藍色皮卡車俄福特照片

Ⅰ 這是什麼品牌的汽車

福特猛禽
上市於2009年11月的福特大型皮卡。型號：Ford F-150 SVT Raptor
這款F-150 SVT RAPTOR為Baja1000比賽設計的車型僅外表強悍就能充分體現出了它的越野能力。巨大的長方體蜂窩式格柵中間鑲嵌著福特的大標，再加上全新設計的保險杠和發動機艙蓋，使車頭擁有了震撼的沖擊感。另外，福特設計師們在原版F-150上使SVT RAPTOR 增寬了178mm，並使大燈完全鑲嵌入了車頭。

Raptor9.8英寸高，7英寸寬，因此標志燈必不可少。後擋泥板上有2個紅色的燈，護柵上方也有一排黃色交通信號燈。

這款車由四種顏色組成---橙、黑、白、藍。外觀為黑色和橙色的汽車可以選擇橙色的汽車內飾。外觀為白色和藍色的車可以使用銀色金屬般的內飾，橙色也可以考慮。鑒於外觀，還是黑色的Raptor看起來更酷、更瀟灑。車輪直徑為17英尺，恰恰與35英尺百路馳全地形輪胎相匹配。這種完全地形輪胎與普通輪胎的鑄型相同，胎面花紋也相同，但是卻有著區別於普通輪胎的特殊性能。普通輪胎有著嚴重的缺陷：在泥地和雪地不能順利行駛。而新型的全地形；輪胎，改變了厚度以及帶束層角度，能適應各種季節和地形，但會製造大量雜訊。
在車外，Raptor製造的聲音就像是一輛需要修理的卡車，但是坐在車里，你不會覺得噪
音很刺耳，相反很正常。車窗上能夠安裝更多的握柄。

方向盤夠棒，可是就是有點太大，要是稍微小一點可能會更好。內部設計也發生了很大的變化。座椅定製，且具備了越野車更高的防震能力。駕駛艙空間寬廣，橙色與黑色的搭配，非常醒目；方向盤中間橙色的標志讓你預先清楚將要發生的事情。車內還有一些輔助開關，當你想要安裝兩個排燈時，就省去很多麻煩。 Raptor使用福特的5.4升V8發動機---一款三氣門SOHC發動機，最大馬力為320匹，最大扭矩為390磅每英尺。重達5863磅，當你想要加大馬力時，可能要更加努力了。Raptor的5.4升V8動力系統優越的性能無話可說。而今年年底，將會推出6.2升V8發動機，可輸出最大馬力為400hp，峰值扭力為400磅每英尺。整體性能表現更為強悍。Raptor是針對安扎博雷戈地形製造的，一系列的試驗也證明了這款車在這種地形上表現精彩。如果能適應不同的地形，比如崖徑或泥地，將會更加受到人們的喜愛。然而，這有待進一步的證明和檢驗。
2013款猛禽增加了名為Terrain的車身顏色，這種顏色近似於沙土的顏色，配合新款的輪轂，讓它看上去更像是給電影《特種部隊》中使用的道具。車內提供了全新的MyFord Touch系統，HID氙氣大燈在豪華選裝套件中提供，不過需要額外支付4760美元，其中還包括了帶加熱和通風功能的電動調節前排座椅、自動折疊的踏板、雙溫區空調、導航、遙控啟動、帶加熱功能的電動折疊後視鏡和一套拖車監控系統。

Ⅱ 這款皮卡賣了七十多年，現在還是銷量冠軍！

近年，國內的皮卡政策逐漸開放，國家正在有序部署皮卡的全面解禁，滿城盡是皮卡的時代准備要到來了。皮卡解禁對廣大的皮卡愛好者和皮卡剛需者是最大的福音，但因為政策等原因，國產銷量一直不好，同時定位較為低端、同質化嚴重，對消費者吸引力不大。反倒美系皮卡成為了很多皮卡消費者的首選，比如銷量非常可觀的福特F系列皮卡，這車系是美國消費者心中無所不能的"神器"，28年蟬聯全美最暢銷 汽車 榜首便是有力的證據，而其中F150更是一輛能夠充分展現美國特色的經典車型。具有非常高的裝載能力之外，還有不錯的越野性能，可以應對各種路況。今天的時光車，我們就來回顧一下福特F系列皮卡的發展史，還有最暢銷車型F-150的前世今生。

第一代

1948-1952年

福特F系列皮卡誕生於1948年，第一代車型外觀並不威猛，細長而圓潤的發動機蓋以及多橫幅的進氣格柵讓這款車的前臉看起來很可愛，第一代F系列車型有2門版和4門版兩種車身結構。第一代車型根據載重量的不同分為F1至F8共8種車型。其中F-1載重0.5噸，F-2載重0.75噸，以此類推遞增。

動力方面，第一代車型有7種動力可選，F-1到F-6車型使用福特的直列6缸發動機，最大功率95馬力和110馬力。兩款更強動力的福特V8發動機分別搭載在F-7和F-8上，最大功率分別為145馬力和155馬力。

