九這九座越野車

❶ 國產北京越野BJ90，配備空氣懸架，是你的菜嗎

在我們國內，現在SUV自主品牌和合資品牌做得都是非常不錯的。其實在SUV領域緊湊，自主品牌做得已經和合資車不相上下，但是在更高領域級別的還是合資車的天下。我們說到硬派越野或者中大型的SUV自主品牌，目前自主品牌中比較好的是哈弗H9，但是在高價位的車型國產車基本上很少染指了。

主要也是因為購買的消費者確實特別的少，各大品牌都不願意花費太多的精力去研究，這是因為大型SUV領域是非常小眾的領域，以至於我們並不太清楚什麼樣的自主品牌在大型的SUV領域有所建樹。其實我國的自主品牌在大型SUV領域也是有產品的，但是不被大家所熟知，今天筆者就來給大家介紹一款北京越野旗下的北京BJ90這款車型，這款車型就是筆者所說的大型SUV，一起來了解一下。

中控部分，這款BJ90匹配的是11寸的觸控液晶屏，僅支持手機互聯系統，我們常見的車聯網或者車載電視，這款車型並沒有配備。我們從配置上來看，這款BJ90的配置根本就不高，很多主流的配置BJ90並沒有配備，而且這款車型也沒有採用品牌音響，只是用了普通8個喇叭。

大家想必對燈光配置也是非常關心吧，這款BJ90的燈光配置全系使用的是氙氣大燈，配備了led日間行車燈，我們常見的led遠近光大燈在這款車型上面也全部缺失了。總的來說，筆者認為這款BJ90的性價比並不足，雖然它的動力強勁，底盤也足夠優秀，但是這款車型的整體配置和它的價格並不是特別的相符。至於性價比，筆者覺得並不高，您覺得如何呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 十幾萬就能買，超彪悍的多座越野車瓦茲旅行者，限量300台

因為較為彪悍的行事作風，俄羅斯人民一直被中國網友戲稱做「戰斗民族」，而在最近，國內引入了一台來自俄羅斯的超硬核「四驅越野麵包車」，是的，你沒有聽錯，這是一台四驅越野麵包車，中文名字叫做旅行者，品牌則是瓦茲，車子國內限量300台，預售價為15.88萬起。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 十大suv排名

