全地形輕型越野車

Ⅰ 山地車輕型越野

一般國際比賽中的越野稱為XC，比如奧運會山地自行車賽里的。這是越野程度里比較低的，一般的山地車都可以勝任，包括入門級別山地車（如捷安特ATX7+，美利達公爵）
這種山地車比較重視效率，忽視舒適性，重量在15公斤以內（競賽級可以在10公斤以內），前叉形成在100以內，硬尾車架。
很多視頻里的娛樂騎行，如山野、林間等，是AM，全地形山地，效率低於XC，但是要更舒適，也可以上坡下坡。
這種山地車一般有後避震，兼顧舒適和效率，重量在14-16公斤，前叉一般為可調節行程的。
比AM更大一點的動作，很多視頻里會出現飛土包之類的動作，這類車就是FR，自由騎行，它幾乎可以通過任何地形，當然爬坡的時候會比較費力和痛苦。
很長的避震行程和偏後仰的騎行姿勢是FR的特徵，FR一般在16-20公斤。
放在最後的DH其實越野能力不如FR，但是它擁有超長的避震行程和調得很軟的避震，專門用來下山，也是山地自行車的比賽項目之一。
在「網路視頻」里搜「奧運會山地車」，就可以找到一些XC的視頻了，這就是所謂的輕度越野了。入門級別的車就可以做這樣的動作，當然如果你的車架是鋁合金，建議你只用它玩3-5年，因為鋁合金的金屬疲勞期是5年，高強度使用下3年也就差不多了。

祝騎行愉快！

Ⅱ Unimog S全地形輕型卡車

Unimog S全地形輕型卡車

梅賽德斯·賓士汽車公司開發越野車的歷史最早可以追溯到20世紀20年代中期，就是在那個年代，誕生了全世界聞名的「越野之王」烏尼莫克（Unimog）全地形越野車系，全地形越野車最初被稱為「全地形四輪驅動拖拉機」。1955年，烏尼莫克推出了它第一款重要的升級產品—烏尼莫克404S。

該型車安裝了一台梅賽德斯賓士M180型2.2升直列6缸發動機，最高時速為95千米/小時，採用門式車橋和柔性抗扭梯形車架設計，車輛可以在異常崎嶇的地形甚至是一米高的石頭上行駛時仍能保持較為穩定的駕駛狀態，越野性能格外突出，部分性能甚至超過了履帶式車輛。

烏尼莫克404S由於其結構新穎，越野性能優越，獲得了很多國家軍隊的青睞，並被西歐的各國陸軍廣泛裝備，是烏尼莫克系列輕型卡車歷史上最為暢銷的一種車型。

基本性能

氣缸數量：6缸

輸出功率：82千瓦

車寬：2 130毫米

車重：2 900千克

驅動方式：4×4全輪驅動

排氣量：2.2升

車長：4 900毫米

車高：2 190毫米

時速：95千米/小時

平均油耗：23.5升/100千米

Ⅲ 請問UTV能不能合法上路的需要什麼駕照啊

不能合法上路的，這是在特定的場所娛樂使用的，因為這種不是安全性能較差。
說白了就是一種大型的玩具車。

Ⅳ 軍車有哪些種類小型型號

軍車的小型型號種類多樣，主要包括以下幾類：

1. 輕型越野車與戰術車

• BJ212系列：中國經典軍車，模仿蘇制UAZ設計，有敞篷和封閉車頂版本，尺寸緊湊，適合山地及復雜地形。

• 獵豹乘用車：替代BJ212的車型，仿三菱技術，用於指揮官運輸，軸距較短，機動性強。

• 威利斯吉普：歷史經典小型軍車，曾在解放戰爭和朝鮮戰場使用，車身輕便靈活。

2. 全地形車（ATV）與山地摩托車

• 尼古拉「悍將」全地形車：美國研發的純電動戰術車，模塊化武器設計，尺寸接近A0級轎車（軸距2.3-2.5米）。

• 「安靜鷹」山地摩托車：油電混合動力，車身堅固且噪音低，適合特種部隊偵察任務。

• 德國KS600/750摩托車：二戰時期德械師使用的重型摩托和挎斗摩托，體型小巧但載重能力強。

3. 無人小型作戰車輛

• BAS-01G SORATNIK無人坦克：俄羅斯研製的遙控微型坦克，配備機槍或反坦克導彈，無乘員設計，體積僅相當於小型越野車。

4. 微型戰術車

• 悍馬M1114型：雖以中型車為主，但其早期輕型版本軸距較短（約2.7米），加裝裝甲後仍保持高機動性，屬緊湊型戰術車輛。

5. 特種改裝車

• BJ80皮卡/越野型：部分型號可敞篷或改為框架式車頂，縮短車身以適應快速部署需求。

以上車型均滿足小型化（軸距多小於2.7米）和戰術靈活性的特點。如需具體參數或更多型號，可進一步查閱軍事車輛專業資料。

Ⅳ 買不起G 350這幾款越野車也不錯，還自帶全地形駕駛模式

想必汽車越野圈的朋友會對近日上市的賓士G350議論紛紛。作為賓士G級的入門車型，賓士G350與現款G500車型在設計方面保持一致，盡管採用了2.0T發動機，進一步降低了G級的入門門檻，但近150萬元的指導價依然讓人望而卻步。

作為男人們的「大玩具」，以上幾款越野車涵蓋皮卡/SUV，都是買車君非常推薦的車型，堪稱越野界的「尖子生」。對於暫時不考慮賓士大G的你，不妨體驗一下上述幾款車型，說不定你會成功「種草」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。