皮卡模塊改裝diy

㈠ 6-18萬能買到多好玩的皮卡超跑們都黯然失色！

相信不少人對於皮卡的了解，可能還只停留在一個座艙+一個貨斗、工具車、商用、三四線城市，僅此而已。

的確，談及對皮卡的熱忱，無人能及美國人民，對他們來說，皮卡是生活工具，因為地廣房子大，他們熱衷於對自己的房屋、花園來一場DIY，而DIY的材料都得自己運回來，這是相當常見的用車情景。所以再沒有比一台皮卡更趁手的兵器了。

好了，把思緒拉回咱們國內。近些年，很多製造商相中了國內皮卡市場這塊潛力無限的蛋糕，並對人們對於皮卡的需求量持相當樂觀的態度。這里的樂觀有很多方面，皮卡進城解禁的逐步實施、人們的消費向上等等。今天要給大家介紹的這三款皮卡，推薦車款從6到18萬元不等，熱度都不低，可以說是小老百姓們都能消費得起的皮卡市場網紅們了。

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㈡ 江鈴大道開創皮卡新品類 上海車展預售向長城炮發起挑戰

今天是一個溫暖的春分日，昨天（3月20日）一個全新皮卡品牌橫空出世誕生，為這個春天帶來了一抹溫暖。當前國內乘用車市場競爭太過激烈，而皮卡這個相對小眾的領域中強勢玩家遠沒有達到飽和，長城炮已經成為眾多廠家目標，誰能成為下一個「征服者」呢？定位為中國皮卡全場景專家的江鈴汽車勇敢地站了出來，發布了全新高端化子品牌：江鈴大道。

江鈴皮卡全新更豪華的大道品牌，有著明確的目標和方向，通過用戶共創和定義突破傳統的皮卡產品概念和使用場景，能否穿透傳統皮卡市場格局向高端市場的突破同時促使整體銷量更進一步呢？等待預售價公布以及BAO師傅試駕後給您奉獻答案吧。

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㈢ 新年換「新車」！開腦洞改裝能省一筆買車錢！

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㈣ 露營車推薦哪種

露營車的選擇需要根據使用場景、預算、功能需求等綜合考慮。以下是幾種主流類型的詳細分析及推薦：

1. 自行式房車（Motorhome）

• 類型：A型（豪華大巴）、B型（廂式車改裝）、C型（帶駕駛室上方床鋪）。

• 適合人群：長期旅行、家庭出行。

• 優點：

  • 設施齊全（廚房、衛生間、卧室）。
  • A型空間寬敞，C型性價比高，B型靈活適合2-3人。

• 缺點：價格高（A型可達百萬），需大型車位，油耗高。

• 推薦品牌：

  • 高端：Winnebago（美國）、賓士斯賓特（B型）。
  • 性價比：國產依維柯底盤C型（如宇通、上汽大通）。

2. 拖掛式房車（Trailer）

• 類型：傳統拖掛（需皮卡/SUV牽引）、五輪拖掛（專配皮卡）、折疊帳篷式。

• 適合人群：已有牽引車輛、追求靈活性的用戶。

• 優點：

  • 價格較低（10萬-50萬）。
  • 營地駐扎後可分離車輛自由活動。

• 缺點：需駕駛技術，部分地區對拖掛限行。

• 推薦型號：

  • 進口：Airstream（經典鋁制拖掛）。
  • 國產：科斯挑戰者（越野拖掛）、嶸野折疊款（輕量化）。

3. 越野露營車（Overland Vehicle）

• 改裝基礎：豐田海拉克斯、福特F-150、賓士烏尼莫克（專業級）。

• 適合場景：無人區、山地等復雜地形。

• 核心配置：

  • 全時四驅+差速鎖。
  • 車頂帳篷、防脫輪轂、副油箱。

• 推薦方案：

  • 入門：長城炮越野版+背馱式房箱。
  • 專業：MAN卡改裝（德國遠征級）。

4. 微型露營車（Camper Van）

• 代表車型：大眾California（原廠）、福特全順DIY改裝。

• 優勢：城市通勤與露營兼顧，油耗低（8-10L/百公里）。

• 注意點：空間有限，適合1-2人短途。

選購關鍵因素

• 底盤可靠性：優先選依維柯、大通等成熟底盤。

• 水電配置：鋰電（48V優於12V）、清水箱建議≥100L。

• 保溫性能：三明治箱體+雙層車窗（寒冷地區選聚氨酯填充）。

預算參考

• 入門：15-30萬（國產拖掛/二手自行式）。

• 中端：40-80萬（國產C型/進口B型）。

• 高端：100萬+（A型/定製越野）。

法律須知

• 國內：自行式需藍牌C照（長度＜6米），拖掛需單獨上牌。

• 歐洲：多數國家允許C照牽引總重3.5噸以下。
  建議實地考察房車展會（如北京國際房車展），試駕後再決定。若常駐溫帶，優先考慮通風設計；寒帶需加裝燃油加熱器。

㈤ PT漫步者DIY成皮卡，這樣的改裝思路絕對很贊。

PT漫步者DIY成皮卡，這樣的改裝思路絕對很贊。

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㈥ 皮卡界的清流，看看這些吉姆尼「卡車」版

吉姆尼在越野界一直是一個很特殊的存在。別看它僅僅只有3米多的車身，但絕對是越野界的「純爺們」。吉姆尼擁有專業非承載式車身，資格四驅系統，加上小巧的車身，通過能力極其強大。即使是在號稱挑戰越野極限的川西牛背山，也時常活躍著吉姆尼小巧的身影。