十大suv排名
suv汽車排行榜前十名：豐田RAV4、本田CR-V、大眾途觀、現代途勝、豐田漢蘭達、馬自達CX-5、哈弗H6、起亞KX5、日產逍客、特斯拉ModelY。
1、豐田RAV4
Rav4可以說是城市SUV的鼻祖，初代車型於1994年在日本和歐洲推出。Rav4在美國、加拿大以及歐洲地區的銷售成績一樣非常出色，因此讓這款車的連續多年蟬聯了全世界最暢銷SUV的寶座，在2021年的晶元短缺+封鎖的情況下依然賣出了103萬輛。
2、本田CR-V
這款車的經典性已無需多言，同為日系車的「兩田」，本田更側重在新技術上的運用，旗下耕耘多年的CR-V也與豐田RAV4在銷量上不分上下，從而都樹立了過硬的口碑。
3、大眾途觀
途觀自2007年開始生產，自2016年推出第二代以來，它已成為一款全球性汽車。
4、現代途勝
雖說韓系車如今在國內遭受了滑鐵盧的際遇，但縱觀全球市場，韓系車的銷量還是可圈可點的，途勝也不乏美國消費者青睞，所以取得如此高的銷量也情有可原。
5、豐田漢蘭達
漢蘭達可謂豐田家族常青樹，全新一代車型在混合動力系統和全新底盤架構加持下，市場熱度持續升溫。值得一提的是，新車在銷售方式上採用廣汽豐田線上訂車服務系統，這是新車唯一官方購買渠道，杜絕了老款車型加價問題。
6、馬自達CX-5
定位家用SUV，但是整體偏向運動風格，操控性十足。雖然國內銷量比不上CR-V和RAV4榮放，但口碑一直很好，且國外銷量常年居高不下。
7、哈弗H6
中國神車的實力已經無需多言，雖然大部分銷量出自國內市場，但這也正好說明這款車非常適合中國消費者，也奠定了十分過硬的車型口碑。
8、起亞KX5
得益於較大的優惠力度，KX5在國內的售價相對很親民，再加上不錯的品質，顯得性價比很高，從而塑造了過硬的口碑。
9、日產逍客
逍客的成功證明了在錯位競爭中帶來的優勢，既有比小型SUV空間大的優勢，又有小型SUV較低的價格，從而塑造出了不錯的口碑。
10、特斯拉ModelY
得益於當下新能源汽車的大熱，特斯拉旗下ModelY車型在2021年全球汽車市場里也是虜獲了34萬輛的銷量成績單。而正是憑借這一銷量數據表現，特斯拉ModelY成為了全球最暢銷的電動SUV，同時它也是2021年全球SUV銷量前十榜單中唯一的美系SUV。
全球十大頂級豪華suv
世界十大頂級suv有：庫里南、添越、蘭博基尼Urus、DBX、攬勝、奧迪Q8、賓士G級、卡宴、寶馬X7、賓士GLS。
1、庫里南
級別：大型SUV
庫里南前臉延續經典的帕特農神廟設計，如同閃亮的移動城堡，氣勢無敵。車尾造型類似兩廂半，借鑒了老式旅行車的線條，目的是向上世紀的古典勞斯萊斯旅行車致敬。車內還是一貫的奢華風味，原廠提供多種內飾材質可供消費者定製。
2、添越
級別：中大型SUV
添越是賓利旗下的首款SUV，作為豪華品牌旗下的產品，添越依然走的是奢華的風格，外觀採用家族化的設計風格，擁有較高的品牌辨識度。內飾上從里到外均採用手工木質與皮革材料，而整體風格成飛翼式設計，在功能區設計上採用傳統的布局。
添越搭載的是一台6.0LW12雙渦輪增壓發動機，百公里加速只需4.1s。添越可個性化定製，僅車身漆色就有17種可選，滿足與眾不同的風格完全不是問題。
3、蘭博基尼Urus
級別：中大型SUV
Urus是蘭博基尼的首款SUV，也是少有的可以帶上全家人一起嗨的蘭博基尼。
4、DBX
級別：中大型轎車
DBX是阿斯頓馬丁推出的第一款SUV車型，標志性前格柵以及蚌式發動機蓋等經典元素在DBX上都相對放大，也令這台車很有震懾力。內飾古典優雅的設計風格與高級材料搭配在一起，雖不是奪人眼球的類型，但它所營造出的氛圍卻能讓你靜下心來細細品味。在SUV中DBX是最紳士也是最運動的。
5、攬勝
級別：中大型SUV
路虎攬勝是一款進口中大型SUV，同時，也是一款彰顯地位的車型，是成功人士的標志。路虎攬勝擁有強悍的越野能力，有很高檔的車內氛圍和享受體驗，但其實都不太重要，最重要的是可以給到人很強烈的氣場感和壓迫感。
6、奧迪Q8
級別：中大型SUV
