gaz虎式越野車

A. 世界最強的十大越野車有哪些

越野車 德國 烏尼莫克 （不要看成是卡車，國產猛士用的就有烏尼莫克的技術）

美國 軍版 悍馬 民版的悍馬只是長得威猛，內里很虛。
俄國 虎式 吉普（營長是虎式吉普的民用版）

B. 虎式裝甲車的海外出口

2008年，北京奧運會之前，中國引進了100台SPM-2 GAZ-233036型虎式警用特種裝甲車。此時裝備了虎式的俄內務部門以及特警已經與車臣叛軍，中亞分裂勢力戰鬥了近10年。在這期間，虎式的表現優異，受到了俄軍的認同。其訂單產量從最初的2000台追加到20000台。雖然此時我軍裝備了悍馬國產化的猛士，但是產量不足以及水土不服的現象偶發出現。為了奧運安保需要，從俄國進口100台整車，隨即在北京房山區燕京特種車廠進行散架組裝。
2010年，在新疆境內和國境線部署了不同級別的反恐力量，其中就包括10台國產化後的虎式突擊車（國產代號燕京衛士），國產後的「燕京衛士」後尾燈加裝了防護格柵。燕京特種車廠是成立於1950年代，其業務主要製造，改裝解放軍特種車輛。
從公開的資料來看，「燕京衛士」反恐車包含三門運兵型、五門指揮型。各款車都可以加裝通訊觀瞄以及攝像取證系統。車頂的武器戰甚至可以搭載25mm口徑機炮，38mm口徑自動榴彈發射器，5.8mm口徑機槍等武備。「虎式」原型車號稱可以再零下17度至零上50攝氏度的環境下進行工作，可實際情況是幾乎不能滿足在新疆大部分炎熱氣候下，原地怠速4小時的工況。而國產化的動力總成仍然採用康明斯動力系統，在經過簡單修改後，搭載了一台5前速手動變速器，和實時四驅系統。為了簡化後勤供應壓力，「燕京衛士」的動力和傳動系統以及四驅系統與東風生產的猛士突擊車完全通用。
除中國外，虎式裝甲車還出口以色列、烏拉圭、剛果、幾內亞等國。

C. 虎式裝甲車的性能數據

長寬高分別為：5700/2400/2500mm，軸距3300mm。前車輪接近角為36'，後車輪離去角為45』,離地間隙400mm，最大轉彎半徑8900mm。整車整備質量7200kg，有效載荷1500kg。虎式由高爾基汽車生產廠製造，在最先進入俄軍服役的是GAZ-2975基礎型（三門運兵版）。根據與通用協議規定，前期100台GAZ-2975基型車搭載康明斯提供的B180型6缸增壓柴油機（最大輸出功率130kw）。
在此之後，根據改型車的不同工作環境和戰術應用，高爾基車廠為「虎式」突擊車選裝了康明斯B214型柴油機最大輸出功率180Kw，以及由高爾基車廠自行生產的GAZ562增壓柴油機（3.2升）最大輸出功率147kw。搭載B180發動機的「虎式」突擊車，配發了來自大陸匹配的4前速自動變速器，四驅系統則採用與悍馬相同的全時四驅系統並匹配前中後差速鎖。後期採用GAZ562發動機的「虎式」則換裝為6前速手動變速器，四驅系統為高爾基車廠國產化的全時四驅系統（仿自悍馬原車配件）。

