大越野把小車推到路邊

A. 越野車中的小精靈，鈴木吉姆尼歷代車型盤點

對，各位猜的沒錯，依照鈴木吉姆尼打造的小米遙控車第一批眾籌用戶中就有我。

不得不承認，從誕生之初吉姆尼就是一個「特立獨行」的存在。除了吉姆尼，沒有一台小車能擁有如此強悍的越野能力，也沒有一台功能強大的越野車能做到如此的小巧可愛。無論你對它是否了解，但凡看上一眼，相信都會被它那獨特的氣質所吸引。

50年，四代車型，除了經典你還能用什麼詞來形容它呢？按照如今的汽車發展方向來看，吉姆尼未來的日子應該不會過得太順利，但是無論它將以何種方式出現在未來的日子，它那不畏艱險，勇於向前的精神將永存於汽車的歷史之中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 海外媒體評測大切諾基，擁有全面的公路性能，這是真正的越野車

5.7升HemiV8發動機是限量版的一個選項，價值3,295美元,且只提給供四輪驅動。它比V6發動機的360馬力（265千瓦）和390磅-英尺（529牛米）更強大，因此油耗也估計更高。EPA估計V8動力的大切諾基將是城市路況每加侖14英里，城市路況每加侖22英里，綜合指標為每加侖17英里。。大多數買家可能覺得V8的額外動力不必要，但它是一個獨特的賣點。

大切諾基SRT配備了一個6.4升V8，輸出475馬力（349千瓦）和470磅-英尺（637牛米）。它得到13英里/加侖城市的EPA評級,19英里/加侖公路和15英里/加侖綜合.

最後,真正渴求動力的買家可以選擇大切諾基Trackhawk。707馬力（520千瓦）和6.2升V8增壓發動機達到645磅-英尺（874牛米），全輪驅動Trackhawk發動機從0到96公里英里/小時只需3.5秒，可以達到180英里/小時的最高速度。適當的裝備，大切諾基可以拖動高達7200磅（或後輪驅動版本的6200磅）。

駕駛感受如何？

雖然它並不是建立在皮卡的內臟之上，但Jeep的駕駛更粗糙，操控性比前面提到的雪佛蘭Blazer、大眾AtlasCrossSport和起亞Telluride等越野車競爭對手更差，比豐田4Runner更平穩，並提供更多豪華裝備。不過請記住，大切諾基有許多不同的、差異很大的版本，建議多嘗試幾個版本，以確定哪個是最適合你，注意不同的車輪尺寸，懸掛，發動機和四輪驅動系統。

在這些版本中，有額外的面向越野的Trailhawk裝飾，它擁有前懸掛、油箱、變速箱和車底的防滑板。它的Quadra-Lift空氣懸架系統可提供高達10.8英寸的離地間隙，以及只有硬派越野車用戶才會欣賞的接近、離開和分離角度。而在SRT或特別是Trackhawk裝飾下，大切諾基比任何其他價格在30000美元以內的SUV或越野車擁有更強的動力、更強的路面抓地力和更出色的制動性能。

都有哪些配置，價格如何？

基本的Laredo4x2開始，價格為33865美元（22.2萬元人民幣），包括1495美元的目的地費用。四輪驅動版要加2300美元。從那以後，該基本車款的LaredoE和Upland變體增加了更多的設備，價格仍然低於4萬美元（26.2萬元人民幣）。2021款大切諾基Limited兩驅車型的起價為41670美元（27.3萬元人民幣）。

Trailhawk增加了Jeep所有的越野配件，價格為46,870美元（31萬元人民幣），標配四驅。

Overland基本上把大切諾基變成了一輛豪華車，起價為48,210美元（31.6萬元人民幣）。全豪華的Summit車型起價為54,210美元（35.6萬元人民幣）。

動力強勁的SRT車型起價為70,660美元（46.4萬元人民幣），同樣標配四輪驅動。最大的Trackhawk配備707馬力的增壓發動機，標價為89,165美元（58.5萬元人民幣）。對於吉普車來說，這是一個很大的變化，但它比寶馬X5M或保時捷卡宴Turbo便宜數萬美元。

安全裝備和碰撞評級？

所有大切諾基都標配盲點監測和後方交叉交通警告。ProTechII套件（Summit、SRT和Trackhawk標配，其他車型均可選裝）包括帶停走功能的自適應巡航控制；全速前碰撞預警和自動緊急制動；車道保持輔助；自動雨刷；以及平行和垂直停車輔助。

四輪驅動的大切諾基獲得了美國國家公路交通安全管理局的五星整體和側面碰撞評級，以及四星正面和翻車評級。後輪驅動版本因為翻滾評級降至三星，所以整體評級降至四星。

高速公路安全保險協會發現，在大切諾基的安全性能方面還有改進的空間。雖然它在一些類別中獲得了最高分--例如側面碰撞測試和前部碰撞避免（當配備選裝安全設備時）--但在小重疊前部測試中，大切諾基只獲得了"邊緣"和"差"的評級，該測試模擬車輛撞上電線桿等靜止物體，其前端只有一小部分。大多數車款上的大燈也得到了"可接受"的評價，而其LATCH錨定器的易用性則被認為是"邊緣"。

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C. 20萬左右硬核越野車大起底：誰最吸金，誰最吸量

8月29日，一年一屆的成都車展就要拉開帷幕了，雖然受到疫情的影響，但是新車的關注度依舊高溫不下。像是首次發新的坦克500、600以及剛剛上市的BJ40環塔冠軍版，都是相當重磅的車型。這都說明了2021年是「越野熱」集中爆發的一年。

但是在很多人的心目中，越野車不過是硬核愛好者的自嗨玩具罷了。不僅僅是因為TA們做工配置簡單粗獷，乘坐起來多數會硬朗難受，更因為越野車普遍價格不菲。即便曾經進口的鈴木吉姆尼，雖然售價僅有十多萬元，但太過小巧的車身並不適合於日常使用。而其他一些我們熟知的硬派越野車，如牧馬人、賓士G級、路虎衛士等車型的售價則是大多數人都望塵莫及的。

最後：雖然在操控性能和舒適性表現，硬派SUV確實和硬派越野車還有一定差距，但這個差距正隨著汽車技術的發展而不斷拉近。至於怎麼選，還在要看購車用途和個人喜好。那麼，這次成都車展就是很好的機會，據說將有全球130餘家車參展，車輛預計超過1500台，現場不僅能體驗AI智能駕駛、人機交互，跨界合作也十分豐富多彩，可以說相當巴適了。

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