牧馬人越野車蘇州那裡賣

1. 成都到江蘇自駕游攻略最佳路線，西安到蘇杭旅遊路線

成都到江蘇自駕游攻略最佳路線？
成都到江蘇南京自駕路線:
1、成都→廣元→西安→洛陽(上南洛高速)→南京。
2、南京→合肥→武漢→宜昌→恩施→萬縣(宜昌到萬縣高速在修修建中，需走318國道)→重慶→成都。全程2127公里。
蘇州到西安自駕游全過程？
蘇州出發，一路自駕到長安(西安)，預計停留3天，然後繼續一路朝西北，到青海，遊玩青海湖～茶卡鹽湖～敦煌～張掖～227公路～崗什卡雪峰～祁連大草原等(預計5-6天)。本人自帶普拉多及牧馬人，航拍機，攝影器材(純屬個人愛好)，尋找志同道合的朋友，男女均可，最好有駕照和相關旅遊經驗。
西安到蘇州坐什麼車最劃算？
從西安火車站直接坐Z94最劃算，大概13個小時就到蘇州火車站。
坐飛機太麻煩，先去咸陽國際機場,侯機,2個多小時飛到上海浦東,再坐動車到蘇州火車站，折騰下來也得10多個小時,長途大巴不建議乘坐,主要是考慮到時間特別長，節假日火車票緊張些,飛機票價格又不會優惠,
西安蘇州園林在什麼地方？
西安蘇州園林位於中國陝西省西安市雁塔區唐延路南段。
蘇州園林是江南園林的代表之一，因其美麗的建築和獨特的園林風格而受到世界各地遊客的喜愛。
西安蘇州園林則是以蘇州園林為原型建造的一座主題公園，位於西安市區內，非常適合遊客前往游覽。
西安蘇州園林有多個景點，如繁華街區、品香堂、瘦西湖、唐玄宗朝重建的白虎觀等等。
園內建築巧妙地將江南園林的特點融入其中，遊客可以在這里感受到江南園林的美麗和獨特。
此外，西安蘇州園林還有各種特色的文化活動和展覽，讓遊客不僅可以欣賞美景，還可以深入了解江南文化的魅力。
在西安鬧市區的小雁塔。如今小雁塔不再是一座寺廟。而是「隱藏」在鬧市區的一座圍繞古塔而建的古典園林博物館。這里的蒼松翠柏，雖沒有蘇州園林那麼細膩但卻有著深厚的之化底蘊。
西安的蘇州園林就是小雁塔。它原本是皇家寺院福寺內的一座塔，其距今已有1300多年的歷史。和大雁塔一樣，一度是古長安地標性建築。小雁塔屬國家4A級景區，位於西安市碑林區長安路街道友誼西路。
西安沒有蘇州園林。
蘇州園林是江蘇省蘇州市特有的著名風景名勝古跡。西安雖說是世界著名歷史旅遊名城，但沒有蘇州園林。有一個號稱媲美蘇州園林美景的景區叫「中國唐苑」，完全值得觀賞。

