鄭州日產皮卡變速箱圖

㈠ 想買皮卡的有福了！新款銳騏實車下線，換裝2.4T動力更有勁！

在國內，皮卡曾經一直是一個「小眾」車型，不過近來隨著政策上對皮卡的封印逐步解除，以及人們用車觀念的改變，皮卡市場迎來了春天，各大車企也開始發力皮卡領域。近日，鄭州日產旗下全新皮卡-銳騏正式下線，新車基於日產D22平台打造，在外觀和動力方面均有著比較明顯的變化，這對於近期想要購買皮卡車型的消費者來說，似乎又多了一個不錯的選擇。至於新車的具體表現如何，我們從以下幾個方面一起來詳細了解一下吧。

動力部分，新款銳騏使用了一台2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率165馬力，最大扭矩400牛·米。傳動系統匹配5速手動變速箱，官方油耗為6.9L/100km。

總的來說，新款銳騏在外形方面飽滿魁梧且較為時尚，內飾則顯得比較朴實，並且換裝了全新的2.4T柴油發動機，動力表現相比老款車型也有著很大的進步。當然，如果你需要一台能上山入地還能居家載人，那麼這台新款銳騏應該能夠滿足你的需求，關鍵是它的價格也相對比較便宜。這樣的皮卡有什麼理由不愛呢？

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㈡ 終於來了 鄭州日產銳騏6柴油8AT車型曝光！

近日，我們獲得一組關於銳騏6柴油8AT車型曝光圖片。該車型將在今年上半年上市，根據預測其售價有望在12.4萬元左右起售。

內飾部分總體也和現款銳騏6相同，不過因為是8AT車型，所以最具看點的是自動擋的擋桿設計。

動力方面依然採用M9T的2.3T渦輪增壓發動機，最大功率120kW，最大扭矩380N·m，並滿足國六排放標准。變速箱新增的8擋手自一體變速箱將是銳騏6很大的亮點，並且這台變速箱將很有可能來自采埃孚。了解更多皮卡資訊，請繼續關注中國皮卡網。（文：汪琪）

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㈢ 個性非常鮮明 試駕鄭州日產全新銳騏

提到日產的皮卡車型歷史，我想不用多做介紹，大部分消費者都略知一二。日產進入國內是在90年代初，日本日產株式會社在中國大陸成立了第一家整車合資企業——鄭州日產，合資企業給消費者帶來的最實惠的好處，就是讓國際車型進入了國內，讓普通百姓也可以接觸到國際化品質的車型。

20多年以來，鄭州日產一直堅持日產嚴格標準的製造和品質控制體系，將在不久之後推出的全新銳騏是鄭州日產精心打造的升級之作，經過我的多次體驗感受，其品質已經遠超同級別皮卡車型。下面就跟隨我的視角，來看看這款歷久彌新的車型。

總結：全新銳騏總體感受下來，個性非常鮮明。首先，最值得誇獎的就是它的動力表現，全新的玉柴Y24柴油發動機在這款工具型皮卡上非常不錯，空載動力異常充沛，預計在滿載的狀態下也足夠使用。而全新的座椅和內飾做工，讓這款工具車的內部環境更具乘用車化。正常駕駛時也會帶給你非常舒適的感覺。

綜上，以一個標準的工具型皮卡所要求的來看，全新銳騏的整體素質還是非常不錯的。

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㈣ 「白菜價」皮卡安全又舒適 油耗竟低至每百公里6.9L真香！

隨著國內越來越多城市對於皮卡政策放開，皮卡車型銷量也有了顯著增長，同時皮卡車型從以前樸素簡單的「工具」車印象也在不斷地向高顏值、高品質以及舒適駕乘體驗等全方面發展，是初期創業人士的福音，並且也豐富了國內汽車市場，而鄭州日產新銳騏也在顏值、舒適性、安全性以及燃油經濟性等方面都有著不錯的表現。新車預計將於明年年初上市，並且將搭載兩種動力系統。這款皮卡車到底適不適合您，接下來就讓我為您詳細分析。

新銳騏的車內配備了車載娛樂系統，皮質座椅也符合「日產大沙發」的稱號，內飾的靜謐性也非常高，乘坐舒適性方面完全符合用戶的需求。而且得益於各種車身技術以及ESP、雙氣囊以及電子穩定系統等科技的加持，新銳騏的安全性也得到了不多的提升，更好的保護了乘客的安全，同時也增加了乘客的信心。

此外，較大的車身尺寸也是這款車型的亮點，長軸距版的長度甚至達到了5400mm，無論是車內空間還是貨箱空間都得到了保障，同時高接近角以及高離去角的設計也使得這輛車有著不錯的通過性，可以應付大多數的路況。最後，如果您需要一個實用且穩重的運輸「能手」，亦或是一個能為您遮風擋雨、在艱苦的創業路上一直陪伴您的夥伴，那鄭州日產新銳騏將是您的首選。