這樣一款車總該便宜點吧？然而，事實上吉姆尼UTE的售價大致為23,000美元（約合人民幣16.1萬元），比普通版車型還貴了7,300美元（約合人民幣5萬元）。

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㈦ 引領皮卡全場景時代，黑科技加持的江鈴大道有哪些全新體驗

隨著氣溫的逐步回暖，不少自駕游愛好者都開始迫不及待地規劃起了出遊計劃，一提到自駕游穿越，很多人的腦海中都會浮現出，一支滿是塵土的越野車行咐或隊，它們在荒無人煙的地區肆意闖盪。即便是前進的道路中布滿了砂石和溝壑，但這也依然無法影響他們堅定前進的步伐。

不過最讓人印象深刻的地方，恐怕還是在每個穿越的車隊中，都有一輛載著補給和裝備的皮卡車不緊不慢地跟在車隊的後面。皮卡車對於越野圈的愛好者而言，它可謂是一名最靠譜的後勤保障「標兵」。

然而根據訊哥的觀察，長城炮憑借著出色的營銷以及品質，打造出了較深的護城河，即便是打著挑戰者旗號的競品不在少數，但大多數參與者都是折戟沉沙，畢竟它們並不具備擊敗長城炮的過硬實力，不過隨著江鈴大道的到來，未來的皮卡市場恐怕又要掀起一輪新的風浪。

可能有不少人都會好奇，為什麼訊哥會認為江鈴大道具備有挑戰長城炮的底氣，這其中的原因主要有以下兩點。首先是江鈴大道的理念並不是以過去傳統的「做皮卡」的心態來搭建新的品牌，作為一個深耕皮卡領域多年的品牌，江鈴大道通過自己的理解，將這一全新品類皮卡重新定義為了「PUV」。

這也意味著江鈴大道不僅能夠滿足用戶全方位需求的車型，同時即便是日常代步、多拉快跑、上山下河、休閑垂釣等諸多生活方式，江鈴大道都能做到手到擒來。

換而言之，江鈴大道的產品簡擾不但具備了與長城炮相同的關鍵屬性，並且它還將實用工具與玩具做到了完美的結合。因此，光是從底層邏輯上來看，江鈴大道的整體表現就很好地詮釋了「獨樹一幟，生而高端」。

其次，口含「金湯匙」出生的江鈴大道，它天生就具有江鈴汽車的皮卡製造功底這一好底子的天然優勢。全新打造的巡天架構，不僅在底盤結構上應用了高強度方鋼技術，同時它還匹配了提升駕駛性能的瓦特連桿以及氮氣減震器，從而為整車都賦予了高端越野車的附加屬性。

據悉，巡天架構這一「黑科技」是由江鈴汽車與福特聯合全球研發資源，整合全球超2000名頂尖研發人員，歷時5年傾力打造而成。依託巡天架構平台，江鈴大道擁有最為強悍的全場景底盤——猛虎底盤。

猛虎底盤的底盤車架首次應用了縱梁滾壓成型方鋼技術，其中的後拖拽能力達到了3T以上；前雙叉臂後多連桿懸掛，擁有220mm懸架行程，這也讓江鈴大道可以輕松地實現駝峰飛跳、叉坡越障、炮彈坑落坑等特別極限的越野操作。

值得一提的是，江鈴大道還擁有7種不同模式的全地形管理系統、三把鎖、蠕行模式等功能，配合行業獨有的540度透明底盤、水深探測技術、5米的超低轉彎半徑。江鈴大道通過輕松應對各種路況的方式，為用戶帶來了最獨特的全場景體驗。

當然，作為一輛玩樂型的皮卡，江鈴大道也預留了10個改裝介面與6個駕駛艙飛機鍵開關，在加裝絞盤，射燈，氣泵等越野利器提供方便，用戶可以隨意地對江鈴大道進行各種個性化的DIY，滿足用戶「千人千面」需求的江鈴大道，用行動詮釋了什麼才是真正的玩樂型皮卡。

在很多人所關注的性能方面，巡天架構平台也沒讓人感到失望，它為江鈴大道匹配了與沃德十佳發動機Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油發動機，全球累計裝載量超1000萬的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油發動機這兩大世界級燃油發動機檔伍。

其中，汽油版搭載2.3T渦輪增壓汽油發動機，最大功率190kW，峰值扭矩450Nm。柴油車型搭載2.3T渦輪增壓柴油發動機，最大功率130kW，低速扭矩260Nm。不管是汽油車型還是柴油車型，江鈴大道都為每位用戶提供了強勁的動力體驗。

江鈴大道的命名寓意著江鈴皮卡，將以「開放、融合、進取」的價值主張與實力。另外，無論是從底盤還是動力等方面來看，江鈴大道都可以算是皮卡產品中的佼佼者。作為長城山海炮最有力的競爭對手，相信江鈴大道將會憑借面向未來的品牌理念、獨有的創新產品力、行業領先的科技架構，重塑皮卡市場格局，最終引領皮卡步入發展的新時代。

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