中興皮卡2020年5月銷量

㈠ 2020年5月緊湊型SUV銷量排行榜完整版，長安CS75Plus「神勇加身」

1-5月緊湊型SUV累計銷量中，哈弗H6近10萬的銷量「無人能及」，國產自主車型表現強勁，以長安/吉利為代表的自主品牌布局緊湊型SUV領域產品佔比較高，累計銷量過5萬輛的車型共10款，新能源車型在此領域佔比更小。

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㈡ 2020年5月國內汽車廠商銷量排行榜完整版，上汽大眾「風光不再」

1-5月累計銷量中，一汽大眾以66萬余輛的累計銷量「一騎絕塵」，通用雖位居第2位，但與之差距近25萬輛，與吉利累計銷量持平，兩家豐田合資公司累計銷量破50萬輛，同期兩家本田累計銷量約45萬輛，豪華品牌中賓士/寶馬累計銷量均過20萬輛，通用五菱僅靠一款車銷量竟然位居前15位，累計銷量過10萬輛的廠商僅18家，福特徹底「跌出」第一陣營，累計銷量在1萬-10萬輛之間的廠商僅25家，「瀕危」廠商恐難以為繼。

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㈢ 五大榜單發布 2019全年狹義皮卡市場實銷數據曝光

2019年全年狹義皮卡銷量（不包含專用車、N2、電動車）最終曝光，狹義皮卡銷量是反應整個皮卡市場需求的終極風向標，更具市場指導意義，而我們之前發布的廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的則是企業在皮卡領域中的綜合實力。

2019年已經塵埃落定，2020年，國六全面實施，地級市及以下全面解禁，高速超載勸返，交通違法從嚴管控，皮卡企業面臨機遇與挑戰，皮卡市場將如何發展呢？我們拭目以待。

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㈣ 官宣！2020年5月份SUV銷量最新（完整版）排名出爐——1-230名！

導讀：近日，國內汽車銷量最新（完整版）排名出爐了，其中SUV車型在5月份共售出75.5萬輛，同比增長13.1個百分點，環比4月份增長14.2個百分點。具體方面，2020年5月份公布的SUV車型共有230款，國產車佔有122款，其中表現最好的是哈弗H6、長安CS75和吉利博越，此次它們也是再次包攬前三。而合資車的表現也是非常亮眼，日產逍客迎來爆發，單月售出1.8萬多輛排名第四位，豐田RAV4榮放、本田XR-V、大眾探岳、日產奇駿和本田CR-V也是位居前十。除此之外，大眾途觀、大眾途岳、本田繽智、別克昂科威、本田皓影和大眾探歌等車型，也都是突破了萬輛大關。下面，讓我們根據銷量榜單，來具體看下各大SUV車型的銷量表現吧！官宣！2020年5月份SUV銷量最新（完整版）排名——1-230名！
1、首先是排名前20位的SUV車型，國產SUV再次包攬前三，分別是哈弗H6、長安CS75和吉利博越，它們的5月份銷量都突破2萬大關，不過哈弗H6雖然守住了榜首，但它的同比卻出現了11.1%的下滑，而長安CS75和吉利博越則是實現了同比大增。日產逍客迎來爆發，單月售出1.8萬多輛，排名升至第四位，而排名前十位的合資SUV還有，豐田RAV4榮放、本田XR-V、大眾探岳、日產奇駿和本田CR-V。另外，大眾途觀、大眾途岳、奧迪Q5、本田繽智、別克昂科威、寶馬X3和本田皓影也是排名前二十，月銷量都突破了萬輛大關。
2、其次是排名21-116位的SUV車型，廣汽傳祺GS4排名第21位，單月再破萬輛大關，同比增長7%，大眾探歌、哈弗F7和吉利繽越的5月份銷量也都突破了萬輛大關。而大眾途昂、紅旗HS5、起亞智跑、豐田漢蘭達、奇瑞瑞虎8和豐田威蘭達等車型的表現，也是非常不錯的。另外，名爵ZS表現不佳，同比下滑31.1%，現代ix35、本田冠道和寶駿510的表現也不是很好，月銷量都在5000左右。
3、最後是排名117-230位的SUV車型，其中哈弗H9、日產途達、攬勝極光、福特翼虎和起亞KX5等車型，都實現了同比大增，而日產勁客、長安CS85、奇瑞星途TXL、傳祺GS5、小鵬G3和三菱新勁炫等車型，則是出現了大幅下滑。另外，哈弗H1、比速T3、長安科賽5、傳祺GE3和華晨V7等車型，5月份銷量都是不足100。
結語：大家對於上榜的230款SUV車型的表現，是如何看待的呢？你對三大國產SUV哈弗H6、長安CS75和吉利博越的表現，是否滿意呢？
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㈤ 2020年5月汽車銷量排名快報，特斯拉Model3銷量再度過萬