奧迪Q8與奧迪Q7同為中大型SUV，但是Q7更偏向於商務穩重風格，而Q8則更加運動，具有一定的野性。車頭採用了全新的八邊形進氣格柵設計語言，為了凸顯車輛的兇悍，車身還配備了大量的深色外觀套件。3.0T的V8發動機能帶來足夠的動力性能，急加速時降檔反應及時順暢，有著很好的操控性能。
7、賓士G級
級別：中大型SUV
賓士G級並非國產的越野車，目前可以說是暢銷無比。毋庸置疑，這款車的品位是很卓越的，復古的造型，闊麗的內飾，考慮到客戶都很少拿它來越野，所以新款G級將前懸架換成了雙叉臂，犧牲一定的越野功能換取駕駛體驗。但並不妨礙其上山下海無所不能，三把鎖和全時四驅，悉數高難度動作都動能搞定。
8、卡宴Cayenne
級別：中大型SUV
卡宴凹凸有致的車身腰線確實令人著迷，駕駛艙以駕駛員為中心延展開來，坐在駕駛位上它能夠給你更強烈的激烈駕駛的視覺感受。前後排都能提供奢侈的頭部空間，主副駕座椅的乘坐空間十分給力。引擎的出力特性有些拖泥帶水，但這並不意味著會有頓挫的動力輸出。
9、寶馬X7
級別：大型SUV
作為寶馬旗下的首款旗艦級大7座SUV，寶馬X7的外觀設計非常霸氣，前臉依舊是熟悉的寶馬大鼻孔造型，整車看起來非常威武大氣。內飾方面依舊延續了寶馬家族式設計風格，雖然少了點新鮮感，但科技感營造還是很到位的。這輛大塊頭車內搭載了4.4T超強動力的發動機，只需4.7秒即可完成0-100KM/H加速。
10、賓士GLS
級別：大型SUV
賓士GLS是賓士旗下的旗艦大型SUV，內飾方面運用了最新的家族式內飾設計，以及跟E級相同的全液晶顯示屏，座椅所使用的的材料很好的拉高了時尚的職責，搭載了2.5T渦輪增壓發動機令賓士GLS開起來不會感到大車帶來的壓力，加上變速箱調教得比較靈活，行走在馬路的駕駛體驗非常好。
世界排名前十位
世界十大名校第一名:哈佛大學。
世界十大名校第二名:劍橋大學世界十大名校第三名:麻省理工學院世界十大名校第四名:斯坦福大學世界十大名校第五名:加州大學伯克利分院世界十大名校第六名:牛津大學世界十大名校第七名:加州理工學院世界十大名校第八名:耶魯大學世界十大名校第九名:哥倫比亞大學世界十大名校第十名:普林斯頓大學。
哈佛，是一所本部坐落於馬薩諸塞州劍橋市的私立研究型大學，憑借悠久的歷史以及在學術界的重要地位和影響力成為北美地區最著名的高等學府。
位於英國英格蘭劍橋市的研究型書院聯邦制大學，創始於1209年，這歷史足夠悠久了，英語世界中第二歷史的大學。
麻省理工學院位於美國馬薩諸塞州劍橋市，是一所私立研究型大學，理工大學在科技方面的發展是非常佔有優勢的，教學和工業領域息息相關。一站式出國留學攻略
2022建議買車suv排行榜
2022建議買車suv排行榜有集度ROBO-01、哪吒V、吉利繽越、本田繽智、傳祺GS4。
1、集度ROBO-01
可能大家覺得集度ROBO-01是一款概念車，不具備參考意義，但根據集度官方說法，其量產車和概念車有90%以上的相似度，並且其量產版也會很快面市。
2、哪吒V
哪吒V是2022年4月由哪吒汽車推出的一款SUV車系，其造型設計看起來極其大氣精緻，同時也有335L行李箱空間特別適合旅行和露營。它的安全性、穩定性和舒適性一直受到許多年輕人的重視。
3、吉利繽越
吉利繽越是中國國內品牌吉利的產品，是一款非常年輕的汽車車型。其汽車外觀水平高，性能好，對年輕人具有很高的可玩性、純度等特點。其發動機與沃爾沃聯合開發，具有很大的保證性。該車型自上市以來一直保持在小規模銷售中SUV市場銷量前三。
4、本田繽智
本田繽智是2014年廣汽本田旗下正式推出的首款SUV，整車外觀採用鑽石版，現在也有六種不同的車身顏色，每一種都有非常獨特的風格，其空間也很大，其次，關鍵搭配效率高1.8Li-VTEC發動機不僅駕駛安全舒適，而且油耗低，致力於給消費者帶來終極感受。
5、傳祺GS4
傳祺GS4是2015年正式推出的，關鍵是為消費者提供9個版本SUV，該車型價格不高，汽車不僅質量保證，成本效益高，油耗水平符合全球嚴格規范，內部空間水平現代舒適，配置還配備無人駕駛、智能互聯等多種高端技術系統，動力駕駛控制水平性能高，燃油經濟性高，得到國內消費者的廣泛認可。

