沃爾沃廠內皮卡車
㈠ 吉利打造「另類皮卡」，融入沃爾沃元素，你會選擇么
隨著國內網友對於汽車的認識度逐漸的提升，以往多不待見的皮卡以及旅行版車型逐漸被網友們接受。所以也就有了現在的「長城炮」。而在它的身後，也一定會有更多的皮卡出現，作為國產大拿的吉利汽車也坐不住了，李書福打造一款「另類皮卡」，有網友更是將這款車稱之為「四不像」，有意思的是這款車登上熱搜也同樣是因為它詭異的造型，這款車也即將上市，如果給你一個機會，你會選擇它么？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 盤點四款8AT國產皮卡，自駕越野一把好手
一直以來皮卡在我國都是貨車屬性，大多數買皮卡的消費者都是把它當做工具來使用的，當做日常交通工具使用的人非常少，更不要說作為家庭用車了。但是在海外很多地方都是把皮卡當做家庭用車使用的，畢竟皮卡實用性非常高，載人拉貨越野自駕樣樣在行，而且海外的皮卡配置高動力強，完全不輸SUV。
但是在國內皮卡就和貨車定位一樣，再加上在國內不是乘用車手續，所以限制很多。不過隨著海外皮卡文化進入國內，許多消費者也開始"玩"起了皮卡，只不過大多數消費者買的都是進口皮卡，因為進口皮卡配置高動力強，國產皮卡做工粗糙配置低就是貨車，最關鍵的是國產皮卡幾乎沒有自動擋車型，作為家用車來說不太方便。不過隨著國產皮卡的進步，國產皮卡也開始進軍高端市場，所以才有自動擋變速箱的國產皮卡多了起來，尤其是最近一年很多皮卡都開始用上了8AT的變速箱，今天我們就盤點四款8AT國產高端皮卡。
長城——炮
8AT車型指導價：11.18萬到15.98萬
長城炮是這幾年國產高端皮卡代表車型，目前8AT共計5款車型，一款商用四款乘用版，其中乘用版還有三款四驅車型。作為高端皮卡長城炮不僅有霸氣的外觀也有出色的品質以及過人的動力總成和底盤調教，它的乘用版調教相比普通的皮卡更加舒適。而且內飾更加貼近SUV，舒適性以及豪華感更強。動力部分更是可圈可點，全系配備了2.0T渦輪增壓發動機，分汽油和柴油動力，遺憾的是目前柴油版僅提供手動擋。自動擋則全系配備了ZF的8AT縱置變速箱，各方面表現都非常優秀，越野版還有三把差速鎖並且有坦克掉頭等高端越野車才會配備的配置。
鄭州日產——銳騏6
8AT車型指導價：12.48萬到15.48萬
鄭州日產作為老牌皮卡廠家，在皮卡領域有出色的表現以及過人的口碑，目前鄭州日產皮卡分兩條路線，一條是掛日產標的合資車型，一條是掛東風標的國產車型，而銳騏系列就是東風標皮卡的主力，銳騏6則是旗艦車型，它基於日產平台打造，外觀上採用了自主設計的造型，內飾風格也偏向乘用車。動力方面則採用了雷諾-日產-三菱聯盟技術打造的全新M9T型2.3T柴油發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩380牛·米，滿足國六排放標准。同樣它也配備了采埃孚的8AT手自一體變速箱。
上汽MAXUS ——T70
8AT車型指導價：11.88萬到9.38萬
MAXUS作為上汽從英國收購的商用車品牌，它的皮卡車型技術非常先進，尤其是它已經在歐洲、南美、大洋洲地區深耕數十年，旗下的輕客、箱貨、皮卡受到了當地人的喜愛。而在國內雖然發展較晚，但是因為成熟的平台先進的技術，在商用車界一飛沖天。如今MAXUS重磅沖擊乘用車市場推出了乘用級皮卡T70，T70造型魁梧採用了MAXUS家族式設計風格，內飾中規中矩表現不錯，動力上面搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為214馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動方面，與之匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。技術優勢比較明顯。