6月9日，乘聯會發布了2020年5月份最新綜合銷量統計數據：
5月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%；
1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。
轎車：全線飄紅，強者愈強
2020年5月份轎車銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，環比增長11.1%；
2020年1-5月份轎車累計銷量290.6萬輛，同比下降28.7%。
雖然與去年同期相比，轎車市場依舊有4.3%的跌幅，但是在轎車銷量前15名中，僅有朗逸與凱美瑞微跌，其餘產品大多數實現了同比大幅增長，其中奧迪A6憑借過硬的實力，同比增長近200%。可以看出，在競爭日益激烈的市場中，轎車產品越來越集中，正所謂強者愈強。
分車型來看，日產軒逸以45790的銷量一馬當先，大幅領先第二名的朗逸。全新英朗繼續延續了4月的優秀表現，同比增長56%，站穩腳跟。B級車方面，德系雙雄邁騰、帕薩特均未能入選前15名。自主品牌依舊僅帝豪一根獨苗。
SUV：自主強勢，合資下滑
2020年5月份SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環比增長14.2%；
2020年1-5月SUV累計銷量280.1萬輛，同比下降20.5%。
5月份，SUV依舊是市場回暖的最大功臣，同比勁增13.1%，而自主SUV則是功臣中的功臣。長安CS75、博越、比亞迪宋、榮威RX5均實現了同比大幅度增長；而途觀、奇駿、XR-V、逍客等合資SUV也都出現了不同程度的下滑。
與轎車不同的是，SUV銷量前15名中，彼此銷量差距並不是很大，稍有不慎就有可能跌落榜單，例如昔日銷量前三常客傳祺GS4已經在榜單上不見蹤影。另外，在長安CS75、博越、榮威Rx5同比大增的情況下，哈弗H6繼續走低，伴隨著6月10號榮威Rx5 Plus的上市，自主中級SUV將開啟全新2.0時代的競爭格局，三英戰呂布的好戲又將上演，到時候誰能成功把哈弗H6拉下馬取而代之，我們拭目以待。
MPV：跌跌不休
2020年5月份MPV銷量8.4萬輛，同比下降21.8%，環比增長12.3%；
2020年1-5月MPV累計銷量34.4萬輛，同比下降41.0%
5月份，MPV市場繼續持續一直以來的萎縮勢頭，同比跌21.8%。寶駿730在5月份僅僅賣出去了四千餘台，巔峰時期的十分之一都不到。在MPV產品升級的背景下，令人不解的是奧德賽竟然也出現了18.2%的跌幅。
伴隨著5月底大眾威然的上市，不知能否帶來MPV市場的新格局？但這並不是終點，據爆料，上市豪華MPV三劍客的最後一位榮威iM8也即將面世，將主打20萬級自主豪華MPV市場。
新能源：特斯拉Model 3一枝獨秀
2020年5月份新能源狹義乘用車銷量6.8萬輛，同比下降25.4%，環比增長22.2%；
2020年1-5月份新能源累計銷量23.0萬輛，同比下降45.6%；
在4月份的短暫低迷後，特斯拉Model 3在5月份又重新找回了自己的位置，月銷再度破萬，占據了整個新能源市場份額的16.3%，預計這也將成為今後的常態。縱然在特斯拉的強勢帶動下，整個新能源市場依舊同比大跌25.4%，可想而知，如果沒有特斯拉Mode3，新能源市場將更慘不忍睹。
除了特斯拉Model 3表現出色外，蔚來ES6、理想ONE也都取得了不錯的成績，造車新勢力逐漸在新能源市場成為一股重要的力量。
廠商排名：一汽大眾遙遙領先
5月份，在奧迪、大眾、捷達三個品牌的強勢表現下，一汽大眾以18.2萬輛的銷量領先第二名上汽大眾超過5萬輛，逐漸拉開了差距。自主方面，長安汽車在CS75 Plus以及一系列新車熱度的帶動下，實現了69.1%的漲幅，昔日的自主一哥似乎又回來了。
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㈥ 2020年5月二手車城的汽車銷量預計可以達到多少

