越野車排氣管生銹咋辦
1. 坦克400hi4t底盤生銹
坦克400 Hi4-T作為一款採用非承載式車身的硬派越野車型，其底盤生銹問題需要從材料工藝、使用環境及防護措施三方面綜合分析：
材料與工藝層面
車架鋼材：大梁採用高強度硼鋼，出廠時經過電泳底漆處理，理論上抗銹蝕能力優於普通鋼材。但焊接部位（如縱梁與橫梁連接處）因高溫改變了金屬晶體結構，更易出現銹跡。
塗層工藝：底盤裝甲噴塗厚度約2-3mm，但傳動軸、排氣管等高溫部件無法全覆蓋，這些部位更易氧化。
典型生銹區域
螺栓連接處：減震器支座、控制臂固定螺栓等位置因應力集中易出現漆面破損，形成銹蝕起點
焊接熔合區：車架焊接部位的防銹塗層連續性被破壞，潮濕環境下可能產生黃褐色銹斑
排水結構：大梁內部的排水孔若被淤泥堵塞，會形成密閉潮濕空間加速內壁銹蝕
環境影響因素
海岸地區：鹽霧環境會使銹蝕速度提升5-8倍，特別是制動管路等金屬部件
冬季融雪劑：氯化物腐蝕會使底盤螺栓的防銹能力在2-3個冬季後顯著下降
越野損傷：石塊刮擦會破壞塗層，泥沙堆積在護板縫隙中形成持續潮濕環境
解決方案
應急處理：對已生銹部位使用磷酸轉化劑（如Loctite 7505）進行化學除銹，形成磷酸鐵保護層
長期防護：補塗環氧樹脂底盤膠（如3M 08864）時需確保施工溫度＞15℃，濕度＜70%
結構維護：定期用高壓水槍（壓力＞120bar）沖洗大梁內部空腔，配合WD-40長效防銹劑保養
建議每5000公里檢查以下高危點：前差速器支架焊縫、油箱固定帶鎖扣、備胎升降器鋼絲繩。對於重度越野用戶，可考慮增加鎂合金犧牲陽極進行電化學防護。
2. 汽車排氣管尾部進沙怎麼辦
發動機排氣歧管在鑄造時外部留下的沙子，用敲擊的辦法就可清除。內部留下的沙子可在外部敲擊的同時用壓縮空氣或噴沙吹出，再用液體清洗劑清洗干凈。
車後邊排氣管如進有沙子，如進量少並且沙粒小，可發動發動機直接吹出。如進量大和顆粒大就要拆下後排氣管倒出。
排氣歧管內部的沙子不清除對發動機的影響很大，必須要徹底清除干凈。歧管外部和後排氣（只要不堵塞）對車影響不大。
車輛維護：
在准備沙漠旅行之前，大號油箱應充滿油料，貯水容器也應足夠。利用大油桶可以多盛一些水和汽油。認真檢修車輛。在沙漠中行進，路途是遙遠的，沒有汽油、冷卻水等供應，更沒有維修服務點。所以，必須保證你的車輛一切正常，加滿汽油。
在松軟沙地上駕駛越野車，僅有千斤頂是不夠的，還應帶上氣墊，可利用車輛的排氣管進行充氣。油路和進氣管的入口都需裝有過濾器。必須安裝相應的沙地輪胎，帶上沙板以便車輛陷入松沙之中可以墊在下面使車輛重新回到道路上。