懸架高低調節對於越野

A. 除了空氣懸掛，「可調懸掛」這項配置可以調節汽車底盤高度么

可調懸掛有兩種，其中主動懸掛可以調底盤的高度。可調懸掛分半主動懸掛和主動懸掛，半主動懸掛只能調懸掛減震器的阻尼力，主動懸掛減震器和彈簧的剛度都能調，能夠根據路面情況和駕駛者自己的意願調節懸掛的軟硬程度進行調節，要舒適的就軟一點，要過彎能力強的就硬一點。

可調懸掛是指可以手動或車輛自動改變懸掛的高低或軟硬來適應不同路面的行駛需求，它直接影響到車輛的舒適性和操控性。然而以當今的科技水平來說，普通的彈簧避震很難做到兩全其美。在人們不斷在汽車領域追求完美的過程中，可變懸掛系統誕生了，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。

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可調空氣懸掛指利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，並通過壓縮空氣來調節汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。可調空氣懸掛每一個空氣彈簧都單獨作用於一個車輪，彈簧滑柱中可變化的空氣量能改變彈簧的剛度或車的底盤高度。

可調節液壓懸掛是雪鐵龍的一門技術，最早的液氣懸掛在1950年製造，通過後懸掛的兩個液壓氣泵實現的。後因反應偏慢而淘汰。1989年，雪鐵龍又研發了世界上第一台集電子智能和液壓柔性技術於一身的懸掛裝置：液壓動力懸掛。該液壓懸掛可以自動從一種懸掛狀態轉換為另外一種懸掛狀態（「正常」或者「運動」）。

可調電磁懸掛是利用電磁反應來實現汽車底盤的高度升降變化的的一種懸掛方式。它可以針對路面情況，在1毫秒時間內作出反應，抑制振動，保持車身穩定，特別是在車速很高又突遇障礙時更能顯出它的優勢。它的反應速度比傳統的懸掛快5倍，即使是在最顛簸的路面，也能保證車輛平穩行駛。

電子液力式可調懸掛也稱連續減震控制系統（CDC），它也是主動懸掛的一種。這套系統可以獨立控制每個車輪的懸掛阻尼。其電子感應器能根據讀取路況信息，適時對減震器做出調整，使之在軟硬間頻繁切換。從而更迅速准確地控制車身的側傾、俯仰以及橫擺跳動。提高車輛高速行駛和過彎的穩定性。

B. 高低調節和空氣懸掛的區別

高低調節和空氣懸掛區別在於工作方式不同。空氣懸掛是方式，而高低調節是結果，汽車可以通過空氣懸掛來讓實現汽車底盤的高低。高低調節除了空氣懸掛外，還可以通過電磁懸掛的方式來實現。

空氣懸掛的作用：

1、改善車輛駕駛性能：通過該方式進行調節可以使該車的懸架擁有不同的表現，兼顧舒適性、運動性、穩定性和通過性，從而獲得更好的駕駛性能，以及有效提高乘員的乘坐舒適性，對於輪胎也具有一定的保護作用。

2、獲得更好的通過性能：在安裝該懸掛之後相比之前可以通過路況的不同進行調整的底盤的高度，從而適應多種路況條件下的駕駛需求，在越野的時候也可以保證越野車在惡劣的路況條件下行駛，通過性能更加優秀。

3、改善了車輛的舒適性：對於一些高檔SUV來說，通過性是十分良好的，但是在整體的舒適性上並不是很高，在安裝該懸掛之後可以利用改變硬度和長度的空氣彈簧，用來調節空氣彈簧的軟硬和長短，在一些不平路面上上可以進行調節，從而獲得更好的舒適性。

C. 帶空氣懸架的越野車，適合重度越野嗎

不適合，空氣懸架比較金貴，容易故障，而重度越野講究的是皮糙肉厚，簡單耐用。

D. 車子什麼樣的底盤懸架決定他是否有越野性能啊

底盤：非承載式有較強的越野功能，半承載式次之，承載式的越野適合爛路
懸掛：硬軸越野能力強，獨立的不行，適合攔路；前獨立後硬軸說明兼顧越野和城市；但是獨立懸掛也不能就說他越野不行，帕傑羅就是前後獨立懸掛，高速越野了得，達喀爾沒有硬軸車參賽，就是因為獨立懸掛適合這種高速越野，悍馬就是這個道理。
但是極限越野還是要硬軸車。

E. 有沒有底盤可以升高的汽車，比如說升起來可以當越野，落下去就是轎車型的如果有，是哪些車型，什麼原理

有啊 就是主動懸架系統 可以實現車身高度的調節 但沒有你說的從越野到轎車的升程 一般在10 到30 mm

F. 什麼懸掛的SUV才具備一定的越野能力

呵呵，一般來說具體非承載式的SUV,才具備越野性能，越野底盤必須滿足
懸掛硬朗、離地間隙高、強化了避震系統等，，轎車化底盤不是純正的SUV，比如說CRV，奇瑞瑞虎等，都不屬於純正的SUV，用轎車底盤改做SUV不言而喻，也只能說是偽越野罷了。

G. 關於獨立懸架和非獨立懸架的越野問題。

你說的不無道理，原廠越野車中，不改裝的前提下，越野之神悍馬H1也是獨立懸掛的。 但是越野之王路虎衛士就是非獨立懸掛的。

一般獨立懸掛都是用在承載式車身，承載式車身理論上是不能越野的，因為太嬌貴，不耐操，不結實，只適合高速公路和城市中行駛，因為吸能優秀，承載式車身雖然不如非承載式車身結實，但是卻比非承載式車身更安全。 這也是為什麼很多硬派的SUV死的是比較慘的。 低速磕磕碰碰沒什麼，一旦時速超過90KM/H不減速撞擊，死的很慘。。。。。 但是吸能的轎車就不會，或者是吸能的SUV。

所以奧迪Q7，路虎攬勝原則上是不能越野的，但是霸道，巡洋艦還是允許的，雖然是SUV，不是真正的越野車。 包括皮卡，麵包車都是可以越野的。

非獨立懸掛天生和非承載式車身就是一對，而且價格也合理，非獨立懸掛不可以用在承載式車身上。

悍馬H1是比較特殊的。

H. 有的越野車越野時可以調高底盤，公路時就可以降低底盤。是不是只能靠空氣懸架來調整，還有其他方式嗎

不是只能靠空氣懸架來調整，根據越野車的型號不同，調整方法也不同，比較常見的是液壓懸掛、空氣懸架、電磁懸掛
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I. 空氣懸掛到底適不適合越野

越野車的話這個最適合的就是油壓。可以把那個減震器彈簧加高。空氣懸掛的話比較適合跑車