這個不好預測，今年情況有點復雜

㈦ 吉利汽車2020年5月銷量出爐，同比大漲20%！

北京時間6月5日晚間，吉利汽車發布了其2020年5月份的汽車銷量數據，繼4月實現了同比正增長後，吉利汽車5月份又實現了大幅增長。
2020年5月，吉利汽車銷量10.88萬輛，同比增長20%；
2020年1-5月份累計銷量42萬輛，同比跌25%;
多車型同比正增長
分車型來看，吉利旗下多個車型均出現了同比正增長，特別是博越、帝豪等主力車型的同比大幅增長是5月份吉利整體表現出色的功臣。
同時，不被大家看好的領克品牌在5月份銷量也達到了12950輛，實現了同比40.9%的增長。
新能源大跌40%
雖然新能源向來不是吉利汽車的強項，但是近兩年吉利汽車在新能源領域的資源傾斜也是相當賣力，無奈局面是只開花不結果。
全新幾何新能源品牌的成立，多款插電混動版車型的相繼投放，換來的確實同比40%的跌幅，這顯然是吉利不願看到的。除了產品力不強外，很大一部分原因來自於大環境的因素。
前5個月僅完成年度目標的30%
截止目前，吉利汽車2020年累計銷量42萬輛，僅完成年初制定141萬的目標銷量的30%。雖然近期吉利汽車還將有豪越、領克06等車型的相繼上市，但對於2020年的銷量目標仍不樂觀。
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㈧ 2020年5月汽車品牌綜合銷量排名快報

據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，5月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%；1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。
其中：
5月份轎車銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，環比增長11.1%；累計銷量290.6萬輛，同比下降28.7%。
5月份MPV銷量8.4萬輛，同比下降21.8%，環比增長12.3%；累計銷量34.4萬輛，同比下降41.0%。
5月份SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環比增長14.2%；累計銷量280.1萬輛，同比下降20.5%。
5月份新能源狹義乘用車銷量6.8萬輛，同比下降25.4%，環比增長22.2%；累計銷量23.0萬輛，同比下降45.6%。
進入5月，國內車市企穩回升，這是時隔23個月後的同比增速首次恢復正增長的月份（2019年6月的國五甩貨因素除外）。
5月單月銷量站上10萬輛台階的有5家企業，它們依次是：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產。主流合資品牌與頭部自主品牌企業推動整體市場走強，車市馬太效應日趨明顯。
註：本文數據是基於乘用車市場信息聯席會月報表-初稿。綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
廠商榜單
轎車榜單
MPV榜單
SUV榜單
高端轎車榜單
註：起步市場指導價30萬元以上。
高端SUV榜單
註：起步市場指導價30萬元以上。
新能源乘用車榜單
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㈨ 銷量數據一查便知！2020年5月汽車銷量排行榜發布

（數據來源於網路）

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