柴油老越野視頻

㈠ 2010年的柴油越野車幾年檢一次

不是說六年嗎

㈡ 硬核選手上汽MAXUS D90 Pro柴油版的越野試駕感受

今年這個五一長途就不用考慮了，短途也沒啥能去的地了，都基本上已經跑完了，還是參加一下海南合通組織的D90 Pro柴油版越野體驗活動吧！組織方：海南合通汽車，試駕車輛為全地形四驅車型，場地是海口西海岸邊的一塊防風林荒地，算一塊天然的越野場地吧，場地內基本上都是以松軟的沙地為主，主要有兩個比較有難度的大坡，純沙地為主，試駕車輛輪胎19寸馬牌公路胎，正常胎壓。上車 調整好坐姿，一個好的坐姿會非常有利於車輛的操控，關閉ESP，選擇低速四驅岩石模式，本來想用高四沙地模式畢竟480N，4S店的工作人員告知，他們用沙地模式根本無法沖上坡頂，其實我是想用高4沙地模式嘗試的，又觀察了一下坡度地形，有難度，一想如果沖不上去扔半坡上豈不是很現眼[尷尬]，算了直接低四岩石模式吧，第一次沖用了手動模式，忽略了這是輛柴油機，汽油機開習慣了，坡上沒來得及換擋 結果給扔半坡上了，現眼了...[尷尬]好歹自救成功開了下去，第二次嘗試，順利沖上坡頂，熟悉了車輛和線路，後面幾次都輕松沖頂，後面還成功救援一次扔半坡上試駕車輛，這種軟沙沖坡，如果一旦車輛在半坡上懈力，沖坡失敗一定不要繼續嘗試想開上去，那是不可能的，一切都是徒勞的！反而會讓車輛的處境越來越麻煩，以至於後面想倒車都倒不下去。沖不上去，果斷倒車下來，根本不用嘗試想在松軟的沙地半坡起步！後面有輛兩驅D90也開下了沙坑，開下來容易開上去難，結果一樣的扔再了半坡上，而且車主也是在陷車後想嘗試能開出去，其實這一切都是徒勞的，不用說兩後輪深深得陷入了沙地，果斷放棄自救，先挖沙，後叫車上來救援，從後面拽一下就能輕松脫困，所以有些時候不要把輕松容易的事搞得復雜化！第二次沖坡 我駕駛，考慮到是兩驅，中間全部是松軟的沙地，想兜外圈硬一點的地方涮上去 誰想到有一個小坡沒看到，左前輪沖了上去，彈了起來懈力後又給扔半坡上了，這絕對是老司機犯了新錯誤，這也絕對屬於線路選擇錯誤，實際上不考慮兩驅的情況下直接沖其實也是能上去的，所以有些時候有些比較有難度的東西我們其實想簡單一點其實結果也會變得簡單，想復雜了結果反而更復雜了，這句話需要好好理解一下！大半天的試駕其實柴油版的性能也是在意料之中的，其實這種小結構的越野還是限制了D90柴油版的性能發揮，在老掌溝好漢坡這樣的大結構才能更好的彰顯D90 Pro柴油版的硬核實力！總結，全地形四驅很給力，全程車輛高負荷運轉，只出現過一次變速箱故障也就是變速箱高溫保護，如果買這輛車就是想玩這種場地越野，那麼車輛必須要改裝，兩寸升高，減震根據自己的實力選擇，前後競技杠，絞盤，加強型全套底護板！這樣豁起來才不心疼車，車輛的越野性能和通過性能也能得到進一步的提升。如果你不打算玩這樣的場地越野，就是玩長途自駕穿越那麼我不建議你對車輛底盤進行改裝，選裝原廠AT胎就可以，為什麼不建議改裝，因為在提升車輛某一方面性能的同時，比如純粹為了提升車輛越野通過性能的改裝勢必會影響車輛整體綜合性能，畢竟原廠車的底盤調教是花真金白銀的，底盤工程師是花了精力時間的，最重要的是原廠有實際全路況公里數驗證的，這一點很重要，長途穿越需要得就是穩定！路上不出問題！其實如果要我給D90做一個定位，這輛車應該是一輛具備有硬核越野屬性的全路況多功能運動型車，因為他公路操控也非常不錯！我給他總結了四個字，輕快穩狠！最近聽說很多試駕完Por柴油版的說這車動力一般，那麼下一篇帖子就給大家講，如何能玩轉D90 Pro柴油機!
有兩張是我開的，能找到么[嘻嘻]
D90 Pro柴油版強悍的性能引來海南H9車友會前來圍觀666，哈哈是都准備換車么
合通給准備的這大雞腿飯可還行

