老普桑越野性能

❶ 關於普桑的性能

普桑確實耐用··大眾公司的·象捷達啊···維修費用低··技術成熟··看看滿街跑的都是大眾公司的就曉得他的性能了···

❷ 普桑性能好還是捷達的性能好

捷達比普桑好，原因有三：
1、捷達是一汽出的，一汽的裝配水平明顯好於上汽
2、捷達的從型號的來說是桑塔納的兒子，也就是說要先進一些
3、現在的桑塔納都是在上海生產的了，都是在南京生產的，沒前幾年的車好了，偷工減料嚴重

❸ 現在好多的越野車底盤都沒有普桑的高，為什麼不出像普桑一樣底盤高的轎車

那些底盤沒有用普桑高的越野車並不是專業的越野車，而是SUV。SUV作為城市型越野車，本身對於越野的屬性要求沒那麼高。反而對於舒適性要求很高，而且城市行駛，過高的地盤會造成重心過高，而且油耗也會增大。所以對於SUV來說，地盤肯定會壓得比較低。因為這樣更省油，而且舒適度更好。

SUV的車高本身就高，車身高代表著中心高。所以為了降低重心，提升車輛行駛和轉彎的穩定性，所以現在車企會對城市型SUV的地盤調低。轎車的底盤那麼低，都能在城市很好的行駛，所以SUV的底盤低也沒有什麼問題。其實在我看來，城市型SUV的主要目的就是為了服務體型較大的人群。比如我體重240斤，身高193厘米。之前開朋友思域的時候，進駕駛室用鑽字來形容一點不為過。但是開哈弗H6的時候就沒有這個感覺。

❹ 求一輛高通過性suv，對比普桑後急需！！

操縱好車，車子過彎時可以輕松地漸行漸遠，取而代之的SUV是很費力的，非常大的一卷自重大，剎車距離比一個車長。比汽車的燃油消耗和30％以上的，身體是比較大的，高速運行不好，風雜訊和拖動很大，尤其是遇到大風天氣，身體很不穩定，SUV通常不舒服，硬的懸掛，相對英國，大軟輥是很容易翻車。坎子空間，SUV的底盤通過的視線好，非常好，可以像脫韁的野馬。優雅作為業主說車。姚明是如此之高，開寶馬7系列。

❺ 普桑車怎麼樣

從技術角度看,桑塔納系列轎車，雖不具備很高的技術含量，但卻具有四個獨特的實用特點，它將為
您帶來意想不到的好處。
·特性一：桑車發動機艙內部空間寬敞。通風流暢，冷卻效果好，對於啟步頻繁、連續運轉的發動機，提供了一個舒適的工作氛圍；寬敞的發動機艙可採用發動機縱向布置，在有限的寬度范圍內(一般轎車寬1．7米)， 可使前輪可轉角度變大，這樣轉彎直徑小、轉向靈便，穿小巷方便。
·特性二：兩閥發動機技術成熟牢靠。維持正常運行成本低；壓縮比低，對油品要求低，能夠適應中國燃油品
質較差的現狀，而且都能達到國家的排放法規要求。現在上海大眾出廠的多點電噴加三元催化凈化裝置的車都能輕
ECU2號排放要求。
特性三： 最安全最牢固的車身結構.桑車發動機艙縱梁採用的是「柔性」鈑金件和「搭接式」方向盤管柱設計，在受到碰撞時，依靠發動機艙縱梁鈑金件的變形和方向盤管柱的脫開： 能充分吸收能量，避免汽車對乘客產生巨大沖擊，給乘客留下足夠的安全空 間， 同時車身的損失可降至最低。這種結構區別於採取「剛性」車身和「套接式」方向盤管柱的車型。有些車在國外原車設計時是考慮藉助安全氣囊來吸收汽車碰撞 時的能量的，但是在被引入國內時都沒有配備安全氣囊，所以我認為桑塔納在同級車中是最安全最牢固的車。
特性四：適合中國路況的高底盤和懸掛系統。桑塔納底盤離地間隙、接近角和離去角較大，前後橋結構簡單，這種底盤結構使得桑塔納通過性能好，可靠耐用，減振效果好，適應中國較差的路面狀況。 祝您快樂每一天！(*^__^*) 嘻嘻……！
希望以上回答對樓主有幫助，如有疑問可繼續追問，望五星採納，這將鼓勵我們更好的為其他網友解答，謝謝