❹ 哈弗H9和漢蘭達該怎麼選

純粹代步在意保值率選擇漢蘭達，代步兼顧越野不在意保值率選擇哈弗H9，兩車車身結構不同沒有可比性，兩車是有外形沒功能和有外形也有能力的區別。
漢蘭達是承載式車身結構，是籠式車身轎車平台打造的SUV，車架負責承載和抗扭，剛度很低不適合越野，其功能僅限於代步；即使有四驅系統其作用也只是為了提高駕駛安全等級，因橫置發動機通過取力器從變速箱獲取動力，沒有分動箱則無法放大扭矩；而且這類車的四驅大多沒有前後橋差速鎖或限滑差速器，依靠電子限滑只有少數SUV能夠真的單輪脫困實現越野，漢蘭達的電子限滑制動力很差，所以漢蘭達只是一台看似很威猛、實際只是代步車大空間多功能車的定位，標準的外強中干。

當然所有城市SUV都是這種結構，並不是針對漢蘭達，只是漢蘭達既沒有強勁的公路性能又不能越野，這台車是有些尷尬的；能夠熱銷僅僅是因為改款車的 歷史 足夠長，在早期SUV尺寸普遍偏小的時候漢蘭達扮演的是中大型SUV的角色，在以大為美並不注重內在的普遍購車標准下，漢蘭達僅依靠設計感也能夠熱銷。

哈弗H9與漢蘭達不同，其車身結構為非承載式，車架不負責載重而是負責美觀保車內成員保護，載重和抗扭的是獨立的底盤；這套底盤的結構強度非常高，在崎嶇路面能承受頻繁的大扭力沖擊；可以把H9理解為有基礎的房屋，而漢蘭達只是簡易房，強度的區別就是這樣。

發動機技術方面哈弗H9也有優勢，老款2.0T-4C20A小扭矩版與8AT的匹配也能夠在9.53秒破百，雖然最好成績比漢蘭達慢了半秒多，但是整備質量也多出了300多公斤，如果是同樣的推重比則H9一定比漢蘭達加速快；新款2.0T-4C20B功率降低一些到165kw，但是扭矩也增長到385N·m（+30），所以新款H9的性能會更強。

柴油發動機為雙渦輪增壓的4D20T，最大功率140kw、峰值扭矩高達420N·m（1400-2400轉），在2.0升的柴油機目前這台機器屬於「機王」；代步兼越野選擇汽油版H9，純粹為了越野且有改裝計劃的話2.0T柴油版要理想的多，因為分動箱能放大2.5倍扭矩，4L模式放大後越野時最高會有1050N·m的動力輸出，越野會游刃有餘。

不過哈弗H9的四驅系統還是有些遺憾，後橋使用的是限滑差速器而不是差速鎖，真正的重度越野是「無鎖不歡」，機械齒輪嚙合與限滑差速器的多片式離合器相比要可靠的多；所以柴油H9也需要改裝升級才能達到高水平，素車只是比漢蘭達這一類城市SUV高兩級而已。

總結：兩車對比以玩車為主選擇哈弗H9，純粹代步也沒有必要考慮漢蘭達，同樣是承載式車身結構為什麼不選擇唐Dm？

全時四驅有差速鎖能夠輕度越野（不傷車的前提），公路加速4.5秒屬於跑車級，綜合油耗8~9L/100km暴力駕駛會比漢蘭達低一半，所謂的「大漢」與這些國產車相比已經虛到不行了，也就剩下二手車商楞炒出的保值還能作為噱頭，然而為保值買車就是錯誤，建議考慮唐或H9。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平台內歡迎轉發。）

H9甩漢蘭達十條街

如果錢到位就聯系漢蘭達，資金緊張就買H9，個人觀點柴油版好一點

哈佛H9

缺點

目前由於跑的比較少，應該就是感覺室外噪音和車內的一點點抖動問題；不過柴油機嘛！沒有辦法，本身聲音就很大，奧迪寶馬也一樣，只要是柴油機都會有噪音！不過可以接收，上車關上車門以後，車內一點聽不到；還有就是怠速等紅綠燈時，車內會輕微感覺有點抖動；尤其扶手箱那明顯；