㈢ 柴油越野車糸需大空間的柴油越野

越野柴油車推薦你選擇蘭德酷路澤相對來說越野性能絕對沒問題

㈣ 復古悍將 越野神器！豐田LC76柴油版V8 4.5T 實拍解析

19款豐田LC76 沙漠黃 柴油4500
配置：柴油V8 4500排量 ABS VSC HAC ATRC EBD EST 雙氣囊 空調 涉水喉 前後差速鎖 絞盤 霧燈 寬體輪眉 擋泥板 踏板 電動車窗 電動門鏡 電動天線 軸頭鎖 腳墊 彩條 外部溫度顯示 130升油箱 織物座椅 頂框 外觀鍍鉻套件 音響系統 拖鉤 電動天線 桃木 備胎罩。
第一眼看到豐田LC76的時候，是不是感到一股濃濃的復古車的味道，其實這種感覺不是現有的車型刻意這樣，它是一款來自於二三十年的車型，復古的這個造型應該說是他最早定型就這樣，一直延續到今天，有種似曾相識的感覺，而這種剛硬的線條，在今天看起來也很威嚴，即便停在路邊，很多人不認識這款車，但也要忍不住多看兩眼，它所傳達的那種硬派氣息也可能讓你覺得它非常不一般。
作為一台硬派越野利器，整體橋擁有堅固耐用、承載力強、便於維護及能夠適應復雜路況的優點，是最適用於硬派越野車的底盤結構，再加上豐田LC76的鋼板彈簧，使其更加結實耐造。此外，豐田LC76就配備有後掛式備胎和130L超大油箱都越野穿行的標識裝備，對比一下如今越來越娘炮的各種SUV，你就會理解為什麼還會有不少人對這台老車情有獨鍾了。
19款豐田酷路澤LC76操控台沒有過於繁雜的操控按鈕，但卻凝聚了型在簡練之間將所有功效集結於其中的駕駛興趣。中控屏幕的按鈕設計所有在左側，利便了駕駛者一側操作，傳統手柄操作手剎杜絕了電子手剎失靈的隱患，更為寧靜可靠。新款豐田酷路澤LC76車內上淺下深的新色系搭配，讓整個車內相比老款車型溫馨的不少。特殊是簡約而不簡單的車內看起來更「豐田」，也提升整車利落感。
豐田LC76搭載1VD4.5的柴油發動機。這款發動機就是豐田著名的D4D V8的柴油發動機，首先裝配在LC200車型上，然後裝配在76、78、79系列車型上。近幾年，豐田也把這款發動機裝配在了凌志的LX車型上，就是LX450D。大家需要了解的是，LC200自動擋、LX450D上這款發動機是雙渦輪增壓的發動機，LC200手動擋、7系列車型上裝配的發動機是單渦輪增壓的發動機，二者功率和扭矩差別是比較大的。豐田為什麼要這樣調校呢？
7系列車型都是五速手動擋，與LC200柴油手動擋的變速箱是一樣的。在某些特定情況下，如果使用雙渦輪增壓發動機，高達615的扭矩會有一定的潛在風險，不好駕馭。考慮到可靠性，必須要降低發動機的扭矩。這也是豐田任何量產車的發動機調校普遍比較保守的核心因素。所以，發動機的功率和扭矩並不是越大越好。
（平行進口車小常識）
很多朋友對外商自帶手續不是很了解，這里給大家大致介紹一下。
外商自帶手續，上牌為外商台頭，上牌所在地為外商所在地。外商自帶手續車輛有海關監管期，通常監管期最短六個月，最長一年。海關監管期結束，可以辦理過戶手續。在海關監管期內，車輛可以正常使用，但消費者要承擔在此期間的所有車輛使用法律責任，包括但不限於交通違章、交通事故等法律責任。通常情況下，進口商會負責上牌及本地過戶，因為這是外商自帶手續的核心。所以，外商自帶手續，進口商的信譽最重要。
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㈤ 重慶07年柴油越野車能進城嗎