江鈴汽車——域虎9
8AT車型指導價：14.88萬到21.18萬
江鈴域虎9可以說是從SUV平台發展而來的皮卡，它是基於馭勝S350平台打造而來的，前臉造型基本上保持了S350的樣式，也是江鈴家族化的設計語言，非常像星球大戰中的克隆兵。域虎9魁梧霸氣尺寸巨大，而且還有乘用化的設計風格。內飾造型科技感爆棚，借鑒了沃爾沃與標致的設計元素。搭載的是福特PUMA 2.0T柴油發動機，其最大功率為141馬力，峰值扭矩為350牛?米。同時還搭載了來自福特技術的2.0T汽油發動機，變速箱匹配采埃孚的8AT手自一體變速箱。
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！
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㈢ 性能很好價格適中的四座皮卡車有哪些
1.域虎7
指導價：13.98-19.58萬國產納瓦拉以高大威猛為主要設計思路，整體氣派十足。其長寬高分別為5266/1850/1790mm，軸距為3150mm，貨箱尺寸為1510/1562/475mm，最大載重量為609KG，表現中規中矩。
在動力上，納瓦拉全系搭載型號QR25 2.5L的自吸發動機，最大功率能夠達到142kW，峰值扭矩為245N·m，匹配6擋手動變速箱性能平穩，能夠滿足復雜路況的通行需求。值得注意的是，納瓦拉存在著內飾較差、起步肉等問題，加上發動機的噪音問題久而未決，讓消費者在抉擇時會產生猶豫心理。畢竟國產車的優勢，從SUV、轎車也延續到了皮卡車上。其中，長城炮盡管定價不高，但動力充沛，內飾質感也很有檔次，便是很好的見證。
總結：以上幾款車均為本人認為性能高價格低的幾款皮卡車，還有很多款車並無列舉，如有遺漏，請朋友們補充，謝謝大家的瀏覽。
㈣ 一次不成功的穿越——沃爾沃V90自駕再探巴朗山！
疫情之間第一次出門，選擇了人少的巴朗山。成都的朋友應該都知道，巴朗山，熊貓之巔的雲海，總是看不夠。雖然已經去過好幾次，但這次是唯一一次在這個季節前去。熊貓之巔以上，積雪未融，懷著對雪山的敬畏，獨自冒險。卻不成想，最後成了被救援的對象，也讓我對90CC的性能有了更全面的認識。以下全部圖片記錄，廢話少說，僅做參考。不會發視頻，救援現場就只有幾張簡單的圖片。
感謝橙衣服的小哥，皮卡的主人，幫忙救援。大切的大哥走得早。旁邊拿鐵鍬幫忙的是當地專門搞救援的，單獨借鐵鍬50元，幫忙鏟雪100元。救援結束後，我們就返回了。路上很多城市SUV，連我們陷車的位置都到不了，可見這種路況確實難度較大。
結束——最後，通過這個地方繼續前行的，只有橙衣服小哥的四驅皮卡，一台老款全時四驅的Q5，一台榮威的那個大SUV，還有就是帶了鏈子的救援伙計的五菱神車。無一例外，走彎道外圈，速度快點是能過的，但我確實擔心前唇，這也是很多城市SUV和瓦罐的共同問題，接近角不夠。車輛表現：除了接近角，幾乎完美吧。不管上下坡，幾乎都沒出現特別的打滑或者其他不可控，整體性能還是沒問題的。在自救的過程中，因為四輪空轉，防滑系統干預下，轉速怎麼踩都只有1000多轉，這應該是正常的。這次的行程，讓我更加清楚90CC的性能，以後有機會，依然會選擇繼續冒險，但一定不是毀車傷車的蠻干，也希望志同道合的小夥伴們能約著一起玩！
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㈥ 北歐的瘋狂，瑞典獨有的沃爾沃皮卡，用轎車一次成型
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