03雪佛蘭開拓者皮卡

① 雪佛蘭開拓者的總體概述

金杯通用汽車（現為上海通用北盛汽車有限公司）曾生產7種車型的雪佛蘭開拓者和S-10雙排座皮卡。這些根據中國駕駛條件和法規配置的汽車有著一個令人驕傲的傳統。
雪佛蘭在60個國家和地區生產和銷售汽車。多年以來，雪佛蘭已經滿足了3600多萬人的需求-多於任何其他的汽車品牌。今天，雪佛蘭依然是通用汽車銷量最大的品牌，占通用汽車全球轎車和卡車銷量的三分之一還多。雪佛蘭2000年賣出了340多萬輛轎車和卡車。
雪佛蘭不斷地拓展其卡車系列產品，從而在競爭激烈的卡車行業中保持著領先地位，並且不斷生產最可靠，最耐久的卡車產品。
開拓者和令人信賴的S-10皮卡一直以來都是雪佛蘭最令人尊敬的和銷量最好的卡車。1969年推出的開拓者是運動型多功能車領域的先鋒。1982年首次露面的S-10皮卡提供了多樣的風格。它保持著世界上最受歡迎的皮卡車的地位。
自從其推出後，開拓者已在全世界賣出340多萬台，S-10皮卡已賣出420多萬台。僅2000年一年，通用汽車就賣出264,035台開拓者和266,428台S-10皮卡。
除了數字以外，獎項更能說明問題。自1995年起，開拓者已經在美國獲得28個獎項，包括當年在北美國際汽車展覽會上獲得的北美年度最佳卡車大獎。S-10皮卡也已經獲得了34個獎項，包括1996年的《大眾機械》的設計和工程獎。這兩個車型也在世界其他地方獲得了榮譽。例如，S-10皮卡曾兩次被巴西的《汽車運動》雜志評為年度最佳皮卡，同時開拓者也是該雜志1999年最佳運動型多功能車。在印度尼西亞，開拓者曾兩年被該國最重要的汽車雜志——《美孚汽車》命名為年度最佳運動型多功能車。
金杯通用汽車致力於把雪佛蘭開拓者和雪佛蘭S-10雙排座皮卡的傳統帶到中國來。

② 雪佛蘭開拓者，這台高顏值的超級大黃蜂或許可以滿足不想油膩的你

二胎政策的放寬讓我們國人在買車的時候更多地開始考慮尺寸更大的6座或7座SUV，針對這一需求，通用在去年下半年先後推出了凱迪拉克XT6和別克昂科旗，不過它們還沒有停下腳步，不久之前又全新上市了雪佛蘭開拓者。

開拓者的超高顏值基本上受到了我身邊每一個人的認可，特別是黑色的RS版車型。無論是圖片還是視頻，通常來說我們都不會選擇黑色的車進行拍攝，因為無論是輪廓、線條還是細節都很難拍出來，但是我這次特地選擇了黑色的開拓者RS版，它真的是太帥了！非常符合年輕人的口味。

如果說科邁羅是大黃蜂的話，那開拓者就是超級大黃蜂，外觀的某些細節部分稍微處理一下就能變身為全黑化的黑武士。21英寸的黑色大輪圈炫酷至極，不過由此就帶來了一個小尷尬，制動盤顯得比較小。建議車主後期可以更換一套尺寸更大的制動盤，視覺效果會變得更加戰斗。除了RS版以外，開拓者還提供了普通版和Redline版兩種外觀，相比之下顏值要稍微遜色一些。

我沒有想到這台車在馬路上的回頭率會那麼高，這應該是近一個月我開過的車里享受注目禮最多的一款車。加油站員工、洗車店老闆、停車場保安也都對這款車表達了很高的興趣，都想知道體型這么大、外觀如此酷的車到底是什麼來頭。

開拓者的車內採用了黑紅的配色，加上源自科邁羅的圓形空調出風口，跟車外一樣充滿了戰斗氣息。有點跳戲的是方向盤，它的造型樣式我認為更加適合放在一輛皮卡上，如果它能夠再運動一點，這套內飾的設計就更棒了。中控屏的尺寸是10英寸，內置了MyLink+系統，支持車聯網、OTA升級、蘋果CarPlay。我們這輛頂配的開拓者配置非常豐富，第一排座椅加熱/通風、方向盤加熱、主駕駛座椅記憶、第二排獨立空調、第二排座椅加熱、360度全景影像、帶主動降噪功能的BOSE音響等等都有配備。儀表盤雖然不是全液晶的，但是不同設置下顯示的信息非常齊全。不過有三個缺失的配置希望廠家可以在後續的年度改款車型上配備，四門車窗的一鍵升降、自動駐車、手機無線充電。

開拓者搭載了一台最大功率237馬力、峰值扭矩350牛·米的2.0T四缸發動機，匹配一台9速自動變速箱。動力的調校不激進，但是絕對足夠，無論是低速、中速還是高速的加速表現都很不錯，油門踏板的調校也很舒服，很線性。不過按照我的預期，開拓者的動力或許應該再猛一點，畢竟他的外觀那麼戰斗，內飾也挺運動的。

底盤的緊致感和厚重感非常好，懸架的支撐性也做得不錯，完全沒有大車像開船一樣的感覺。雖然後軸之後進行了加長，但RS Twin-Clutch版的四驅系統在後軸配備了兩組多片離合器，兩個後輪可以在左右100:0至0:100的范圍內連續分配扭矩，讓車尾能夠表現得較為靈活，沒有讓較大的車身成為累贅。不過轉向的力度稍顯偏沉，指向的精準性相對也一般，當然肯定不能以運動轎車的標准去要求它的轉向精準性。綜合動力總成和底盤懸架的表現，開拓者在運動和舒適之間找到了相對平衡的甜蜜點，相比同級其他對手來說這一點做得挺不錯的。

