慶鈴皮卡給不上油

『壹』 慶鈴和江西五十鈴皮卡哪個好

慶鈴和江西五十鈴皮卡各有優勢，選擇哪個更好取決於個人需求和偏好。以下是兩款皮卡的主要區別：

1. 品牌背景：

   • 慶鈴汽車是中國本土的汽車製造商，擁有較長的品牌歷史。
   • 江西五十鈴是慶鈴汽車與日本五十鈴合資成立的公司，因此在品牌合作和技術引進方面可能更具優勢。

2. 車型設計：

   • 慶鈴皮卡的設計更偏向於實用，適合注重功能性和工作效率的用戶。
   • 江西五十鈴的皮卡則更注重舒適性，適合需要兼顧工作和家庭使用的用戶。

3. 性能：

   • 江西五十鈴的皮卡通常搭載日本五十鈴的技術和發動機，可能在整體性能和可靠性上略勝一籌。
   • 慶鈴皮卡則以其高扭矩和低油耗為特點，適合對動力和經濟性有較高要求的用戶。

4. 價格：

   • 兩款車的價格相差不大，但慶鈴皮卡可能在價格上具有一定的優勢，適合預算有限的用戶。

綜上所述，如果你更看重性價比和實用性，慶鈴皮卡可能是更好的選擇；如果你更看重舒適性和品質，以及與國際品牌的合作背景，那麼江西五十鈴的皮卡可能更適合你。建議根據自己的實際需求和預算來選擇最適合自己的皮卡。

『貳』 09款慶鈴皮卡上坡無力什麼原因發軟

檢查低壓油路供應是否通暢，檢查油泵的增壓補償器是不是堵塞或者失效，檢查排氣是不是受阻。檢查增壓管路是不是漏氣。

『叄』 慶鈴五十鈴皮卡故障碼p1120

慶鈴五十鈴皮卡故障碼P1120代表加熱氧感測器加熱器電路開路。以下是關於該故障碼的詳細解析：

1. 故障定義：

   • 加熱氧感測器加熱器電路開路：指的是第2排氧感測器的加熱器電路出現了開路故障，即電路不閉合，無法正常工作。

2. 氧感測器的作用：

   • 氧感測器用於測定發動機排氣中的氧氣含量，這一信息被用來修正噴油量，從而確保發動機獲得最佳的空燃比，以提高燃油經濟性和減少排放。

3. 故障位置：

   • 第2排：在發動機中，通常將氣缸1所在的那排稱為第1排，另一排則稱為第2排。
   • 感測器：此處指的是第2排中的氧感測器，可能是上游氧感測器或下游氧感測器，但根據故障碼P1120，通常指的是特定的一個氧感測器，具體是哪個需要進一步的診斷。

4. 可能故障原因：

   • 氧感測器加熱器電路故障：加熱器電路可能由於老化、損壞或連接不良而導致開路。
   • 接頭故障：氧感測器與電路之間的接頭可能松動、腐蝕或損壞，導致電路開路。
   • 氧感測器本身故障：氧感測器本身可能損壞，導致加熱器無法正常工作。
   • 電子控制模塊故障：雖然較少見，但PCM或ECM的故障也可能導致氧感測器加熱器電路開路。

5. 診斷與修復：

   • 需要使用專業的診斷工具來檢查氧感測器加熱器電路的電壓和電阻，以確定故障的具體位置。
   • 根據診斷結果，可能需要更換氧感測器、修復電路或接頭，或檢查並修復PCM/ECM。

建議將車輛送至專業的汽車維修店進行進一步的診斷和修復。

『肆』 慶鈴皮卡排放系統故障什麼原因

慶鈴皮卡排放系統故障的原因可能包括氧感測器故障、三元催化器問題、EGR閥故障、油箱碳罐問題、排氣管漏氣以及使用了劣質燃油等。

1. 氧感測器故障

氧感測器是排放系統中非常重要的一個部件，用於監測尾氣中的氧含量，從而幫助發動機控制單元調整燃油噴射量。如果氧感測器因積碳糊住或損壞而無法正常工作，就會導致排放系統故障。此時，可能需要清洗或更換氧感測器。

2. 三元催化器問題

三元催化器是排放系統中的另一個關鍵部件，用於將尾氣中的有害氣體轉化為無害氣體。長期使用劣質油可能導致三元催化器堵塞或損壞，進而影響其轉化效率，導致排放系統故障。對於這種情況，可能需要清洗或更換三元催化器。

3. EGR閥故障

EGR閥（廢氣再循環閥）用於將部分廢氣重新引入氣缸進行燃燒，以降低尾氣中的氮氧化物含量。如果EGR閥因積碳卡住而無法正常工作，就會導致尾氣超標，從而引發排放系統故障。此時，需要清洗或更換EGR閥。

4. 油箱碳罐問題

油箱碳罐用於吸收油箱內的燃油蒸氣，防止其逸入大氣中。如果油箱碳罐堵塞或電磁閥壞了，就會導致油箱壓力不正常，進而影響排放系統的正常工作。對於這種情況，需要檢查並更換損壞的碳罐或電磁閥。

5. 排氣管漏氣

排氣管如果銹穿或介面漏氣，就會導致氧感測器測到的數據不準確，從而影響排放系統的正常工作。此時，需要檢查並修復排氣管的漏氣問題。

6. 使用了劣質燃油

使用劣質燃油可能導致燃燒不幹凈，尾氣不達標，從而引發排放系統故障。因此，建議車主選擇正規加油站加註優質燃油。

如果慶鈴皮卡的排放系統故障燈亮起，建議盡快到專業的修理廠進行檢查和維修，以避免問題進一步惡化。

『伍』 慶鈴貨車加不上油是怎麼回事

這車是江鈴寶典皮卡，搭載五十鈴4JB1發動機。使用時突然出現加速不暢，冒白煙，排氣管突然發出響聲。但是一旦發動機轉速只能達到2000r.min，就無力上路行駛了。根據以上原因，分析排除故障。1.首先要開始尋找供油系統，搞清楚空氣體有沒有逸入油路，以減少噴油泵的供油量。再次檢查了從燃油箱出口管到高壓泵的所有油路，沒有發現松動或斷裂的油管。為了保證管路不漏氣，使用新手油泵，採用直上方式，不經過原車低壓柴油管路，直接向柴油泵供油。啟動發動機故障依然存在，證明低壓供油管路良好。2.用破缸法依次松開噴油器高壓油管，發現各缸燃燒反應不明顯。拆下噴油器試驗台，校正噴油器。發現各缸噴油器均霧化不良，滴油。因此，更換噴油器進行校正。同時，氣缸壓力表也用於測量正常范圍內的氣缸壓力。安裝新噴油器後，發動機重新起動。發現發動機運轉略有改善，但仍不能滿足工作要求。由於正時齒輪高壓油泵連接未拆卸，故障發生突然，排除了正時時間晚的原因。發動機運轉時，水箱不倒水，排氣管不噴水。因此，不需要沖洗氣缸墊。上速故障排除後，懷疑是高壓油泵故障。於是拆下高壓油泵，將高壓油泵全部拆開，發現分配泵在分配轉子和套筒之間磨損嚴重，導致油泵油壓和供油量下降。因此，更換了分配轉子總成，並在此處仔細觀察各部件，發現分配泵轉子前方的供油口被膠狀雜質堵塞，阻礙了分配泵的正常供油。清洗後，安裝完整的油泵試驗台進行驗證，查看高壓油的各項指標