第二代

1953-1956年

1953年，第二代福特F系列正式推出，外觀經過了不少的變化，突出的前車燈中間採用了類似大嘴的設計。內飾方面，包括頂部照明燈、胳膊扶手、遮陽版以及收音機成為了標准配置。而第二代車型也經過了重新的編號，其中F-1車型變成了F-100，F-2車型變為了F-250，F-3車型被稱為F-350。

第三代

1957-1960年

1957年，第三代福特F車型正式推出，4門的panel truck版車型不再進行生產。這一代車型外觀設計很像現在的卡車造型，從1959年開始，四驅系統也福特自己製造。動力方面，第三代車型採用直列6缸和V8發動機，最大功率從137馬力到186馬力。

第四代

1961-1966年

1961年，第四代車型正式推出，全車系採用了單片式車身框架設計，駕駛室和車斗採用一體式設計。但從1964年開始，又回歸傳統，仍然使用分開的座艙和車斗的設計。動力方面，1965年，福特為F系列車型配備了一款3.9升直列6缸發動機，這台發動機採用了7個傳動主軸以及正時齒輪，最大輸出功率達到了170馬力。同年，福特為F車系更換了新的底盤，雙I型梁式前懸掛加入了更強的減震彈簧，既增加了承載能力，又提升了舒適性。

此外，福特還推出了名為Ranger的套件包，這個套件使福特野馬擁有筒形座椅以及油箱的遮簾。而後來這個名字是福特於80年代推出的一款暢銷的緊湊型皮卡的名字。

第五代

1967-1972年

1967年，第五代福特F車系正式誕生，上一代的Ranger材質內飾運用到了基本型和Crew cab車型上。1968年開始，福特順應美國聯邦法律要求，在發動機蓋側面和車斗後方底部加入了反游標記。動力方面，採用了福特全新的FE系列V8發動機，發動機排量包括5.8升、5.9升和6.4升，最大功率輸出分別為208馬力、215馬力和255馬力。

第六代

1973-1979年

1973年，第六代F系皮卡正式推出，這一代車型採用了兩條銀色金屬的塑料格柵設計，中間由一個鋁制橫條隔開。福特公司的標識：FORD四個字母也被放在了車頭。此外，還引入了重量級載重皮卡——F350 SRW。

1975年，經典的F-150車型正式誕生。當時正好是石油危機的階段，為了達到環保和排放的標准，負載僅設計在1032kg。這代車型還以耐用性著稱，大量鍍鋅板的應用，可以進行做到有效的防腐蝕。

第七代

1980-1986年

1980年，第七代福特F系皮卡正式推出。外觀延續了方正的設計，為了提高燃油經濟性，新一代福特F系皮卡引入帶有超比檔的4速自動變速器（AOD）。同時，四驅車型的前懸掛還首次採用了獨立式設計。值得一提，福特的藍色橢圓形車標於1982年首次出現在中網上面。

1983年，福特F-100車型正式停產，F-150取代了其F系皮卡入門級車型的位置。動力方面，第7代車型先後搭載15款V8發動機，排量從4.2升-7.5升，最大功率輸出從110馬力到245馬力，最大扭矩從248N·m到522N·m。

第八代

1987–1991年

1987年，第八代福特F系皮卡正式推出，後輪防抱死系統在這代F系列上成為標配。此外，福特提供了一款全新5擋手動和4擋自動變速器。1988年，4.9升直列六缸、5.8升和7.5升V8發動機先後引入了電噴技術。F-150於1989年加入了自動鎖止機構，前懸架加入了雙牽引力臂以增加穩定性。

第九代

1992–1997年

1992年，第九代福特F系皮卡正式推出。從這一代車型開始，福特著重在F150的車身進行一些改動，使其擁有更好的空氣動力學表現。1993年，搭載244馬力5.8升V8發動機的SVT Lightning高性能版誕生。這款車創造了多個行業第一，比如說17英寸鋁合金輪輞、氣壓減振器等都出現在了這台車上。隨後，福特將更多舒適配置安裝到F系列車型上，安全氣囊、遙控鑰匙、電動座椅等，都出現在其配置清單中。

第十代

1997–2003年

1997年，福特決定讓F-150成為F系列皮卡車型中的主打車型。新車徹底更換了見棱見角的外形設計，更多圓潤的線條被應用到車體外形設計中。出於載重的考慮，福特依然推出F-250載重版車型，這款車型配備高強度後軸以使車輛可以承受更重的載貨負荷。

動力方面，福特開始重視燃油經濟性，從1997年起福特為F系列車型配備了燃油經濟性更好的發動機，4.2L OHV V6發動機替代了原有的4.9L V6發動機。而4.6L和5.4L V8發動機替代了5.0L和5.8L V8發動機。2001年，F-150的銷量達到了75萬輛。

第十一代

2004年，福特正式推出了基於全新P2平台的第十一代F-150。從這一代車型開始，F-150已經越來越偏向於個人和家庭使用，而以載重性為主的F-250和F-350車型已經與F-150慢慢疏離，兩款車型都基於P3平台打造。雖然F-250和F-350依然與F-150同屬一系列車型，但從平台上已經有了很大的區別。