空間和功能性的表現是這類車型用戶很看重的。開拓者駕駛位的坐姿可以調得比較低，我甚至覺得我並不是在駕駛一輛SUV而是一輛轎車，由此帶來了非常好的頭部空間。坐墊和靠背的軟硬程度比較適中，舒適性不錯。前排有兩個USB和兩個Type-C介面，完全不用擔心充電問題。

第二排座椅支持前後調節，處於最後位置時的腿部空間很充裕，移動到最前位置也有足夠的餘量，只不過坐墊稍微有點短，而且坐姿較高，有一種劇院式的感覺，好在並沒有太多地影響頭部空間。地板中央的隆起基本可以忽略，不過中間的座位並沒有頭枕，所以不建議坐人。第二排提供了一個USB和一個Type-C介面，還有一個230V 150W的介面，方便使用各種用電器。

當第二排座椅處於最前位置時，第三排的腿部空間沒什麼問題，頭部空間也很不錯。單就空間來說，開拓者的第三排並不是僅能作為超短途或近途應急使用。不過由於車窗造型的關系，第三排的通透感略微欠佳。功能方面，第三排有杯座和儲物格。

後備廂在第三排座椅打開時放下兩個登機箱沒有任何問題，功能性方面支持電動放倒/升起第三排座椅和電動放倒第二排座椅，使用起來非常方便。第三排座椅放倒之後的後備廂空間就不用說了，非常充足。

我還年輕，不想要那麼早就開始油膩。相比市場上其他的那些7座SUV，我喜歡開拓者的超高顏值，它能給我帶來比較運動的駕駛感，同時還保留了不錯的舒適性，讓我在滿足自己追求顏值和駕駛性能的時候還能帶著一家人舒舒服服的去到我們想去的地方。如果你非常不喜歡7座SUV的油膩感，但又迫於某些原因需要一台7座SUV，我相信雪佛蘭開拓者應該可以滿足你。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 雪佛蘭開拓者的油耗怎麼樣

問問
雪佛蘭開拓者2.4的實際油耗多少？
想買個二手車玩一玩，不知油耗多少？
最佳答案
哈哈 這要看你那個賣家之前是怎麼磨缸了 磨合期非常關鍵 像這個車么一搬磨合期開個70－80 小排量的么60以內 最好不要超過80！！！ 發動機磨合期是非常重要的 如果知那人不愛護 在新車的時侯開快車 那就很難說了！ 在說雪佛蘭的車本來就是蚝油的！ 樂風1.6的就能達到9L 這是手動比較可以的駕駛員開的 如果新手開雪佛蘭新車 那起碼11 12L 了！！ 話又說回來 新車磨合期的時侯油耗是道高 ！ 我估計開拓者2.4么 油耗區間城市的話15－20 然後高速稍微低點

④ 03年雪佛蘭開拓者是什麼排放標准

您好，03年的雪佛蘭開拓者SUV的 車子已經停產了，是屬於國二的排放標準的。

⑤ 雪佛蘭開拓者將於3月上市 提供7座車型

近日，上汽通用雪佛蘭對外透露，全新雪佛蘭開拓者將在今年3月上市，新車定位為中大型SUV，將提供5座/7座兩種座椅布局，可視作是別克昂科旗的「姊妹版」。

動力方面，新車繼續搭載2.0TL4渦輪增壓發動機，最大功率為177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，標志性的可變氣缸系統同樣不會缺席。傳動系統方面，與發動機匹配的是我們熟悉的橫置9AT變速箱，且部分車型還將配備四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 雪佛蘭開拓者這款車的優點在哪裡，值得讓人入手嗎

國內的7座合資SUV市場，豐田漢蘭達一直都是「標桿」，很多合資品牌「越級」和它競爭依然不是對手，比如大眾途昂和別克昂科旗，它倆都是中大型SUV，終端價格也和漢蘭達差不多，但是身為中型SUV的漢蘭達卻依然十分「能打」，價格也十分堅挺，哪怕昂科旗和途昂的優惠力度再大，它也是屹立風中巍然不倒，「標桿」地位和它的價格一樣十分堅挺。如果抱著「花小錢辦大事」的觀念去選擇7座合資SUV的話，漢蘭達、途昂和昂科旗都並非最佳選擇，因為它們的入門價格都在25萬元左右，想要以20萬以下的價格選擇7座SUV的話，可以看看別克昂科旗的「兄弟」車型——雪佛蘭開拓者，它和昂科旗出自同平台，也是一輛中大型SUV。

⑦ 老款雪佛蘭開拓者怎麼樣

這車以前單位開過。你問的是不是4.3那款，可以說，這個機器很暴力。發動機和悍馬是同品牌的。波箱開拓者是4L60E悍馬是4L65E。這個車目前來說配件有點貴，副廠件比較少。如果您要買二手車，給您個建議，一定要買車況好的，否則這個車修起來太貴，如果保養到位，車很皮實，不容易壞，最後提醒下，這個車好的基本都是收藏的，市面販子流通的基本是過戶多次的病車了。車的車船稅是豪車的，一年4600，算保修都要靠萬。如果可以忍受這些，淘個車況好的開拓者，還是值得的。
但是車是真的好車。2000年賣40多萬的車。