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㈤ 日產銳騏6試駕：「內芯」比外表更好看

從性格上來講，造商用車的廠家，似乎多少會比造乘用車的廠家來得更內斂、深沉甚至執拗，我們姑且把這種性格稱為商用車思維好了。

至於為什麼會有這樣的感悟，大概是因為在近期較長的一段時間內參加過的試駕活動里，鄭州日產銳騏6是全程最不「花里胡哨」，並且著重聊三大件內核的一場。這在汽車產業大步邁進新能源智能化時代的2020年來說，甚至顯得有些格格不入。彷彿這幫造商用車的企業，還活在內燃機大行其道的十年前。

其次，對於這些主要在非鋪裝路面上用車的人群而言，偏乘用化的定位是無法滿足他們的需求的，而研發初期就把越野性能的要求定得更高，能帶來長期使用後可靠性更佳的效果。

再其次，銳騏6頂配超過15萬元的指導價（柴油版國六旗艦型官方指導價15.48萬元），也算是打了一張跨界的牌。目前這一價位鮮有越野能力相對強悍的產品，那些沒有商用需求，但是喜歡玩兒車的朋友，同樣可以考慮像銳騏6這樣的產品。

寫在最後

談及皮卡總繞不開政策的話題，但不論是山東河北等地為鼓勵市場解禁皮卡限行，還是北京逆勢而行地以改善空氣質量、緩解道路擁堵等名義對其加大限行力度，總歸是因地制宜有所考量的。

這里替廠家傳個話吧，毫不誇張地說，政策的走向將會很大程度影響車企的發展甚至是生死存亡。但不論是收緊亦或是放開，最好有一條長期並且能夠一以貫之的道路。

其次，忠心地希望國內的每一位（皮卡）玩家和車主都能更加幸福。

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㈥ 小保養482元，納瓦拉皮卡常規保養解析！

納瓦拉皮卡作為鄭州日產推出的高端SUV級皮卡，同時又擁有國內唯一搭載7AT自動變速箱的頭銜，可謂是皮卡愛好者們關注的重點。無論是從性價比方面，還是從顏值方面來看，納瓦拉都是車友們優先選擇的一款皮卡。納瓦拉皮卡無論是從產品平台還是整車的配置，都有著非常好的表現，那麼這款車後期保養費用是否很高呢？一起來了解一下。

在做完免費定期保養後，以後車主需到鄭州日產特約維修服務網點進行自費定期保養，以保證車輛的使用性能。定期檢查項目需要自己承擔費用。按照市場價格，每次常規保養，更換機油（每5000公里更換一次）、機濾（每5000公里更換一次）的費用約為482元，略低於同級SUV。

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㈦ 鄭州日產銳騏7又推出一款皮卡「虎嘯」，外觀造型非常霸氣

今天帶大家看一台鄭州日產的皮卡車型，乍看上去非常像改裝車，但它屬於原廠改裝車，所以就沒有被交警抓住的煩惱了，它的名字叫做銳騏7虎嘯。從名字也可以看出來這台車做得比較兇悍，而實際上整個造型傳達出來的感覺也是非常硬朗。那麼銳騏7虎嘯與普通版銳騏7到底有什麼差別？咱就來好好聊一聊。

銳騏7虎嘯顧名思義就是要模擬猛虎長嘯的感覺，其實車頭設計就是在傳達這樣的風格。兩款車的差別還是比較多，比如前臉做得更加突出，中網盡管還是同樣的風格，但用料已經做了較大的變化。另外，大燈組的設計也更加用心，更換了全新的LED大燈，而且造型效果也特別出彩。銳騏7虎嘯可不是「外貌協會」，它的真實能力做得非常強大。前擋風玻璃右側有個車頂高的涉水喉，可以更好地保護進氣，能夠顯著提升這台車的涉水能力。除此之外，整個底盤也進行了加高，提升了33毫米，主要是因為它加裝了氮氣底盤，所以能看出來它真的有種高高在上的感覺。加高之後還有幾個數據都得到了提升，包括33°的接近角和24.5°的離去角，相比越野炮都有更加出色的表現。總體來講，虎嘯在越野能力、通過能力上，比於普通版的銳騏7類有了質的提升。

除了內核之外，車身側面在造型上也有很大改變。比如橙灰雙拼色的車漆，個性分明。下面搭載的是越野專用的AT輪胎，匹配黑、橙雙色的輪轂，這套輪胎對於一台車的通過性、越能力會更加有保障。另外，輪拱也做得非常誇張，如果去山區越野會有很多樹枝，寬大的輪拱就能很好的保護車漆。上車踏板與其它車也不一樣，它沒有做成電動伸縮式，而是一個固定踏板，看起來特別硬朗，同樣對於車身側面也會起到保護作用。