❻ 大眾普桑車怎麼樣

被譽為轎車中的「越野之王」
耐折騰，油耗不高，配件便宜，走哪都能修，（誇張到修自行車的都能修了普桑）養護費用很低。
結實耐用是此車的口碑！

❼ 2005年普桑的性能怎麼樣

不錯
就看帶不帶ABS,助力，CD，電動車窗

按配置價格不一

❽ 普桑的動力性能

普桑：同價位手動擋車的王者。0-100km/h加速時間(s) 12.9秒。配件超方便實惠。

基本參數：
長×寬×高(mm) 4546×1710×1427 軸距(mm) 2548
排氣量(L) 1.8 變速器形式 5檔手動
最大功率(kW/rpm) 70/5200 最大扭矩(N.m/rpm) 145/3000
輪胎規格 195/60 R14 最高車速(km/h) 165

參數車身參數
整備質量(kg) 1100 座位數(個) 5
行李艙容積(L) 442 油箱容積(L) 60
燃油標准 93號 工信部油耗 10.8L(市區) 6.2L(市郊) 7.9L(綜合)
最小轉彎半徑(m) 5.10 車門數 4
前輪距(mm) 1414 後輪距(mm) 1422
車頂形式 硬頂 最小離地間隙(mm) 138
接近角(°) 18 離去角(°) 17
發動機參數
排氣量(ml) 1781 升功率(Kw/l) 38.9
壓縮比 9.5 氣缸排列形式 直列
氣缸數 4 每缸氣門數 2
發動機廠家型號 BSA(050.E) 排放標准 國三/國四
缸體材料 鑄鐵 缸蓋材料 鋁合金
底盤參數
前懸掛形式 麥弗遜獨立懸掛 後懸掛形式 縱臂扭力梁式非獨立懸掛
前制動器類型 盤式 後制動器類型 鼓式
驅動方式 前置前驅 備胎規格 全尺寸備胎
前輪胎規格 195/60 R14 後輪胎規格 195/60 R14
備胎放置位置 內藏式
性能參數
0-100km/h加速時間(s) 12.9 100-0km/h制動距離(m) 58
風阻系數(Cd) 0.4
有獎報錯配置多媒體配置
娛樂主機功能 CD/收音機 揚聲器數量 4揚聲器
操控配置
助力轉向 有 啟動方式 鑰匙啟動
安全配置
安全帶配置 普通 制動輔助系統 ABS
中控鎖 有
燈光配置
前照燈類型 鹵素 前霧燈 有
車窗及後視鏡
外後視鏡配置 電動調節/電動折疊 車窗配置 四門電動
內後視鏡配置 手動防眩目 前雨刷配置 普通
後車窗配備 有 玻璃類型 普通
空調及冰箱
空調系統 手動 空調溫區數 1
座椅配置
腰部支撐調節 前排 座椅類型 織物
前排座椅調節 手動/4方向 後座放倒比例 不能放倒
外觀配置
行李艙開合 車內控制開啟 輪轂材質 14寸鋼輪轂
內飾配置
方向盤材質 PVC材料 儀表顯示形式 模擬
儀表燈光顏色 非自發光/綠色 行李艙燈 有

❾ 好多越野車底盤都沒普桑的高，現在為什麼不出像過去普桑一樣高的轎車

老普桑的底盤確實高，這一點是毋庸置疑的;老普桑的底盤也的的確確比當今的一些SUV還要高，不過更高的底盤有什麼用途?除了提高通過性外，剩下的全部是缺點!如今的鋪裝路面覆蓋率很高，到處都是板油公路，高底盤所帶來的優良通過性沒有任何意義，難道跑板油馬路還能磕到底盤么?即便是超跑在公路上跑，也磕不到底盤的!

而如今各類車型定位明確，轎車就是定位跑公路的，拿轎車跑越野是不理智行為;而越野車是越野的，所以底盤自然要抬高;在過去車輛沒有這么細化的定位，那個時期的車子就得應付各種路面，所以衍生出了高底盤的老款桑塔納;現在就不需要了，咱們拿轎車跑公路，當然是底盤越低、越好，很多改裝達人們還會在原本很低的底盤基礎上繼續降低，這無非就是個顏值，因為這個時代，我們真的不再需要高底盤的轎車;很多SUV同樣定位於城市，所以跑公路的SUV同樣不需要高底盤，這就是很多SUV底盤高度不如老普桑、甚至不如豐田的卡羅拉

❿ 普桑的車怎麼樣

還算不錯，普桑是97年以前的名車，性能還可以，穩定性也不錯，缺點是板金不算太好。