雪佛蘭小型越野試駕視頻

⑴ 2015雪佛蘭小越野十萬左右車款

您好，創酷，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！

⑵ 越野小雪佛蘭多少錢

雪佛蘭在國內沒有合資的越野車，進口的雪佛蘭價格比較高昂，且保養費用很高，很不方便，如果要入手小巧點的越野可以考慮JEEP 木馬人（三門版）、或者鈴木的超級維特拉。

⑶ 雪佛蘭小型越野車最低什麼多少錢

你好20萬以內吸引力十足的終端價格更使其成為「20萬內唯一7座城市suv」，具有空間性價比的絕對優勢。本次2014款的全新升級，在濃郁美式suv力量風格的基礎上，注入更多都市用車元素，這將進一步夯實其在7人座城市suv市場的領軍地位。
雪佛蘭在國內賣的就沒什麼大型車，在美國本土市場，雪佛蘭的皮卡，suv都牛的不行

⑷ 雪佛蘭越野車有哪幾款

雪弗蘭品牌下SUV,現在有小型的創酷,中型的科帕奇,兩款雖然都具備適時四驅,但都是承載式車身算不上越野

⑸ 雪佛蘭5萬左右越野車求圖片

這個價格科帕奇不太可能……
創酷估計也只能買那種10萬公里以上的，還只能是低配的。
創酷上市時間不長，銷量也不是太大，估計二手市場很難見到10萬公里以上的……
有難度，建議換個方向。

⑹ 雪地試駕雪佛蘭探界者RS：四驅和冬季胎真的很重要！

冰雪試駕，雖然是每年冬季的必備項目，但由於試駕環境相對惡劣，動輒零下二三十度的環境，並不是所有品牌都敢於嘗試。

因為相比常規的道路駕駛，冰雪試駕最大的難度就是試駕的道路，大多在冰雪交加的非鋪裝路面，在這些濕滑的冰雪路面上行駛，車輪的附著力會大幅降低。

簡單列個數據幫大家理解：以乾燥瀝青路面為例，輪胎與路面的摩擦系數在0.8-1.0左右，但到了冰雪路面，該系數會降低到0.1-0.3左右。摩擦系數的降低，並不只是加大剎車距離，更會讓輪胎失去抓地力，讓車身方向完全失控，危險性是極高的。

而沒有冬季輪胎的四驅車，同樣是一文不值。因此對於在北方下雪地區的小夥伴來說，每年冬天，換一套合適的雪地胎是至關重要的，結冰嚴重的地區，建議金屬防滑鏈也要盡快安排上！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 雪佛蘭探界者：我已經跌至13萬了，你還要買小型SUV

主流合資品牌緊湊型SUV或中型SUV的售價基本都在15萬以上，如果沒有這么多的預算，而又想買一台合資SUV的話，那麼很多人會把目標鎖定在小型SUV上。這個價位內的合資小型SUV，呼聲最高的莫過於本田繽智了，繽智的空間和油耗表現都不錯，是一款很優秀的小型SUV。不過現在告訴你，同樣的價格也能買到尺寸更大的合資中型SUV，你還會買繽智嗎？
下面就來介紹一款性價比非常高的合資中型SUV，它便是雪佛蘭探界者。探界者的指導價為17.49-24.59萬元，與此同時還有著很大的優惠力度，目前終端普遍優惠3-4.5萬元，在部分地區的價格門檻甚至已經跌至13萬左右，終端售價基本與本田繽智持平。那麼雪佛蘭探界者的產品表現又如何呢？下面就來了解一下。
作為一款中型SUV，探界者的車身尺寸分別為4652/1843/1688mm，軸距長度為2725mm，尺寸明顯不能跟漢蘭達、銳界這類主流中型SUV相比，不過也確實比一般的緊湊型SUV大很多。此外，探界者全系均採用5座布局，乘坐空間還真沒得說，後排的腿部和頭部空間都非常寬敞，這是它最突出的優勢之一，同價位幾乎找不到空間比它更大的合資SUV了。
配置層面探界者也值得肯定，該車全系配備有6個安全氣囊、上坡輔助、倒車雷達、電子手剎、無鑰匙進入系統、空氣凈化裝置、自動空調、主動降噪功能、中控液晶屏等一系列常規配置。即便是入門車型，配置也基本夠用，參考其目前僅13萬元左右的終端售價，這樣的配置水平真的相當厚道了。
動力系統方面，探界者搭載了1.5T和2.0T兩種排量的發動機，1.5T發動機最大馬力為169匹，平時用車家用完全足夠，與之匹配的6AT變速箱雖然偶有頓挫，但不會影響正常駕駛；2.0T發動機的最大馬力為260匹，並匹配9AT變速箱，動力輸出澎湃，變速箱齒比綿密，有著相當出色的加速性能。
探界者還有一大亮點就是它的底盤，四縱七橫的底盤大型框架結構近似於非承載式車身，既保障了不錯的舒適性，同時也提升了行駛的韌性和穩定性。再配合適時四驅系統，讓它擁有了比一般城市SUV更加出色的輕度越野能力，平時走爛路，或者周末去鄉郊自駕游，完全可以放心地駕駛。
當然，探界者也有一些不足之處，比如內飾缺乏檔次感，以及前面所說的6AT變速箱存在低速頓挫，但整體的產品力依然很優秀，屬於中型SUV標准之上的水平，外加上它這么高的性價比和實用性，這些小缺點完全可以被掩蓋。總而言之，探界者就是一款實力出眾，性價比突出的好車。那麼讓你選，你會買探界者還是繽智呢？歡迎在下方評論區說出你的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 雪佛蘭小型suv2017款創酷質量性能怎麼樣

開了小半年了，基本滿意。平心而論，每種車都有它的不足，歐美車可能會碰到個別小問題，畢竟品控方面略遜於日本品牌，但好於很多國內品牌，但是瑕不掩瑜，基本做工扎實，幾大件都是成熟的產品。買這車就是看中它的緊湊，實在。過於追求車顏值，性能指標，希望能在朋友圈裡有吹噓的亮點，希望親戚朋友紛紛投來艷羨眼光的話，創酷肯定不用考慮了。全車無大的亮點！但是也沒有讓你悔腸子的缺點！都是實實在在的配置，在同級別車里，防撞，防變形性能挺突出的，但相應的油耗也就平平了。這車定位是城市緊湊SUV，代步綽綽有餘，不時高速，長途也沒問題。車身小巧，一些老小區，窄彎，緊湊的停車位也較好應對，但相應的後排空間和行李空間就一般般了。不過一年裡絕大部分時候後排不會長時間坐人吧，行李箱也不會總是塞得滿滿的吧。
所以我的結論就是，看你買這車幹嘛？日常生活代步，周末城市周邊游等完全輕松應對。經常大量長途高速的，追求紅綠燈起步迅猛竄出的，路上喜歡一直超車的，喜歡炫耀吸引眼球的，經常坐4,5個人，裝很多東西運貨的，經常跑碎石頭稀泥爛路的，創酷不適合。
最後，我個人推薦自豪版，的確都是實在的配置，後期不用加裝啥了。這車的部分有幾率出現的都是老問題，平時略微關注就是，有一定幾率，但這兩年出現的越來越少了，看來廠家也一直在改善：冷卻液水壺可能出現裂紋，輪胎側面可能出現裂紋，個別剎車盤可能使得剎車偏軟一點。上述問題容易發現，不用擔心突然把你撂路上。
反正半年開下來，我既沒有多麼的激動驚喜，也沒有後悔，就一種平靜的實在感。