運良越野猛禽改裝

1. 五十萬出頭買的二手福特F-150猛禽，開了兩年賣了竟然還能賺點嘛

5w公里啦

總結一下，這台車到手收拾里里外外也沒少花錢，不是在索賠，就是在去改裝的路上，前後各種燈加起來也不少錢，索賠差不多把這個車所有的缺陷件都換完了，重新刷了變速箱程序，頓挫也沒有了，目前開起來很順心的狀態，現在猛禽的價格一直水漲船高，新車加價10萬，這車現在賣了估計這一年半白開不說，還能賺點錢，3.5TT的性能也足夠用422馬力6秒多

2. 我在上海車展看越野車

從來沒有一屆車展有這么多的「越野」元素「。本屆上海車展，硬派越野車發布數量再創新高。

傳統硬派品牌福特、坦克、江鈴、猛士都帶來了自家旗下的拳頭產品，硬派越野新勢力捷途也帶來了剛剛發布的T-3，越野市場真的越來越卷了。

當然，這對消費者來說是好事。

福特

國產Ranger亮相

除了發布輕越野車型探險者昆侖巔峰版之外，福特本屆車展帶來的重磅車型是此前曾經進入國內市場的中級皮卡引領者——Ranger。

Ranger是一款在亞非拉大受歡迎的中型皮卡。進口的時候不便宜，國產了肯定不貴。

它的性能大家都有相對認知，號稱「小猛禽」，在這個領域它還真沒什麼旗鼓相當的對手。

全新Ranger沿襲了F-150等全球化皮卡粗獷硬朗的設計，經過了單車150萬公里的驗證，可靠性和耐用性十分出色。國產版本的Ranger將在今年正式發布。

如果你在挑選皮卡，如果你有點猶豫不決，我覺得你可以等一等國產Ranger。

烈馬Bronco明年進入中國市場

在發布Ranger之後，江鈴福特科技宣布：擁有50年歷史的烈馬Bronco即將進入中國市場，進入時間「明年春暖花開」之時，換算一下，約等於明年春天。

烈馬Bronco基於高強度鋼框架非承載底盤打造，配備獨立前懸掛和後整體橋，通過螺旋彈簧及五根控制桿帶來更高強度和越野時的承載能力。

自2021年在北美上市以來，Ford Bronco受到粉絲熱烈追捧，長期供不應求。

牧馬人已經被玩膩了，國產神車總有人不感冒。平行進口有點貴，國產Bronco毫無疑問就是來圈錢的。而且，我認為它完全圈得到。

烈馬Bronco與Ranger基於相同的平台打造，推測動力方面，兩車將搭載2.3T或者2.7T汽油發動機，最大功率分別為198kW和228kW。

坦克

坦克500 Hi4-T預售36萬元

很多人抱怨「坦克」油耗高，於是他們就想了辦法，把油耗降低了。這其實是一台PHEV版本的坦克500，它自稱為「越野新能源第一車」。

注意，是越野新能源，而不是新能源越野。他們的概念是，先越野，然後才是新能源。

坦克500 Hi4-T是以越野為核心，依託越野超級混動架構Hi4-T打造的首款落地車型，定位「中大型豪華越野新能源SUV」。

MORA猛士滑板越野平台，是中國首個電動越野滑板平台，可支持純電、增程兩種動力模式。

基於此，猛士917純電版採用了前後四電機驅動，可實現超過1000匹馬力的動力輸出，綜合續航為505公里。

增程版則採用三電機配合1.5T增程器的組合，綜合馬力超過800匹，綜合續航超過800公里。

在MEGA POWER 猛士動力的加持下，猛士917採用了全球首個集成差速鎖的兩擋變速器，輪邊扭矩超16000N·m，零百加速僅為4.2秒。

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3. 五十萬出頭買的二手猛禽，開了兩年賣了竟然還能賺點

這輛車是19年夏天的時候買的，當時出於性價比的原因選擇了二手，性能勁化版，比普通的性能版多了N個配置，性價比神器了

5w公里啦

總結一下，這台車到手收拾里里外外也沒少花錢，不是在索賠，就是在去改裝的路上，前後各種燈加起來也不少錢，索賠差不多把這個車所有的缺陷件都換完了，重新刷了變速箱程序，頓挫也沒有了，目前開起來很順心的狀態，現在猛禽的價格一直水漲船高，新車加價10萬，這車現在賣了估計這一年半白開不說，還能賺點錢，3.5TT的性能也足夠用422馬力6秒多