只要你年審是合格的，可以進城

㈥ 柴油越野車有哪幾款

寶馬X5、哈弗H9、北京BJ40、北京BJ40、牧馬人、撼路者、mu-X牧游俠。

㈦ 為什麼總是偏愛柴油越野車，柴油豐田FJ40斜坡加油

柴油車 要比汽油車有勁

㈧ 哈弗h5歐風版2.4四驅怎麼樣越野性能怎樣是否小毛病較多去西藏行嗎

作為國產品牌的H5，越野性能在這個價位的車型而言，性價比是很高的，雖然配置不如同級的許多車型。
前懸掛類型為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架
；
後懸掛類型為五連桿式非獨立懸架
；
車體結構是非承載式車身
；
這樣的底盤偏剛性，傾向於非鋪裝道路越野駕駛，自駕西藏也是沒有問題的；作為SUV起家的長城來說，近幾年的進步也不小，車輛製造的選材、用料方面相對還是比較厚道的，小毛病相對也比較少。就品牌知名度、保養和維修問題上，哈弗在市場成熟度、保有量和售後4S覆蓋率方面也還是可以的。我個人認為，選擇一款車打個比方說與討老婆有些同理，求大同而存小異。（O(∩_∩)O哈！）畢竟人無完人、車無完車嗎，上千萬的車換不同的人用，也不見得人人都滿意，感覺是否略有道理？哈O(∩_∩)O哈！本人贊同哈弗H5。建議如果可能的話，樓主考慮一下柴油版本，這在油耗方面可以經濟一些。希望回答能給你一點啟發！

㈨ 咱們國產柴油越野車怎麼樣，我看了個08年的，那個標志跟F似的，那個越野車怎麼樣

是廣州福迪，質量一般，內飾簡陋，噪音大，國產的柴油越野車只有長城的差不多

㈩ 房車版路虎衛士亮相！2.5T柴油動力+四驅，越野露營真給力！

首台房車版路虎衛士亮相！2.5T柴油動力+四驅，越野露營真給力！
說到經典的硬派越野車，可以說這類車型憑借個性十足的外觀以及出色的四驅越野能力，獲得了越來越多車友的關注和喜愛，而在眾多的硬派越野車型當中，無論是最新款的吉普牧馬人，以及全新的第4代鈴木吉姆尼，還有經典的豐田普拉多，豐田陸巡，三菱帕傑羅，大眾途銳，寶馬x5都獲得了很多車友的關注和喜愛。而今天要與大家分享的這台硬派越野車，同樣也充滿了獨特的魅力，這就是首次亮相的房車版路虎衛士。相比普通版本的路虎衛士來說，這台房車版的路虎衛士不僅採用了經典的2.5t柴油渦輪增壓發動機作為動力，而且保留了經典的非承載車身以及四驅系統，並且在車頂還增加了可折疊的露營帳篷，對於喜歡自駕游的朋友來說，駕駛著這樣一台房車版路虎衛士，那也是一件相當愜意的事情。因此很多網友都說這台越野性能十分強大的房車版路虎衛士，可以說整車表現相當給力。
對於這台剛剛亮相的全新房車版，路虎衛士的實車表現，你覺得怎麼樣呢？是經典的外觀造型還是更加實用的房車設計，留給你的印象最深刻呢，說說你對這台新款房車版路虎衛士車型的看法吧！。
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