慶鈴皮卡歐4

Ⅰ 慶鈴皮卡車中控鎖是什麼觸發，求解

A 負觸發方式的判斷：用測試筆固定夾一端接地（搭鐵）。觸筆一端觸試中控鎖的兩條控制線，中控鎖若工作，該兩條線是中控鎖的負觸發控制線。
B 正觸發方式的判斷：用測試筆固定夾一端接電源，觸筆一端觸中控鎖的兩條控制線，中控鎖若工作，該兩條線是中控鎖的正觸發控制線。
C 正`負觸發方式的判斷：若用上面兩種方法去判斷中控鎖都工作，這是正負觸發法方式。
D 單線串聯負觸發方式的判斷：用電筆測只有一條線下鎖，在找沒有開鎖線，而且剪段這根線會開鎖。
E 正負觸發和正電迴路判斷都是一樣的，有人說。正負觸發的不一定能用上正電迴路。它們判斷方法都是在開鎖或關鎖時分別有兩根帶正電的線，判斷這兩個可以接正負觸發，但是不一定要用正電迴路。在斷開線後，然後在給鎖分別一個正電，這時看鎖是不是開或者關，這才確定是不是正電迴路。
F 雙電位觸發：他是同一條線在高電壓和低電壓的時候會有兩個動作（試電筆一頭夾負，一頭試中控盒，如果一根線出現開或關，在碰一次，出現關或開，就有雙電位負觸）。
G 單線負觸發：（判斷方法就同一條線反復動作，給一次電就動一次）。
H 單線串聯負觸發和單線負觸發區別就大了，單線負觸發就是把中控線斷開給主機供電和正電迴路的供電相反單線負觸發。（單線串聯負觸發判斷方法找到一條中控線給負電動作一次剪斷動作一次）。
I 開關串聯負觸發，說白了就是負觸發，只是這負電不是用的，我們產品的負電而是原車中控的負電，你就是負觸發也能裝，為什麼？要是原車中控的負了，我個人認為是他的中是需要特定的電壓和電流來控制（判斷方法和負觸發一樣），至於怎麼配線，防盜器的說明書里有。
以下是簡單記載：
1 你用試點筆一頭夾負，另一頭試中控盒，如果測到某根線時，搓會有反應，就是負觸發！（多數國產低擋車）
2 相反用試電筆一頭夾正，另一頭夾中控盒，測到某根線有反應就是正觸發。（歐洲車為主）
3 試電筆一頭夾負，一頭試中控盒，如果一根線出現開或關，在碰一次，出現關或開，就有雙電位負觸（POLO）。
4 一頭夾負，另一頭碰中控盒，出現關或開，在碰其它線無反應，將這根線剪斷，就會出現開或關，就用單線串聯負觸發

Ⅱ 買皮卡車帶斗的.請問慶鈴好還是寶典好呢兩者賣家都說自己的好.我也很猶豫.....

看看中興的威虎G3你，採油2.8的進口五十鈴的發動機。車外形也好看內部空間比國產其他皮卡要大乘坐舒適性好性價比也不錯。寶典進口五十鈴發動機的要十一萬多慶鈴的也差不多，中興的威虎只要八萬一千八。

Ⅲ 五十鈴100p代表什麼

五十鈴100p代表五十鈴發展的新款N系列100P車。

經過多年的發展，慶鈴汽車先是引進了日本五十鈴高檔次輕型車投放市場，搶占高層面輕型車市場。爾後又發展新款N系列100P車，意圖攀登新的市場制高點。100P投放市場後，慶鈴又繼續做出新的決策，發展新款皮卡車和多功能車，先後開拓高檔皮卡車和休閑車兩個層面的市場。

在此基礎上，慶鈴又預測了國內重型車市場需求，做出上馬五十鈴先進重型車的決策，力圖參與該領域的競爭。慶鈴汽車種種發展步伐昭示，慶鈴汽車已經不甘心於輕型卡車單個市場，四面出擊，遍地開花的經營思路已然成形。

(3)慶鈴皮卡歐4擴展閱讀

目前，五十鈴商用車及柴油發動機的產量位居世界前列。面對21世紀的來臨，五十鈴汽車公司將繼續應用一流的技術和工藝，開發高科技、低污染的汽車及發動機產品，向世界各地的用戶提供高效率的運輸工具，共同創造美好未來。

ISUZU造船工程公司成立於1910年，1918年製造了日本第一輛卡車，1949年公司正式成立五十鈴自動車公司，1971年和美國GM合作供給美國卡車底盤和相關零部件，1975年開始成立了美國ISUZU公司，也正式納入GM的版圖。

ISUZU以重卡起家，旗下的4驅車也以堅固、耐用、負載大而出名，而其柴油發動機更是供給不少其他車廠，所以國內廠很多皮卡和SUV都是用其底盤或車身製造。