2. 越野菜鳥的進階之路12JK到19JL，牧馬人一年40000公里仗劍走天涯

有一種情懷會深深的吸引著自己，不知不覺，在越野這個圈子呆了8年，從12年的JK，到現在的JL，從以前什麼都不懂的菜鳥，到現在懂一點點的菜鳥。感慨時間的飛逝，跟那些越野大神老炮們相比，8年可能只是個零頭，所以只敢自稱後生，但是對這個圈子的熱愛，對生活的熱愛和他們是一樣的。 之前的賬號莫名其妙給封了，所以很久都沒有關注論壇，感覺沒有了以前的活力，可能是現在的APP分流的太多，大家在這個平台上的時間少了，還是希望大家能夠多多相聚在這個平台，讓越野的圈子更好。我也是一直想為這個圈子，這種文化做出自己的努力，歡迎大家多多交流，批評指正，誠懇接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉，車頂和車身同色的，就出了當時的一批，往後就絕版了，為了換新款，著急出手，只開了5W公里，也沒有吃過力，基本上都是在車間里呆著。翻翻老的照片，感懷一下。 現在想想，要是那台車留下來還是很好的，如果有合適的，一定會找一台JK 羅賓漢。
這條龍是專門請大神畫的，還是非常霸氣的，非常的傳神。
15年去翁牛特第一次體驗沙漠，想想是非常得勁的，初級沙漠非常適合新手，對於牧馬人來說，基本上是沒有難度的。即便當時我是菜鳥中的菜鳥，進沙漠連旗桿、氣泵、胎壓表、放氣表、救援繩...什麼都沒有，還是很輕松的出來了，阿彌陀佛，幸運。
當時的阿波羅神版的套件，還是非常好看的。
JL是18年12月提回來的，JK賣完之後北京的最後一台橙色的撒哈拉，當時JL全北京，不，全國，都是要加價的，平均加價在2W左右，非常的搶手，因為之前一直上不了牌，能上牌之後，庫存一下子就定沒了，再往後就沒車了，得等年後，還是找了朋友才搞定。 對暖色系的車比較偏愛，是因為後期的開發產品，宣傳，橙色會更加顯，其實我個人更喜歡比如說灰色這樣的顏色。 到現在已經開了近4萬公里，打卡了很多地方，也去過了很多特殊的路段，底盤件外觀件，功能件也試驗了很多，有略有一點點心得。
新車第一次進非鋪裝路段，久違的感覺！
這個坡，輕輕鬆鬆，怠速輕輕踩油就能上，渦輪進入後，非常到位！
蘇州坦克基地打卡，現在基本上是華東地區的越野聖地。
安徽月亮灣，去的時候已經是春節前夕，走的公路，沒有走水路。
湖北恩施打個卡
馬丁公路，皖南川藏線，還是值得一去的地方
不好意思，BJ40亂入[嘻嘻]我們的作品，還算看得的過去吧[嘻嘻]
和蘇州BJ40大隊一起玩耍
當時第一套開發的戰斧套件
角鬥士套件
如果說在牧馬人這個圈子的影響力，在我心目中那一定是穿越和頂火排名第一第二，穿越把純正的美式文化引入了國內，讓國內的牧馬人玩家有了更優質的產品，大批量的進口品牌進入了國內，大家的玩法變得更加專業，更加多樣化。給予我越野啟蒙的也是穿越，當時我們的門店離穿越不過50米，第一次看到6寸的大傢伙，驚呆了我。 看到朋友圈穿越組織的牧馬人大會，我作為業內的菜鳥，舔著臉就報了名，居然沒有拒絕我，超級開心的加入這個大隊伍，開啟了一段美好的旅程。
從西寧賓士800里，離格爾木還有30KM，掛了，水溫高，一點都動不了，後來檢查說是電子風扇保險燒掉了
最後是內蒙的兄弟拉了一把，感謝
昆侖山腳下的營地，還是夠氣派
這陣仗，恢弘
副駕說帽子和衣服超級好看
浩哥的座駕，6.4就是牛，這輪胎可不是一般人能駕馭的了的[偷笑]
丹霞地貌？好像是的
請理解一下菜鳥，上來就是陷車,沒捨得放氣，實在是懶，在沙漠沒有防脫圈，確實差了點。另外，牧馬人JL的2.0T在動力上是沒有問題的，但是，但是，T不介入，是沒有力，對玩沙是個挑戰，掌握不好火候，3千轉左右渦輪沒介入，動力是完全上不來的，這時候陷住了，再猛踩油就陷的更深了。所以要習慣這個車的動力的節奏。
景美呀~
我對這個後備箱的抽屜，是尤為的青睞，實用性非常的高，大件的存放和小件的收納能很好的分區，對於收納空來說，很管用。
這個行李架是為了這次旅行特地趕制的，我的得意之作！防滾+裝載+拍照！（本來是預計也可以搭載車頂帳篷的，這個設計不適合，邊上的護欄太高，再下次的出門的時候就改進了） 一步上
二步
三步
登頂拍照！
實際海拔是4500，實踐證明，佳明也不咋樣嘛
隔壁大老王的車，加版，真香，帥氣！
這個是瑤池？領隊說的，不記得了，年紀輕輕腦子不好使
忽然間從晴空萬里到烏雲密布，也就是分分鍾的事情
