皮卡車幾個軸

㈠ 皮卡是幾類車

皮卡有些地區是2類車，有些地區是1類車。
皮卡指使用方便的輕型客貨兩用車。此車型亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。最常見的皮卡車型是雙排皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。
汽車分類：
軸數為2、輪數為4輪、車頭高度小於1.3米、軸距小於3.2米的車輛算一類車，主要車型車種為小轎車、吉普車、的士頭貨車，收費系數為1；軸數為2、輪數為4輪、車頭高度大於或者等於1.3米、軸距大於或者等於3.2米的車輛為二類車，主要車型車種為麵包車、小型人貨車、輕型貨車、小型客車，收費系數為1.5。

㈡ 烏魯木齊市對皮卡車是怎樣限制的

1、輕型、微型貨車高峰限行時段縮短半小時

烏市公安局交警支隊交通科副科長滿志明介紹，在此次調整之前，限行區域內的輕型、微型貨車高峰限行時段是每天的8:00-10:30和18:00-20:30，調整之後限行時段為每天的8:30-10:30和18:30-20:30。

2、黃色區域貨車車型有所放寬

原來，在黃色限行區域內（如圖所示，不含紅色核心區），高峰時段可通行的車輛僅限輕型、微型廂式貨車，而此次調整，將該區域內的通行車型放寬至所有輕型、微型貨運車輛。

3、新能源貨運車輛通行不受限制

新能源汽車的不斷增加，貨運車輛中也不乏一些新能源車的出現，對此滿志明告訴新疆頭條記者，新的限行措施實施後，只要是綠牌的新能源貨運車輛，可以不受時間和區域的限制，全天在市區范圍內通行。

4、三類貨運車輛高架橋通行受限

此前，在烏魯木齊市高架道路通行方面，對貨運車輛沒有明確限制規定，而此次的調整也將高架道路的限制通行納入其中，按照即將實施的限行措施規定，中型貨車、重型貨車以及危化品車輛全天禁止在高架道路上通行。

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記者從烏魯木齊市公安局交警支隊了解到，為了使烏魯木齊疏堵保暢工作和環境保護、貨運物流運輸之間達到更好的平衡，烏市交警對烏魯木齊市區的貨車限行區域進行了調整，並向社會發布了新的限行措施通告。

與過去相比，此次調整主要是在限行時間和限行區域方面放寬對微型和輕型貨車的通行條件，中型和重型貨車限行的條件和區域沒有變化。從早晚高峰的通行時間來說，這次調整對微型、輕型貨車縮短了半個小時的限行時間。

此外，新的限行措施從2020年1月1日開始實施，對不按限行要求通行的車輛進行處罰。

㈢ 六輪皮卡不只有大G！看看五菱打造的小皮卡，除了動力應有盡有

今年五菱推出的一款皮卡車火了，這是一台小型皮卡車，擁有6個輪子，在車展上剛亮相就火爆全網。如今這款車的改裝款也出來了，引起了不少車迷的討論。這款車的外觀本身就極具特色，體現出五菱在設計方面的水準，同時也無意間打開了一個新市場的大門。

這台宏光皮卡的內飾配置一般，中控比較的簡潔，開放式的座艙很方便使用，也能帶來更寬闊的視野。它的配置足夠基本的使用要求，儀表盤也用上了一塊屏幕。這么小的座艙，居然是2+2的座椅結構，乘坐體驗還是很高的。動力可能有些欠缺，它採用的是純電驅動，只有27馬力，也沒有具備六驅，後面的四個輪子都是隨動輪。但從外觀上看，這款車滿足了大家對六輪皮卡的追求，以後說不定五菱會帶來真正的六輪六驅。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 長城汽車的六驅皮卡除了炫酷，還有什麼實際意義

就在不久前的上海國際車展上，長城汽車打造的中國首個6×6超級越野平台迎來了全球首秀，這款和超境汽車共創的新車被命名為——CYBERP!CKUP。該車型對於中國的皮卡市場絕對是一針興奮劑，讓大家也開始關注六驅皮卡的發展，但也有一些人並不看好該車型，認為噱頭大於實際作用。那麼CYBERP!CKUP這款車到底是長城汽車搞的噱頭？還是真正的前沿技術探索？本文就來給您答案！

全新的嘗試，技術領先同行

曾幾何時，當我們提到六驅皮卡，腦中浮現的就是賓士、福特等品牌的車型，似乎該種車型就和中國汽車品牌無關。

寫在最後：

毫無疑問，六驅皮卡車型在將來有著不錯的發展潛力，而長城汽車則率先推出了CYBERP!CKUP車型，已經占據了先機，希望其它自主品牌車企也能及時跟進，推出其它競品車型。同時也希望相關部門和行業協會能加大支持力度，為六驅皮卡掃清一些法律障礙，創造出良好的外部市場環境，這樣以長城汽車為代表的相關車企一定能發展的更好。

【本文來自易車號作者中國皮卡網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈤ 皮卡車屬於一軸還是二軸

皮卡車是二軸。

美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。

皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

從技術層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；從產品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔；從結構設計來看，可分為標准雙排座皮卡。

軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經濟型SUV）等。市場上最為常見的是標准雙排座皮卡和經濟型（SUV）廂式皮卡車型。

㈥ 五菱又一重量級新車，宏光6x2皮卡亮相，氣場不輸大G

五菱是一個總能帶給我們「驚喜」的品牌，在本屆成都車展上，全新微型電動車五菱宏光MINI正式上市，售價2.88萬元起步，比預售價還低了1000元，這樣的價格讓大多數老年代步車都無地自容了，雖然續航里程不是很突出，但這畢竟是一輛能夠上新能源牌照的汽車。

雖然外觀越野范十足，但是這輛車採用的是兩驅，只有中間的兩個車輪是驅動輪，屬於6x2車型。但是從底盤結構來看，該車不僅前輪實現轉向功能，最後面的兩個車輪也是能夠轉向的，這樣的好處是會有更小的轉彎半徑。動力部分，新車搭載一台最大功率為27馬力的驅動電機，動力電池容量為144Ah，動力電池系統額定電壓為96V。

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