尾部設計，主要還是整個車身配色的一些變化，如果只從格局來看好像變化不大，其實尾部功能的提升更大，因為它原廠帶有2.8噸的拖拽資質，也就是虎嘯版可以拖著房車去戶外露營。配備了這種專業救援裝備之後，因為它有強大的四驅能力，所以越野時跟其他車在一起，這台車就可以作為非常強大的救援車使用。再就是後尾箱也得到了加強，上面加裝了雙保險杠，更安全了。總體來講，這台車在外形上做得更加粗獷、硬朗；同時內在能力的提升也更加明顯。

內飾表現，虎嘯版在布局上與普通版銳騏7還是一脈相承的。比如面板設計、兩塊大屏以及中間操控檯布局都一致，但是又增加了一些專屬於虎嘯版的風格。像在內飾上做了大量的橙色點綴，包括方向盤、出風口、換擋桿、縫線以及座椅上，顯得非常年輕、動感，這是以前在鄭州日產皮卡上所見不到的內飾設計，由此可見，虎嘯更加搭族注重那一批愛玩樂的年輕消費者。

除了視覺上的變化之外，還有一些功能上的增加。比如在擋桿後面新增了一個坦克調頭按鍵，如果在極限越野狀況的時候，它可以幫助車輛神枝慧更好地脫困。越野配置這台車毫不吝嗇，還有低速四驅、高速四驅切換以及單獨的兩把鎖鎖止功能等等。總體來講，銳騏7虎嘯的內飾看上去顯得非常年輕，但是如果細究功能的提升，其實在越野配置上更加值得稱道。

後排表現基本上與普通版銳騏7保持一致，但是內飾氛圍設計和前排一樣，也有橙色的空調出風口、縫線等元素，讓整個後排顯得更加年輕、運動。後排座椅的舒適度體驗也有所提升，因為它用了氮氣底盤之後，行駛起來能過濾掉路面上的大部分顛簸；而且後面配備的是五連桿整體橋式非獨立懸架，舒適度有了更好游答地有保證。後排坐墊的長度以及軟硬度也做得非常好，對於大腿的承托特別到位，舒適性在皮卡裡面屬於優秀級別。

行駛表現，虎嘯版與普通版銳騏7差別很大，主要是這台車的坐姿更高，坐在駕駛位有種俯視眾生的感覺，看著前面高高隆起的引擎蓋，感覺非常霸氣。試駕車搭載的是2.3T渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率122千瓦（166匹馬力），峰值扭矩達到了420牛·米；與之匹配的是采埃孚8AT變速箱，動力輸出比長城的越野炮還要強。

經過多次改裝的銳騏7虎嘯版在駕駛層面有些不一樣，通過試駕發現有以下幾點。首先就是這台車的底盤素質，在經過爛路時底盤的高級感有明顯提升；特別是行駛在坑窪路面上，真有種如履平地的感覺，特別從容。第二個不同是駕駛起來信心會更強，因為這台車的接近角和離去角看上去就非常大，所以行駛在碎石爛路上就可以放心地通過。

越野能力方面，由於搭載了氮氣減震，越野時整個回饋動作非常舒服，完全沒有硬碰硬的感覺，所以這台車能十分舒適地去越野。再就是這台車的車身比較長，如果在較窄的小路掉頭就會很麻煩。但是開啟坦克掉頭功能之後，就特別輕鬆了。而且這個功能還非常好玩，可以在平地裡面玩漂移，尤其在沙地或者很多灰塵的路面上，可以把整台車圈在沙塵里。也就是在開啟坦克掉頭功能後，向任意一側把方向盤轉到頭，深踩油門，車輛後部就像甩尾一樣。由於鎖住了後輪，轉彎半徑極小，車輛好像在原地掉頭，拉出來一個特別大的圓，被揚起的所有灰塵包裹起來，非常炫酷、刺激。

最後總結，如果說銳騏7的推出，讓我們看到了鄭州日產對於乘用化皮卡的追求；那麼這台虎嘯版就讓我們看到了鄭州日產對於玩樂派皮卡的極限追求。我們此前很難見到原廠皮卡就能夠做到這么極致的玩樂，極致的狂野。個人覺得這台銳騏7虎嘯版更加適合那些熱愛越野的年輕買家，你覺得怎麼樣？歡迎在下方評論區留言討論。

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㈧ 能拉貨、能載人的皮卡版SUV！鄭州日產帕拉索解析

很多地區的消費者希望能買到一款既能拉貨、又能滿足全家人出行的多功能、大空間車型。但不少符合這些條件的車型都會受到政策上的限制，比如免檢時間、強制報廢的年限、高速通行等等。不過相信鄭州日產帕拉索就能滿足這些消費者的需求。目前這款車型已經上市，下面我們就來詳細看看它有哪些特點。

目前鄭州日產帕拉索已經上市，其中兩驅版售價14.48萬元，四驅版售價17.88萬元。

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