外觀

外觀這東西仁者見仁了，一個人一個眼光，反正我很喜歡；朋友說模仿普拉多；在我看來不是模仿；各個地方都不一樣！怎麼叫模仿呢！無非就是尾部的背包有點像罷了！當時朋友勸我添錢提中東版普拉多；因為之前本人開過一次普拉多，2700；那配置，就是個工具車而已；還得40多萬；我本身也不是愛面子的人；我還是支持國產。支持長城；詳細它的品質；我選的白色車身；感覺很大氣。很乾凈漂亮；一開始想定綠色的了，但是後來感覺有點自來舊的感覺，老氣一點，就臨時改為白色了！總之外觀非常喜歡；滿意！感覺車身比例很協調，處處設計的恰到好處！感覺比近期上市的D90比例好很多！

內飾

至於內飾，要重點說說了！非常喜歡；高大上配置，車內氛圍燈非常漂亮，晚上不刺眼；各種高 科技 配置。

空間

空間絕對滿意；座椅厚實，寬大；第三排我這個身材，坐進去也不擁擠；只要不是長時間高速乘坐，一般3個小時內的短途不會累；終止空間非常好！以後有小孩了，後座放一個兒童座椅之後，邊上再座兩個人感覺沒有問題！比一般轎車或者城市SUV空間強太多了！

配置

目前大九在國內中大型越野車裡面絕對第一；用量，做工也絕對第一；大九絕對是長城 汽車 的旗艦車型；目前欠缺的可能就是時間問題，也就是穩定性；普拉多畢竟上市多年，而且也沒什麼配置，所以基本也就很少有什麼問題；

動力

柴油版；加速能力在120KM速度下，還是可以的，但是爆發力肯定不如汽油版了這個不是問題；誰還能上高速一直開到140KM以上呢！我一般告訴就是100KM定速巡航；這個速度動力絕對夠用；不肉；和我之前的汽油SUV相比之前車2.0T排量）；這個柴油機絕對比它強多了！尤其低扭時候；怠速上個小坡，一點問題沒有，要是之前的那個車，必須得帶上一腳油門才能上去；這就是區別！

油耗

關於油耗，油耗至少得12L以上；目前這么重的車（2.4T）；才10L，這就是柴油車的魅力所在！

汽油版的油耗據說20左右了

舒適性相當不錯

再說說漢蘭達

優點

空間，巨大，同價位車最大，沒有之一。

缺點

1、漆太薄！珍珠白的也薄。

2、內飾確實不怎麼樣，到處都是硬塑料材質，速騰、傳祺什麼的都是軟膠。

3、乞丐安全性和至尊安全性差距不大，但是電子功能方面真實大，多功能方向盤？沒有。行車電腦？沒有。座椅電動調節？沒有。天窗？沒有。

外觀

霸氣，12款是我最喜歡的造型，比09款和新的14款前臉好看，雖然新款尾部更具現代感

內飾

馬馬虎虎

空間

巨大，後排能夠愜意的翹起二郎腿是什麼感覺。放倒第二排座椅可以直接躺著睡覺。。。

配置

安全配置很豐富，全系標配，但電子功能配置上就差別大了，20多萬的車，豐田有點太小氣了。

動力

對動力也很不錯，安全第一，動力足夠用了。

操控

沒試過，上個馬路牙子什麼的比較輕松。

油耗

剛開始12個左右油耗，後期磨合好基本穩定在9.5左右

舒適

很不錯了，油耗能夠接受

建議買車之前一定要想清楚自己的需求。要有自己的想法 。自己的目的不明確，今天他說漢蘭達好，明天他說H9好，牆頭草一樣。最後買了一台別人嘴裡的好車，適合別人的車而不是適合自己的車。有意思嗎？適合自己的才是好車!

例如H9對比漢蘭達，怎麼比?比拔河嗎？ 比拔河你應該對標普拉多!H9拔河完勝!一個越野車和城市SUV去比拼，兩個車型出發點都不一樣。如同地上跑的兔子去河裡與水裡游的魚比游泳一樣!專業不一樣，比拼結果不能代表什麼問題。你拿越野車去與城市SUV比舒適型，SUV肯定勝利。你拿城市SUV與越野車去玩沙，越野車肯定獲勝。你說這兩個車到底哪個好?