在實用性方面，這代車型可提供充足的車內儲物空間。另外，所有F系列車型都配備車頭和車尾拖鉤，配合14噸的拖曳能力，使其擁有著無與倫比的實用性。安全性方面，福特F-150在美國國家公路交通管理局(NHSTA)車輛安全評級中獲得了最高的5星安全評級。2007年，F-150 Foose版發布，這款車是一款運動版車型，搭載5.4L V8機械增壓發動機，最大功率450馬力，最大扭矩680N·m，其性能足以媲美大多數運動型SUV車型。

第十二代

第十二代的F-150在2009年的北美車展亮相，新車擁有了更大的車內空間和更加舒適的內飾。此外，顧客還可以有多種外觀和內飾套件進行選裝。安全性方面，從2009年開始，F-150開始配備前排座椅側氣囊和福特安全系統，這樣的組合可以在發生側面碰撞時有效提高車內乘員頭部安全性。這代車型還增加了電動轉向系統，自動變速器也成為惟一選擇。

2010年，福特推出F-150 SVT Raptor車型，這款車搭載6.2升V8發動機，匹配6擋自動變速器，懸架系統經過了強化，擁有強悍越野性能的同時，公路行駛能力也非常優秀。2011年，來自野馬的3.7L V6和5.0L V8兩款發動機出現在了F-150的配置清單中，此外，最大功率411馬力的6.2L V8發動機配備在F-150頂配車型上面。除了傳統的自然吸氣發動機，福特還為F-150提供了最新的3.5L V6 Ecoboost渦輪增壓發動機。

第十三代

2015年，全新一代的F-150正式推出，增加了LED頭燈、首次提供自適應巡航系統。新車相比上代車型減重約340千克，車頭前臉的包圍、發動機蓋、車門以及懸架都採用了鋁合金。

動力方面，新車首次引入2.7升V6 EcoBoost渦輪增壓發動機，這台發動機帶有自動啟停功能。另外，福特還提供3.5升EcoBoost V6渦輪增壓、3.5升V6和5.0升V8自吸發動機。2016年，福特F-150 SVT Raptor正式更名為福特F-150 Raptor（猛禽），這款車採用高功率3.5升EcoBoost V6渦輪增壓發動機，並匹配10擋自動變速器。

Ⅲ 展望皮卡乘用化時代，福特Ranger亮相上海車展

福特旗下中型皮卡——福特Ranger正式亮相上海國際車展。往後，福特Ranger將以國產化形式，並通過江鈴福特科技渠道與國人見面。接下來，讓我們一起見證福特皮卡的百年輝煌歷程！

被改裝的福特ModelT，成就皮卡世紀經典！

1913年，全球製造的第一輛皮卡誕生，該款皮卡是在福特ModelT（問世於1908年）的基礎上改裝而成。

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FordModelT

福特在敏銳捕捉到廣大用戶的需求後，便勇敢創新，在1917年劃時代地推出全球首個量產卡車底盤和全球第一台量產皮卡——福特ModelTT。

福特Ranger官方改裝版

如今，福特Ranger已經成為全球用戶信賴的明星皮卡車型，截止目前全球累計銷量超800萬台。並獲得過英國年度最佳皮卡、瑞典國際皮卡大獎、澳洲年度最佳乘用車大獎、ANCAP五星以及馬來西亞年度皮卡金獎等全球知名汽車獎項。至於售價上，福特在2018年曾以進口形式引進了第四代福特RangerWildtrak車型，其售價為30．58萬元，以此為參考，國產版預計不會低於26萬元起售。

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Ⅳ 福特f150極地藍光限量版和性能勁化版有什麼不同，看配置都一樣呀

F-150一直是福特旗下的經典皮卡，是F-Series系列中，銷量最高的車型，並高踞美國的十大暢銷車榜首，連續多年獲得美國最佳汽車稱號，它的銷量超過了其它任何一種大型卡車品牌。 F150猛禽是由F150 SVT RAPTOR翻譯過來的，它是福特經典皮卡F150系列...

Ⅳ 喜歡皮卡的，沒人能拒絕福特F-150猛禽 | 試駕

我一直很好奇，為什麼在中國這種市場會有人買猛禽這樣的價格不菲的進口皮卡，說用來拉貨吧，似乎有點奢侈和浪費；說買來平時開吧，又貌似沒有越野車或者SUV那麼方便……

這種疑慮在試駕過全新的福特F-150猛禽之後便煙消雲散，因為我意識到，猛禽就是有自己忠實的擁躉，而一位真正的皮卡愛好者，也許做夢都想擁有一輛猛禽。

說實話，按照現在中國的基建情況，已經沒有路況能夠難倒這台猛禽了，它真正的天地，應該是廣袤的西部地區，比如西南的川西、西藏，以及西北的沙漠地帶。

寫在最後

時至今日，福特F-150猛禽早就不僅僅是一台簡簡單單的皮卡車型，它用全面而且富有魅力的產品力，塑造了一個皮卡領域的圖騰。正如前文所說的那樣，我相信一位真正的皮卡愛好者，做夢都想擁有一輛猛禽。

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