D. 虎式裝甲運兵車是那個國家生產的

俄羅斯。

俄羅斯虎式裝甲車有兩種型號：一種是警用型，一種是加厚裝甲型。可有效抵禦輕伍器和報炸裝置的攻擊。

2008年7月22日，俄羅斯軍事工業公司向中國供應了首批SPM-2 GAZ-233036型"虎"式警用特種裝甲車。

E. 有誰能介紹一下俄羅斯的虎式裝甲車越詳細越好！與美軍的悍馬H1哪一個更強悍

GAZ-2975「虎」式越野車由俄羅斯高爾基市高爾基汽車生產廠製造(GAZ是廠名縮寫)，是一種全傳動汽車，在一些性能上，優於美軍「悍馬」越野車。

GAZ-2975長4.61米，寬2.2米，高2米，離地距離0.4米，最大轉彎半徑8.9米，4×4輪式，扭桿外掛，可自動調節輪胎內的壓力，採用美國B-180型6缸渦輪柴油發動機，運載能力1500千克。機動性能突出，不僅能在普通路面上高速行駛，還可在各種野外地形疾馳，平均速度120-140公里/小時，座位2-10人，採用液壓助力器式操縱盤。虎」式越野吉普車裝備有美國康明斯發動機公司製造的B-180型渦輪增壓柴油發動機，這種發動機安裝在所有輪子平面以上，可自動調節油箱內的氣壓，其排量5.9升，每分鍾2500轉時的功率為180馬力，扭矩650(1500轉/分鍾)。與其類似的美國「悍馬」的功率為195馬力，扭矩583。「虎」式越野車的輪胎配備有中央控制系統，駕駛員只需按一下按鈕便可增加或降低輪胎內部的壓力，以最強汽車的通過能力。為了加強車體的抗打擊能力，高爾基汽車製造廠還專門研製了一種裝甲型的「虎」式吉普車。

據介紹，裝甲型的「虎」式吉普車能夠經受得住反步兵地雷的爆炸沖力。「虎」式越野吉普車全重為5000/5500公斤(裝甲加強型)，最大載重1500公斤，其行駛速度可達到每小時120-140公里。

F. 這是什麼越野車

VEPR commander四驅越野車,烏克蘭產的。它繼'悍馬'越野車以後,車壇又一偉大創舉.它優美的曲線,硬朗的車形,剛中帶柔,柔中顯剛,既可傲戰沙場,又可鎮守城池.是軍中利器.民間寶龍.
聽說只賣了十台車,真是稀世珍品,限量版中的限量版
它亮點有:
直瀑式進氣格柵(疑似賓利直瀑式進氣格柵);
簡潔的側門(類似長城賽弗側門);
原裝進口大眾van尾門;
正宗吉斯老虎(GAZ tiger)底盤,越野狂龍;
尾部定風翼(老實說高速時真有點飄)
兇悍前防撞欄,可當冷兵器用;
車標OXX美觀醒目(類似大眾汽車車標OVW,物以類分,多少沾了大眾的光);

G. 軍事：美國的悍馬和俄羅斯的虎式裝甲車哪個好

虎式裝甲車是高機動性車輛，其構造能滿足來自強力部門的最挑剔的用戶的要求，使乘員在最復雜的道路和氣候條件下執行最復雜的特種任務時能感受到最大限度的自信。同時，根據任務的不同，虎式裝甲車還可以根據需要進行不同的改裝，極大程度上滿足了各種需求。甚至虎式裝甲車用在了反恐和警用方面。

經過對比後發現，虎式裝甲車不僅從防護性能還是從機動性方面，都要強於美國悍馬，成為輪式裝甲車中的佼佼者。

H. 細看中國虎式裝甲車有多威猛

是俄羅斯虎式裝甲車。
該車裝備一台功率為205馬力的渦輪增壓柴油發動機、機械式六級傳動箱和輪胎壓力自動調節系統。雖然自重達6噸，但其最高速度仍然超過了125千米/小時。
虎式裝甲車的車體由厚度為5毫米、經過熱處理的防彈裝甲板製成，可有效抵禦輕武器和爆炸裝置的攻擊。其車體兩側開有射擊孔，可用於進行對外觀測和射擊，另外，車頂部也設置了兩個艙蓋。車艙內可容納9人，根據不同的需要，還可安裝無線電台和遙控爆炸裝置阻斷設備。
目前俄羅斯裝甲汽車唯一出口產品是加茲-2330「虎」式裝甲越野車，最大訂單來自中國的500輛汽車的許可生產合同，使用俄羅斯配件在中國境內組裝生產，目前已經供應了100輛。
2008年7月22日， 俄羅斯軍事工業公司向中國供應了首批SPM-2 GAZ-233036型"虎"式警用特種裝甲汽車

I. 虎式裝甲車

SPM-2 GAZ-233036型「虎」式警用特種裝甲汽車由俄羅斯軍事工業公司下屬的阿爾扎馬斯機器製造廠生產，既可用於在反恐行動中運送特警，也可執行國土防禦任務和協助邊防部隊執勤。

「虎」式裝甲汽車的車體由厚度為5毫米、經過熱處理的防彈裝甲板製成，可有效抵禦輕武器和爆炸裝置的攻擊。其車體兩側開有射擊孔，可用於進行對外觀測和射擊，另外，車頂部也設置了兩個艙蓋。車艙內可容納9人，根據不同的需要，還可安裝無線電台和遙控爆炸裝置阻斷設備。