所以，有一顆越野的心，就要在硬派越野車中做出選擇。 H9當然可以啊！這是長城對標普拉多的車型，性價比絕對高。動力、越野能力絕對不比普拉多差。輪空間車身尺寸也要比普拉多強!例如拔河，是H9的強項。追求動力還有柴油發動機可選，最大扭矩可達420Nm、動力更強勁!變速箱也不差，選用采埃孚8AT變速箱。最主要一點，價格便宜。一台可以和普拉多叫板的硬派越野車，20萬出頭就可以提到裸車!

市區內代步，實在沒有必要買H9。 沒有越野的心，城市SUV一樣可以滿足 旅遊 出行的要求，例如QQ都可以進藏，漢蘭達還有什麼顧慮嗎？雖然不能越野，但是郊外郊遊還是完全沒有壓力的。漢蘭達，實在沒什麼可說的，一輛駕駛起來沒有任何激情的SUV。特點就是中庸，均衡。各方面表現平平，找不到太大的亮點。其次就是空間大!內部儲物空間多。比較適合奶爸，居家好男人購買。底盤偏軟，開起來搖搖晃晃，和開船一樣。方向盤稍輕，女人開起來也不會累。2.0T發動機動力表現一般，6AT變速箱只能說夠用。

配置低，20幾萬買裸車基本就買個三大件 ，配置看了後能讓人哭。想要四驅系統，配置過得去的，那麼裸車價格近30w。並且還需要加裝飾。但這個四驅系統的表現，也只能「呵呵」了！滑輪組測試四驅能力是最弱的一個。盡管如此，也擋不住國人購買漢蘭達的熱情。如果找優點，那麼進口發動機與愛信變速箱匹配後絕對是最佳拍檔。平順性做的太好了！就是因為穩定、省心、保值、中庸才讓漢蘭達始終熱銷，其實國人並不傻。

漢蘭達每個月九千台的銷量那麼穩定，真的是產能不足嗎？真的就像水軍們所說的供不應求嗎？縱觀形形色色的營銷方式，其飢餓營銷方式用在國人身上效果最好了，這是商界最慣用也是最奏效的方式，日系車企挖透了國人的心思，你越是加價一部分人就認為這是稀缺的並且是好東西，日系車企表面上不敢公開支持4S店加價行為，但在暗裡支持甚至給銷售人員強化培訓如何把飢餓營銷策略發揮到最佳！

說到這里定會有很多水軍和精日們鑽出來說「多少年了一直加價銷售」，「性能穩定不會壞」等等以這些為榮！一定程度上助長了廠家的加價銷售行為，同時也誤導了不少不懂車的准消費者。

漢蘭達口碑好保值率高的原因，是因為當初上市時中型SUV市場除了漢蘭達沒得選，再加上長期的飢餓營銷策略，不會輕易降價其售價很堅挺，自然二手市場保值率也很堅挺，現如今百花齊放了，各種品牌越來越多，越來越好，挑選的餘地很廣泛的。

國產漢蘭達卻吃老本停止不前簡配依舊，30幾萬的車沒有自動大燈且是鹵素燈，沒有一鍵升降車窗功能，機械儀表，後視鏡不能自動折疊需要車主下車手動，需要用機械鑰匙捅開車門啟動，鐵皮擺臂筷子連桿，搭載沒有差速鎖的假四驅，百年老舊的發動機還要吃細糧（必須加95號以上汽油），被超越是遲早的事。被車盲日吹們捧上天的漢蘭達爬坡爬不過五菱宏光，搭載簡配假四驅，其性能測試過不了交叉軸，這是眾人皆知的事實！

不知餡大皮薄的漢蘭達怎麼跟H9比較，它的大哥國產垃圾霸道都沒資格跟H9比試，更不用說轎車底盤衍生的漢蘭達！

H9和漢蘭達，一個是大中型SUV，一個是中型SUV，一個是為越野而生的，一個是轎車底盤的城市SUV，兩款 汽車 有兩個不同的風格。從兩輛車的性能參數上，功能性的配置上，車身的尺寸上來看，H9都要略高於漢蘭達，而且H9的售價還要略低於漢蘭達，如果只看錶面數據的話，估計大部分人可能都會選擇哈佛H9，但是選車肯定不能只參考這些表面的數據。

