越野車都是幾驅的

A. 越野車是前驅好、還是後驅好。

純正的越野車都是四驅的，這樣在崎嶇路面可以提供最大限度的抓地力，但為了兼顧日常使用一般也提供了前驅和四驅可調的驅動方式，只不過有的需要手動切換，比如4WD，有的由ECU自動切換，比如AWD。後驅的特點是提速快、水平牽引力大，但爬坡的牽引力不如前驅而且濕滑地面的抓地力十分弱，因為越野車的發動機是前置的，後驅的驅動輪沒有足夠的下壓力，看看寶馬在雨雪天的表現就明白了，後驅的路面適應能力是最差的，所以對於越野車來說四驅是最好的，前驅只適合在公路上開，後驅是在開玩笑。

B. 深入淺出，為什麼純粹的硬派越野車偏愛分時四驅

說起四驅，大家應該是熟悉又陌生的。熟悉的是馬路上不論是穿越型SUV還是硬派越野車都有四驅系統，陌生的是說起分時四驅和適時四驅有什麼不同時，大多數人卻說不出來。今天我們就一起盤一盤，四驅背後的奧秘！

在技術角度，其實兩種四驅結構各有所長，適應的車型和場景也完全不同。對於像北京越野BJ40這樣純粹的越野車來說，追求的是可靠性和耐用性以及高強度的越野需求。而哈弗H9選擇適時四驅顯然放棄了一部分極限越野能力，轉而追求無腦操作和燃油經濟性。這也是哈弗H9在一些越野老炮眼中，無法被視作硬派越野車而被叫做穿越型SUV的根本原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 越野車一定要四驅，高底盤嗎

如果是城市越野車的話，不一定要買高底盤的4驅車型，可以根據自己的實際情況來進行選擇，大部分的越野車都是四驅的版本，但是城市SUV也有兩驅的版本，不同的車型在價格上也有著很大的差別，如果想要購買一台真正的越野車，可以考慮四驅版本的高底盤車型，比如悍馬。但是真正的越野車型是沒有真皮座椅的，也沒有空調等設備，這些越野車並不適合在城市道路行駛。如果平時只是日常代步偶爾越野的話，選擇城市SUV會更加合適一些，因為城市SUV在各方面的表現都是比較出色的，而且也能夠滿足越野的需求。四驅版本的車型在路況非常差的情況下，能夠提供更好的性能，而且越野也會更加強悍一些。

如果想要購買四驅的城市SUV，在其他方面也是有一些優勢的，在路面濕滑的狀態下，四驅系統的穩定性會更高一些，而且也會有更強的抓地能力，可以降低車子出現失控和側翻的情況。如果經常去翻山越嶺的話，是可以購買越野車的，可以滿足越野愛好者的需求。

D. 越野車都是四驅嗎

兩驅汽車
指汽車的後輪（或前輪）為驅動輪，前輪為從動輪（或後輪）固定不變；
四驅汽車
指汽車既可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。

很多人都以為四輪驅動的汽車可在任何地面上跑，想去哪裡就去哪裡。實際上這是誇大了四驅車的能耐，就算是我的HUMMER，也不敢單獨在野外行駛。開過四驅越野車的朋友可能都知道，在惡劣的路面上，汽車差速器使得每一軸只有一個輪可以得到驅動，而且是在不停地打滑。所以四驅車並非萬能車，你必須知道四驅系統是怎麼一回事。

四驅系統分類

四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：半時四驅(PartTime4WD)和全時四驅(FullTime4WD)。現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號(一輛四驅車可能有4-6種型號，如Pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣，車價可相差近一倍)的三菱帕傑羅、L300、L400、基本型號的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國JEEP、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時四驅。半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(FreeWheelHub)後更加省油。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配(前後50：50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。