途昂越野輪胎品牌

『壹』 多了小尾巴，2.5T途昂X開箱，真的值嗎

在中大型SUV銷量排行當中，大眾旗下的途昂佔得一席之地，作為傳統淡季途昂能夠月銷量超過9000已經算非常出色的成績，同樣是中大型的本田冠道也只有不到沖搜昌6000輛，同樣力壓漢蘭達。為了順應民意，途昂推出了Coupe版本的車型，定名途昂X。

途昂X的售價為31.69-48.89萬元，比起途昂貴了1萬元，不過2.5T頂配比途昂便宜了2萬，或許途昂知道主銷車型為2.0T，誰會「傻」到40多萬買台2.5T V6的途昂？還真別說「傻子」無處不在，不買BBA，就是愛這台V6的途昂X！

途昂X的變速箱檔把與大眾DSG經典款也略有不同，檔桿變得更寬大，操作手感也是萬年不變，V6版後部帶有標志。

駕駛模式選擇很豐富，雪地、公路、山區，還有自動模式，總有一款適合你，這么大一台車還是很適合越野的。

途昂X目前只有5座版，取消了途昂的7座，後排空間變得更加寬敞，也足夠奢侈，座椅的舒適性也非漏嘩常好，後排的地台凸起比較高，中間還是不太適合做人。

『貳』 無愧強者之名——試駕上汽大眾途昂家族

「仁者樂山，智者樂水，強者山水皆樂」。雖然後半句只是小編的玩笑話，不過攜全家老少一起遊山玩水確實需要一台實力出眾的大七座SUV作為幫手才能盡興。近日，上汽大眾在廣西桂林舉辦了一場全新途昂家族強者馭水之徵試駕活動，在領略甲天下的桂林山水的同時，我們也體驗了全新途昂家族兩款車型不凡的實力。

途昂家族動力方面保持一致，搭載了高低功率不同的第三代EA888

【本文來自易車號作者懂車參謀，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『叄』 大眾途昂怎麼樣

眾所周知，中大型SUV多數為豪華品牌中高端車型，他們車身高大，內飾豪華，售價也相對較高，深受中級資產消費者追捧。今天我們要講到的途昂是上汽大眾於2017年推出的一款中大型SUV，它的起售價為30.89萬元起。途昂在在10月銷量為9040輛，1-10月份的累計銷量為53437輛，從這些數據可以看出，大眾途昂仍是眾多消費者最受青睞的中大型SUV之一。

總結：定位於大中型SUV的大眾途昂在綜合表現方面可以說是非常不錯了，雖然不能說百分之百的全能選手，但滿足一般的需求還是可以的。當然，上面這些評論也是各有各的看法，但都並不能代表你的想法，要想正真的了解一款車，還是的自己親自上車體驗一把。

『肆』 與強者並肩，越野如此簡單途昂X，欣賞靜態的魅力

各位客官姥爺們大家好，我叫途昂X，我來自大眾是上汽大眾的一員，也是大眾目前尺寸最大的SUV車型，與我的遠房大表哥途銳相比，我有更運動的外觀設計、更大的車身尺寸，以及更親民的購入價格，這就是我，不一樣的煙火[得意]，廢話不多說感覺跟各位客官姥爺們露個臉。
首先外觀方面:運動轎跑SUV的設計，同奧迪Q8、蘭博基尼Urus 高度相似的外形設計理念，其次保留了途昂原本霸氣的前臉設計，加以細節點綴顯得更加激進運動，來到側面:大溜背的設計配上21寸的大腳，使整車顯得更加運動大氣，如同巨石強森一般。 誰說城市SUV就不能翻山越嶺，不適合爬坡山坎，下面跟大家分享一下途昂X的越野畫面。
初段攀爬，通過性還是可以。
對於這種亂石攀爬，特別考驗一個車的接近角。
以上越野畫面模擬了一個現實版的交叉軸測試，好在我們這台車是一台四驅車型，搭載一套來自瑞典的Haldex的四輪驅動耦合器，使用電控液壓離合器從動盤能夠電動控制四輪驅動，除打滑之外，控制單元還能對轉彎，車速、減速、加速等行駛工況作出動態反應。比如面對一個輪子，或是兩個輪子失去附著力的時候，電腦會自動將動力分配到有附著力的車輪，保障車輛安全通過險情，其次途昂X底盤非常的平整，它的好處就在於越野的時候減小了底盤被剮蹭的風險，最後唯一的不足就是途昂X的輪轂，用於城市駕駛非常不錯，但是265 45 R21的輪胎用於越野路面非常容易導致輪胎鼓包，或是磕傷輪轂，如果要形式越野路面建議更換輪轂265 65 R18的泥地胎，不但能提升越野能力，也能更好的保護車輛。
途昂X(509-1719)L的後備箱容積，可以說是「只要你想裝，世界都是你的」[偷笑]

『伍』 大眾旗下的大型SUV，車長5米，提供7座布局，漢蘭達的最強對手

最後就是動力方面，上汽大眾途昂搭載的是2.0T和2.5T發動機。其中2.0T低功率版發動機的最大功率為186馬力，最大扭矩為320Nm；高功率版最大功率為220馬力，最大扭矩為350Nm。2.5TV6發動機的最大功率為220kW（299Ps），最大扭矩為500Nm。傳動系統匹配7速雙離合變速箱，2.0T車型是主要的銷量車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。