哈佛H9和漢蘭達都是國五的排放標准，從市場的保有量來看，漢蘭達佔比要比H9大許多，從目前的中級SUV的市場佔有率來看，漢蘭達可以說是一枝獨秀，現在提車還要加價才有現車，許多品牌的中級SUV都不是漢蘭達的對手，而H9的銷量和漢蘭達相比就要差強人意了。

盡管許多人明目張膽的說國人不懂 汽車 ，但個人認為 汽車 就是個代步工具，沒必要每個人養個車都把自己弄的像個專家似的，什麼叫懂？什麼叫不懂？給你一輛車你能正常使用和保養，自己開著方便實用就可以了，修車有修理廠呢，還要怎麼懂？而且隨著近年來家用車的逐漸普及，大家耳濡目染的也都可以對一些 汽車 指點一二了。所以說，不管國人懂不懂車，但是每個人在購車時都不是盲目的，花的都是自己的真金白銀，選擇漢蘭達自然有選擇的道理。

從車輛的皮實和耐用性上來看，漢蘭達依然要優於H9，日系車不追求多少新 科技 的應用，但求在原有技術上的不斷成熟，所以日系車的穩定性很好，故障率低。H9雖然有許多讓人眼前一亮的東西，但在故障率上、在穩定性上肯定和漢蘭達還是有一定的差距，這也是漢蘭達保值的一個原因。

哈佛H9和漢蘭達兩車對比，在購買初期，H9肯定會給消費者物超所值的感覺，無論車輛的外觀、空間、動力、性能、內飾、配置等等，都是漢蘭達望塵莫及的，但是在使用的後期，漢蘭達的皮實耐用、節油省心、保值率高又是H9無法趕超的。

兩車相衡選其一，越野 時尚 H9，居家實用漢蘭達。

肯定買漢蘭達，絕不會買破長城車

哈弗H9和漢蘭達這兩款車怎麼樣，買那款更合適？哈弗H9和普拉多一樣，都屬於硬派越野型SUV，而漢蘭達更像普拉多的小弟，一款城市越野車型。雖然哈弗H9和漢蘭達在外觀上看著相似，但在車身結構、性能、油耗、穩定性以及越野性能上有很大的差別。下面就以汽油四驅尊貴型哈弗H9和四驅豪華版漢蘭達為例。2017款哈弗H9 2.0T 汽油四驅尊貴型 7座 27.28萬車身尺寸為4856*1962*1900mm的2017款哈弗H9配備全景電動天窗，在外觀上使用了全新的前臉造型，在格柵的設計上更偏大氣、硬朗，有種大嘴吃遍天下的感覺。同時霧燈也做了改變，臉部顯得更霸氣了。尾部依舊有吊掛式備胎和背負式備胎設計。輪胎前後均為265/60 R18的規格，配全尺寸備胎。

2017款漢蘭達 2.0T 四驅豪華版 7座 29.78萬

2017款漢蘭同樣也配備全景電動天窗，依然是家族式的臉譜，大尺寸的梯形中網，加上與老款相近的大燈，給人一種霸道的感覺。車身線條干凈簡練，尾部造型依然比較規矩。輪胎前後均為245/55 R19的規格，配全尺寸備胎。在車身尺寸上為4855*1925*1720mm，與哈弗H9相差不大。哈弗H9在內飾變化並不大，最重要的就是使用了全新液晶儀表盤、電子桿和新的四驅操控面板。安全配置上有主/副駕安全安全氣囊、前側排氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓檢測、兒童座椅介面、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、並線輔助、車道偏離預警、主動剎車。哈弗H9的四驅尊貴型在配置上確實豐富。17款漢蘭達內飾上相對延續了老款的風格，但在細節上還是做了改善，像加了藍色的氛圍燈等。內飾用料採用的是木紋裝飾和棕色的真皮座椅，在質感和舒適性上可以說不輸豪華車了。安全配置:主/副駕安全氣囊、前側排安全氣囊、前後排頭部安全氣囊、膝蓋氣囊、兒童座椅介面、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統。

