h8越野測試

Ⅰ 哈弗h5與h8誰的越野性能好

這個呢你算問對人了，要說越野性能H5是哈佛中最好的，非承載式的安全性能高，還有就是懸掛很好，前：雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，後：五連桿式非獨立懸架，這個懸掛很牛了的。前後輪胎都非常棒235/70 R16，有很好的抓地力，首先聲明，我是個窮體育老師，沒錢買車，有錢買一定買SUV，呵呵

Ⅱ 哈弗h8適時四驅系統越野性能怎麼樣

這車不是真正意義上的越野車，沒有4驅扭力放大，無機械差速鎖，只是電子差速。城市suv而已，一般的土路，非鋪裝路能夠順利通行。本人沒開過h8,參考本田crv而已。
此車，對於野外駕駛，探險，惡略路況，完全不適應。參考本田crv。此車只是比crv略大，僅此。

Ⅲ 最新款哈弗h8核最新款哈弗h9哪個越野能力比較強

哈弗h8和哈弗h9相比還是哈弗h9越野能力更強，雖然兩款車動力總成一樣，不過哈弗h9採用非承載底盤設計，在越野性能方面相對更有優勢一些。

Ⅳ 20多萬SUV，看中H8和翼虎，在後續中如果H8出3.0版本哪個更值得推薦注重的是通過性，但是不會極限越野，

我覺得翼虎不錯，H8國產的雖然大毛病沒有，小毛病也受不了~！

Ⅳ 估計哈佛H5和H8哪個的越野性能好

哈佛H5比H8的越野性能好，H5是哈佛系列越野性能最好的。
哈佛H5的優點：非承載式車身比較結實，空間大，底盤高，通過性好，整個車身渾然一體，過比較惡劣的路況沒有那種鬆鬆垮垮的感覺，給駕駛者一種不錯的安全感，最讓人滿意的是車身鋼板用料實在，廠家出廠就安裝了發動機和油箱保護的鋼板，這一點讓人比較滿意，1830公斤的整車質量很厚道高速行駛沒有發飄的那種感覺，車輛價格便宜，性價比超高。

Ⅵ 哈弗H8怎麼樣值得買嗎

哈弗H8作為長城集團第一款進入中高端市場的越級豪華SUV，在平台、動力、設計、以及配置服務等方面實現「全面越級」，值得購買。

長城哈佛H8車身的長寬高分別4806/1975/1794mm，軸距為2915mm，最小離地間隙210mm，整車質量達到了2.2T，完全是一副大尺寸SUV身材。

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哈弗H8的安全配置：

長城哈弗H8標配安全帶未系提示、前/後排側氣囊、發動機電子防盜、遙控鑰匙、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、車身穩定控制、節油/運動//雪地行車模式、日間行車燈等配置。

哈弗H8採用承載式車身設計，加上前雙叉臂、後多連桿組成的運動懸架系統，整體結構更堅固，有效地過濾路面震動，保證H8兼顧越野性能和城市中的舒適體驗。

操控性方面，哈弗H8配備了賽車式換擋撥片、全球先進TOD智能四驅系統、反應迅速，配合ESP車身穩定系統，有效應對惡劣天氣或路況。

Ⅶ 哈弗H8，H9越野極限在哪兒

哈弗h9這款車，外觀大氣霸氣，全地形越野，其越野性能非常好，只是耗油量比較大，車子也比較扎實，價格比較貴。

Ⅷ 哈弗h8和榮威w5哪個越野能力更強

你好！榮威W5的越野能力一般，雖然是非承載車身，雙叉臂前懸掛+五連桿後懸掛！採用了P-4WD分時四驅系統，博格華納的分動箱，四驅系統可通過電控旋鈕，根據實際需要在「2H（高速兩驅）」、「4H（高速四驅）」以及「4L（低速四驅）」這三種驅動模式中進行切換。但是分動箱硬連接，前後軸只能是固定的動力分配50：50，沒有中央差速器！前軸、後軸都是開放式差速器，當有車輪打滑時，ESP工作，對同軸打滑的車輪進行制動，車子依靠有動力的車輪脫困。所以榮威W5的越野能力，比一般的城市SUV好，比真正的越野車要差！走走一般的爛路問題不大！哈弗H8，定位於大型城市SUV，承載式車身，前雙叉臂、後多連桿懸掛系統，裝備了博格華納的TOD智能四驅系統，配備了兩級離合器式的中央差速器。它的電腦ECU通過感知車輛打滑或轉向信息，精確控制智能分動器傳遞出大小可控的扭矩，不需要復雜的換擋操作，即可實現兩驅與四驅模式的合理轉化，從而克服復雜路況。所以，哈弗H8的特點是大型城市SUV，雖然有一定的越野性能能，但是承載式車身、較弱的動力系統，還是大大限制了他的越野性能。結論，兩款的的越野性能均為一般！但是，非承載式車身的榮威W5的越野性能好一些！實際上，榮威W5與哈弗H5是一個類型！

Ⅸ 長城h8是真正越野車嗎

H8是一款能越野的城市越野車！為什麼這么說呢？有人說越野車必須非承載結構，那Q7、途銳、ML、卡宴難道全是花瓶？承載式車身可以讓車更舒適，更豪華，但不意味著就一定不能越野，H8沒有很多純機械的越野裝置，但電子裝置很到位！車身剛性可媲美非承載車，城市越野車的越野性也差的很多，H8越野性比CR-V強很多，和RAV4、翼虎接近，在20萬SUV里是比較強的。。。H5倒是非承載結構，爬坡比不過大眾CC，全靠改裝，才能越野。