四輪獨立懸掛合資城市越野車

㈠ 路虎神行者的車型簡介

如果你是個愛車人士，只要一提到路虎集團旗下的路虎（LANDROVER），相信你就會覺得熱血沸騰。
被譽為是「越野車中的勞斯萊斯」的路虎，半個世紀的專業積累，造就了路虎在越野車製造商中的地位。記者所試駕的三門版2004款路虎神行者(LANDROVER FREELANDER)，該車在2004年底廣州車展後引入中國，盡管無法和其前輩攬勝相比，但仍然採用了承載式的車身結構、四輪獨立懸掛、全時四驅以及自動變速箱，使其更適合在城市的行行走走。
路虎神行者盡管是路虎車廠旗下最小的車型，屬於城市小型SUV，但畢竟是出自越野車專家，2米多的車寬、近1.8米的車高仍然比一般轎車高大、威猛，開上街頭也顯得威風凜凜，讓駕駛者得到極大的滿足。前臉的部分吸收了許多路虎攬勝的設計要素，車身飽滿的線條延伸至車尾，原本在後保險杠下沿的尾燈提升至後保險杠兩側。值得一提的是它的高位剎車燈與備胎罩整合在一起，成為這款車的一個亮點。
在內飾方面，歐系車出身的路虎神行者無法跟豐田的陸地巡洋艦等日系車相比，整體稍為簡陋，再加上僅有的三門，顯得有點「孤寒」，但滿足日常的駕駛還是綽綽有餘的。
而此次2004款路虎神行者在內部最大的變化要說是音響系統了，其音量的大小竟然是可以隨車速快慢來自動調整的。
當然，作為越野車的性能很大程度上主要體現在其動力上，其V62.5的發動機的最大功率為130千瓦，不能說很突出，但路虎畢竟曾經加盟過寶馬集團，在寶馬的幫助下，與五速變速器搭配得極為柔和。
由於車重超過1.6噸，因此在起步的時候顯得有點遲鈍，但當轉速超過2000轉後，就能感覺到動力源源不斷地輸出，即使在時速達到100公里，車身也顯得較為平穩。
由於這次試駕主要是在城市，因此未能充分領略神行者的越野性能，但還是可以體會到神行者在轉彎時的優異表現。當年路虎設計出神行者，希望將路虎品牌推展至都市用輕型運動休閑SUV市場，該車1997年推出後全球銷量達到6.6萬輛，成為當年的歐洲年度SUV銷量冠軍。
這款新神行者對付普通越野路面也是綽綽有餘。只是不要把它當作純粹的越野機器，畢竟，它只是輕型運動休閑SUV，對不甘於現狀的年輕人還是有吸引力的。
神行者(Freelander)是路虎越野車家族中最年輕、最有活力的一員，它誕生在現代社會，卻來自英國最傳統的貴族家庭，肩負著帶動整個車系與時尚接軌的使命。與路虎家族中的其他三位成員不同，路虎推出Freelander的目的就是為了適應人們對現代城市SUV的需求。 最大優點：外形硬朗，具有力量感；內飾粗獷大氣，設計人性化；配置不錯；空間方面充裕；操控平穩，底盤扎實，越野性能優越；動力充足。
最大缺點：材質一般，細節做工略顯粗糙；定價高；燃油經濟性較差；售後維修保養比較不方便；提車周期較長，網友抱怨較多。
內飾：內飾粗獷大氣，做工精細，設計人性化；配備全景天窗，視野較好；音響效果不錯；但內飾質感偏硬，中控台採用硬質所料，這讓很多網友不滿；中控台按鈕較多，有個別網友反映不易上手。
外觀：路虎神行者2代沿用了路虎家族簡潔硬朗的設計風格，線條方正，稜角分明，網友稱「活力四射的設計，蓄勢待發的姿態，精雕細琢的線條，無不予人以撲面而來的動感。」
操控：路虎神行者2代坐姿高，視野開闊；操控平穩，底盤扎實；路感清晰，越野性能優越；減震系統較好；有個別網友反映高速行駛發動機噪音較大，胎噪明顯。
動力：動力充足，變速平穩而靈敏，有網友反映「有明顯推背感」，起步穩健，提速較快，網友滿意度較高。
油耗：根據大部分網友的反映來看，路虎神行者2代的燃油經濟性較差，油耗較高。

㈡ 平茨高爾4x越野車售價

平茨高爾4x越野車是15w。

「平茨高爾」的前後差速器同樣由合金管連接在一起，動力由Z式驅動系統從管外走進管內，配五前一後手動變速箱或4速自動變速箱，半時四驅分動箱，分高低擋，更可配上PTO輸出軸，方便安裝2噸絞盤或油壓馬達工具。

主要優勢：

「平茨高爾」4×4越野車採用四輪全獨立懸掛系統，前輪配彈簧圈和油壓避震筒，後輪配雙彈簧圈和油壓避震筒。6×6越野車，前輪與4×4的一樣，後輪除了油壓避震筒外，還用葉片將第二組、第三組車輪連接。