漢蘭達在車體結構上為承載式車身，前置四驅，麥弗遜式前獨立懸架，多連桿後獨立懸架。這套懸架結構基本是現在的主流了，結構簡單所以它輕量、響應速度快，舒適性能好。通過兩款車的數據可以看出在外觀、內飾、空間上差別不大，在動力和懸架方面漢蘭達更適合城市越野，哈弗H9更適合山地越野而且還優於漢蘭達。但從兩者的銷量上來看差別就太大了，做為一款能上山能下地、價格又低的哈弗H9在銷量上只為漢蘭達的十幾分之一呢？

可憐之人必有可恨之處，2.0L的長城發動機，加上渦輪增壓，裝載H9身上，就像梁羽生武俠小說里的邪派高手，跟人打鬥的時候實力不行，只好用吐血自殘來激發潛力，一口一口的吐啊，吐著吐著就死了。所以這也就是為什麼哈弗H9的毛病多，油耗高的原因了。相對來說漢蘭達的發動機就穩定多了，畢竟老牌車企這發動機上還是有優勢的，油耗要比H9省不少，雖然17款H9表示更省油，看16款就可以知道在油耗並不會有太大變化。最終建議如果偶爾上次山活動並不激烈的情況下還是選擇漢蘭達，省心

哈佛H9在長城 汽車 中，定位於家族的旗艦硬派越野型SUV，而相比較的豐田漢蘭達則是屬於家用城市型SUV。這兩者無謂於是一個背了"書包"，一個沒背"書包"的選擇，只要題主您清楚自己的需求是什麼，那就很好選擇了！
哈佛H9

經過去年改款後，哈佛H9在動力方面的提升非常明顯，值得一提的是H9是ZF的8AT首次配備的中國品牌車型。同時H9提供柴油車型，搭載2.0L雙渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為420牛米，這價位還提供5座車型，後排座椅坐墊加長了50毫米，而且還增加了後排通風功能。

車身尺寸
漢蘭達(圖左)VS哈佛H9(圖右)，兩者同是有5座和7座供消費者選擇，除了車身長度H9不及漢蘭達外，其他方面H9都優於漢蘭達，不過H9屬於中大型SUV，而漢蘭達屬於中型SUV，可比性不大。

動力方面
取了價格相近，同是7座的相比較。

17款哈佛H9四驅豪華型7座版，搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率達252馬力

18款漢蘭達兩驅精英7座版，搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率達220馬力。

售價方面
漢蘭達指導價:23.98萬-42.28萬

哈佛H9指導價:19.98萬-27.28萬

漢蘭達經過18年改款後，新車上市在價格方面，不延續往年的加價提車的情況不太可能，而H9優惠幅度5千-7千之間，售價方面H9比較有優勢。

配置差異
漢蘭達:膝部氣囊

哈佛H9:

胎壓檢測、疲勞駕駛、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、自動駐車、車頂行李架、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、陡坡緩降、氣質方向盤、方向盤換擋、腰部支撐調節、GPS導航系統、轉向頭燈和輔助燈、大燈清洗裝置、車內氛圍燈、後視鏡加熱、電耳折疊和記憶、後排獨立空調、溫度分區控制、感應雨刷。

"晴天說車"總結
開頭重點介紹了一下"哈佛H9"，然後再進行兩車的對比，"晴天說車"是想表達國產車在崛起！

哈佛H9在指導價、空間、配置、動力、越野性方面都優於漢蘭達。

漢蘭達在保值率、品牌認知度、油耗方面優於H9。

想省心省油選漢蘭達，雖然國產車近幾年在崛起，但要在質量和保值率上完全比肩豐田之輩，差距還是有些的。但是哈佛H9外觀硬朗大氣，性價比較高，而且它能背著小"書包"，帶你一場說走就走的旅行！

錢是風吹來的可買H9，辛苦掙來的就只有買漢蘭達啰！