該車裝備一台功率為205馬力的渦輪增壓柴油發動機、機械式六級傳動箱和輪胎壓力自動調節系統。雖然自重達6噸，但其最高速度仍然超過了125千米/小時。
或許是出於政治和軍事需要的雙重原因吧。

J. 蘇聯輕型越野車的發展歷史是怎樣的

蘇聯輕型越野車的歷史開始於1938年，甚至比美國的時間還早。高爾基汽車廠(簡稱GAZ嘎斯)首先設計出GAZ61，成為蘇聯的第一輛輕型越野車。

1941年2月3日到3月25日，在設計師維塔里·哥爾切夫的領導下，對GAZ61進行了完全的重新設計，生產出GAZ64。其窄輪距十分象Bantam車。

不久，衛國戰爭爆發。為了給前線提供更符合戰爭要求的車輛，對GAZ64進行了再次改造：加寬了輪距，設計了新的前臉，增加了位於駕駛員座位下的附加油箱。

1943年9月23日生產出GAZ67，一直生產到1944年；1944年到1953年改進生產GAZ67B，進一步把輪距從1250毫米加大到1445毫米。

GAZ67是衛國戰爭時蘇聯紅軍裝備的國產吉普車，和美國援助的吉普車一起為衛國戰爭作出貢獻。被戲稱為「伊萬·威力斯」。從1943年到1953年秋，一共生產了92843輛。由於GAZ汽車廠在戰時集中生產76毫米自行火炮，從1943年到1945年只生產了4851輛。GAZ67還提供給中朝軍隊使用，參加了抗美援朝。

GAZ67在堅硬荒地上的越野性能優於MB/GPW。但可靠性差，剎車系統設計不良；修理保養不便，尤其致命的是經濟性很差，3.27升的引擎只能發出54hp功率，耗油率又很高。所以，衛國戰爭一結束，蘇聯就開始研製新的吉普車。

1947年，在格里高里·瓦席爾曼的主持下，開始發展GAZ69。1953年9月製成樣車，1954年GAZ69移至烏里揚諾夫斯克汽車廠生產，一直生產到1972年12月。

GAZ69有兩種型號：雙門，後座順車輛方向安置兩排折疊座位，定員8人的GAZ69M；後排座位橫置，座位後緊接封閉貨台，貨台下為車外開門的行李箱，後排前地板向座位傾斜，便於踏足，定員5人。兩種車行李箱下都有48升主油箱，駕駛員座位下還有一個27升的附加油箱，通過駕駛員右腳旁的轉換開關切換。為了和大批量生產的民用轎車部件具有通用性，引擎和當時的「勝利M20」轎車相同。

GAZ69一直是蘇軍和華約軍隊的標准裝備，也廣泛地使用在民用領域。我國也大量進口過該車，裝備解放軍部隊和民用。

總的說來，該車的設計還是很成功的。年齡稍大的中國司機有不少人駕駛過該車。司機們一般認為該車底盤較低，懸掛較軟，方向盤非常輕便省力。車上的所有操縱桿系做的比較秀氣，操作起來比較平順；駕駛員視界極好，可以從尖削的車頭上直接看到右邊的擋泥板。不足的是引擎功率太小；剎車未裝真空助力。

GAZ69也有水陸兩棲的改型。1953年，在GAZ69的基礎上生產了GAZ46。改為船形車身，加裝了必要的水上行駛部件。仍然使用M2055馬力引擎，車重卻加大到2000千克。很顯然該車的水上性能和陸上機動性一定很差。

在生產GAZ69車20年後，UAZ汽車廠在1972年推出了UAZ-469/3151系列吉普車，成為蘇聯紅軍的新一代車輛。

1994年，UAZ汽車廠又推出了更新的UAZ-3172型輕型越野車。該車較UAZ-469更長，載重量也更大。最大行駛速度120千米/小時。在車輛風檔的左前部伸出一根發動機高位進氣裝置的通氣管，車輛可不經准備直接涉渡1米深的水域。該車的整個造型比UAZ469更流暢。車輪內側中心線上看不到蘇式吉普車常用的直通整體車橋，可能是採用獨立懸掛或輪邊減速的結果。