最後的爛地，辛苦了幾個大兄弟，還好我沒有掉鏈子，沒給大家添麻煩，手心都出汗，好幾個車都陷車，最後又都是幾個6.4進去救，真是辛苦。玩越野，依舊動力是王道！到這里，最後就是考驗油耗，荒郊野外，一進一出400多公里，沒有副油箱，心慌，必須要裝個副油箱出門！
最後的烤全羊，真香！不過還是我帶的牛肉好吃[嘻嘻]
身為越野人怎能不去阿拉善湊熱鬧呢！2000KM就是干，一天一宿干到位！大多數老手的路線是從銀川進沙漠，直接穿到阿拉善英雄會營地，連門票都省了，那我們是菜鳥，老老實實走公路。
這次出門，換了短杠，換換口味，行李架重新設計，平頂，主要是搭載帳篷，側簾。我有個經典理論，水平不行裝備湊！上次格爾木回來之後，直接換了一套獵鷹3.3的套件，裝備帶的足足的，各種救援裝備，絞盤、氣泵、充氣千斤頂、放氣表、拖車繩N套、猴爬桿、備用油桶、鏟子、車台、手台、修車工具....一應俱全。 就是給大家好的建議，出門裝備一定要帶全，哪怕不會用，到時候喊人救的時候，最起碼能有工具！
干就完了，10.1提前出發，是非常明智的！
烏泱泱的人
最終，還是車頂帳篷靠譜，真的靠譜，大廳里呼聲此起彼伏，還熱，地上那個沙子根本沒法睡，居家旅行，好使！
我的移動「宿舍」
虎克之路，絕對是中國越野圈的朝聖之地，虎克的兄弟們一點點人力打造出來的，那種堅毅的精神，著實的佩服，在賀蘭山脈裡面，能夠有這樣的基地，膜拜！
這次來正好也是搞活動
現在裡面是Jeep官方的活動舉辦地
其實，我這車，就只能到這個位置了，連門口都過不去....
擺拍一下，假裝爬天梯了
這就著實厲害了，Z字型，下面是大坡，稍微傾斜，就是好幾十個滾。最後這個車上去了，好生驚險，真替他捏把汗，那真是人生的贏家，這輩子都值得稱道的。這樣的大神，我們膜拜就好，沒有那種膽量。而這樣的坡，在虎克公園裡面，那不是最難的，可見，當時的先鋒拓路者是多麼的牛X！
年度的收官旅行，12月18號出發，預計1月3號回，實際是提前了，距離最遠，時間最長，溫度最低，景色最美，總之下次還會繼續再來體驗。這次是與四川馬幫的朋友們一起同行，又是蹭隊伍，這感覺有點像以前玩WOW，別人是工會，我是G團裡面消費的[嘻嘻]
霸氣的東北，上來就給了一個下馬威，一箱礦泉水一夜成了冰塊
吃定你了！
鐵鍋燉的大魚，是真的香啊
火力全開，我是最亮的仔！[嘻嘻]
這次，我這車頂平台又是力了大功，隊伍里裝不下的東西，全部塞在我的車上，認真的駝了一路。
捕魚沒趕上，冰上漂移，我也體驗了一把，賊爽，記得關ESP[嘻嘻]
呼倫貝爾大草原，撒丫子狂奔
這里是祖國最冷的地方
能在這里生活的，都是漢子！晚上吸口氣，沁人心脾！
到東北，第一，必須換泥地胎或者雪地胎，如果胎夠好，防滑鏈可以不帶，我這次沒用上 第二，玻璃水，必須用-40°的，在外地買的不好使，一定要去當地買，長春買的到漠河也凍上了 第三，機油防凍液啥的都得換高標號的 第四，晚上必須進車庫，不管是不是新車，我就仗著自己是新車，停一宿，第二天，根本打不著，孤零零的救剩我在打車。
早晨﹣40度，打車一定要先通電，別著急打火，等到電流通上後，一次性打著。否則，一次起不來，就很難打著了，低溫狀態，電瓶的電完全不夠。
漠河，中國最北的工商銀行
對面就是俄羅斯
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚會！
副油箱，副油箱，副油箱，重要的事情說三遍，在東北，普遍沒有高標號的油，所以在大城市把好的油加滿，比什麼都重要！
這次行程，我用上了自己的開發的抽屜，好使，抽屜裡面放了很多小件，收納分區比較合理。大大小小的空間利用的比較恰當好處。
最後哈爾濱游覽一下！
總結，19年東奔西跑也去了不少的地方，認識的了很多的人，包括圈子裡的大哥、大姐們，以前都是網友，見面倍親切，承蒙照顧，不勝感激。這個圈子就是這樣，志同道合，趣味相投，說話方式、喜好秉性有太多的相似之處。 賬號封了也就沒發什麼記錄，這次重新注冊回來，認認真真的寫寫，2020年，還要去更多的地方。 如果你熱愛越野，熱愛這樣的生活，熱愛這樣的一群人，熱愛搗鼓你的愛車，我想我們有很多話題可以聊！ 如果你也正好有台牧馬人，也想出去玩，找不到隊伍，沒事，跟我一起，我們一起去蹭大哥的隊伍啊！[嘻嘻][嘻嘻] 越野後生的菜鳥進階之路，還在繼續...我與大家一起玩耍，一起成長。我是好奇！非常感興趣的好奇！
最最後，曬一下家底唄[偷笑][偷笑]隨便挑一個吧

