皮卡後減震鋼板好換么
發布時間: 2025-10-12 23:35:25
『壹』 皮卡後鋼板硬如何改裝
皮卡後鋼板硬，會影響駕駛感受，畢竟減震太硬舒適性就會降低，處理方法可以採用更換減震鋼板，或者重新製作副跡檔車架，用一部分彈簧，替代減震鋼板。
部分皮卡的後懸架系統是比較簡單的，就是用一摞彈簧鋼板，然後後軸，直接懸掛在彈簧鋼板之下，屬於一種非獨立懸架。這種懸架的好處是結構簡單，非常易於維修。同時承載能力大，重物壓不壞。但是這種簡單的結構，也會產生很多的問題，舒適度低，車輛操控性差。
想要調整這種懸架的硬度，簡單的辦法，只能是將這種懸架拆卸下來，然後選擇同樣尺寸，但負載更小的彈簧鋼板，重新安裝，這樣，彈簧鋼負載減小，變形系數增大，就會軟一些。
但這種方式治標不治本，車子還是會有比較難開的感覺，舒適度雖然有所提升，但是提升幅度不是很大，比較復雜的處理方式，可冊灶以將車輛的元寶梁，副車架，重新製作，將彈簧鋼片完全取消，替換成減震效果更好的螺旋彈簧式懸架，同時增大液壓阻尼系數。
這樣，在收姿姿亂獲舒適性的同時，也能大幅度的提高車輛的操控性能。
『貳』 彈簧鋼板和五連桿減震的區別
您好：鋼板彈簧懸架相對於五連桿減震具有製作工藝簡單、價格低廉、維修更換費用低、相對於其他結構的懸架承載能力強等優點，但駕乘舒適性有所降低。
一般鋼板彈簧懸架應用於輕卡、重卡、重卡、皮卡車後懸架、交叉型乘用車後懸架以及一些硬派suv上，現如今鋼板彈簧無論是從產品結構、彈簧鋼材質還是降噪附件的應用上，都在朝著輕量化、高應力以及減少噪音的方面發展。
側重於拉貨載重的話建議選擇鋼板彈簧懸架，想要操控和舒適的話選擇五連桿。
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