3. 坦克300價格揭曉！屬於「打工人」的硬派越野終於來了！

17.58萬~21.38萬，坦克300價格揭曉！

越野配置上，坦克300採用前雙叉臂獨立懸架和後整體橋非獨立懸架，搭載分時四驅系統，有前、後橋差速鎖，能選擇三種驅動形式，純硬性連接，可實現坦克轉彎和蠕行模式，並提供雪地、岩石、山地、泥沙等9種駕駛模式。

自2020年長城汽車開始一系列轉型後，檸檬平台、坦克平台、大狗、初戀.....一系列創新產品的問世，讓長城從過往單一的SUV產品，變成了今天國潮的象徵。如今，坦克300更用家族獨有的越野能力，來凸顯WEY品牌的產品價值！

寫在後面的話

作為長城轉型的代表作之一，坦克300無疑打破了越野車和SUV的既定界限。同時，17.58萬~21.38萬的價格，也讓它在傳統硬漢越野車型面前表現出了更大的誠意！不過話說回來，對於硬派越野SUV來說，穩定性和可靠性永遠是擺在第一位的，坦克300是否經受得住市場的檢驗，讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 我想從上海到西藏自駕游要什麼車子比較實用，西藏上海出發旅遊路線

我想從上海到西藏自駕游要什麼車子比較實用？
肯定首先自吸大排量非承載式越野車了。去西藏旅遊，高海拔缺氧，汽車也會缺氧，所以選擇自然吸氣的汽車，排量大點，最好越野車，底盤高；其次，要空間大，路途遠，大空間更舒適。綜上所述，建議選擇豐田陸巡、普拉多、紅杉，jeep牧馬人，五十鈴的牧游俠，雷克薩斯LX570、GX450，三菱帕傑羅，日產途樂、途達，賓士大G，小姐姐的最愛，等等
拉薩坐火車到上海需經過哪些地方？
從西藏坐火車到上海需要經過的地方有
西藏境內:拉薩市，當雄縣，那曲市，安多縣，唐古拉山口。
青海境內:唐古拉山，沱沱河，五道梁，昆侖山口，格爾木市，德令哈市，青海湖，西寧市。
甘肅境內:蘭州市，定西市，隴西縣，天水市。
陝西境內:寶雞市，咸陽市，西安市，渭南市，潼關縣。
河南境內:靈寶市，三門峽市，洛陽市，鄭州市，開封市，商丘市。
安徽境內:宿州市，蚌埠市，明光市，滁州市。
江蘇境內:徐州市，南京市，鎮江市，常州市，無錫市，蘇州市。
最後到達上海市。
上海到西藏高鐵多少時間？
上海沒有到西藏拉薩的高鐵，目前西藏沒有開通高鐵。上海只有一趟到拉薩的直達火車，每天都有發車。上海到拉薩的Z164次火車起始站是上海，終點站是拉薩，20：10從上海出發，19：44到達拉薩，全程運行時間是47小時34分。
47小時。
根據網路地圖查詢資料顯示、上海到青藏的鐵路是需要47小時的、乘坐Z165次開往青藏高原的列車從沿上海城市上海出發，歷時46小時44分到達青藏共有16個站點，里程長達4373公里

5. 30萬以內的SUV那個好

先說明一下，此問題的回答，僅代表個人觀點。

SUV按照設計不同，分為硬派越野，和城市SUV兩大類。

非承載結構為主的硬派越野具有更強大的越野能力，和惡劣路段的通過能力。因此如果有山區道路、工地等惡劣路況使用要求的，最好選擇此類車輛。

30萬價位里，福特撼路者、三菱帕傑羅-勁暢都是比較不錯的選擇。

而如果僅僅只是城市代步使用，建議選擇相對簡單穩定的自然吸氣發動機+傳統自動擋變速箱的車型。