皮卡橫拉桿鏈接圖

A. 2011年中興皮卡方向外拉桿

1、轉向系統間隙造成: 轉向拉桿球頭間隙 主銷間隙 輪轂軸承間隙 等
2、懸架系統間隙造成

B. 皮卡車的中間橫拉桿突然斷了是什麼原因造成

材料也有關系，應該是受到了外力的碰撞才會斷掉。

C. 皮卡堂怎麼拉桿，求視頻

實在抱歉沒有視頻，不過釣魚的過程打出來：
在漁場水域里（前提是需要有水上工具才能再水中釣魚），或是岸上，右鍵單擊自己，會出現選項-釣魚，選擇即可開始釣魚（前提是需要魚竿和魚餌），當你在釣魚的時候，除了收桿以外，又出現了一個趕走，那麼就是有魚上鉤了，點收線，玩一個釣魚的小游戲，一個是魚餌，一個是魚，先是魚來回遊動，那麼你要讓魚到達魚餌上方的時候點拉桿，點了拉桿後，魚餌會上下移動，那麼你要讓魚餌到達魚的身上，點拉桿，這樣就拉桿成功，魚就上鉤了！

D. 皮卡車方向盤往左打少半圈轉向拉桿怎樣才能調到對稱

這個要用四輪定位儀來調整方向盤的中心度，如果純靠手工調的話，那就縮短左拉桿長度，放長右拉桿長度，一縮一放數據一定要相同，否則會影響前輪前束的標准數據，這是正確的調法，如果純粹是為了調正方向盤，那就把方向盤中心螺絲拆下，拉出方向盤調正位置再放進去（這一般都是修理工糊弄人的做法）

E. 皮卡迪利的皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)

皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)是倫敦市中心內一個極其繁忙的交通轉盤，該轉盤的六個交通出口對應連接的是攝政王大街(Regent Street)，皮卡迪利大路(Piccadilly Road)，科文特大街(Covent Street)，沙夫茨伯里大街(Shaftesbury Avenue)以及格拉斯屋大街(Glasshouse Street)。其中有兩個交通出口都是連接的攝政王大街(Regent Street)，固雖是六個出口，但是是五條對應的路名。
這五條路的每一條街每一條路，都有極大量或是名品商店；或是遠近聞名的餐飲店；亦或是著名的旅遊景點。所以連接這五條路的大交通轉盤--皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)的忙碌程度可想而知，即使稱之為倫敦市區里最繁忙的交通口恐怕也不為過。
在英國，人們用：「這里就像是皮卡迪利轉盤一樣!(It's like Piccadilly Circus!)，來比喻一個某一個地方的人實在是太多太繁忙了。
Circus這個英文單詞雖然在中文裡的意思是馬戲團，但是當年命名這里的時候使用的是拉丁語，Circus等同於Circle，所以理解上依舊是圓環；轉盤的意思 。 皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)始建於1819年，其命名完全源自於，它鏈接了在當時依舊赫赫有名的皮卡德利大路(Piccadilly Road)。然而那時的皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)並沒有今天這么繁忙，一切始於1886年的逐步擴建----連通了沙福特斯布利大街(Shaftesbury Avenue) 。
隨著1886年皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)的擴建，一方面該轉盤要處理攝政王大街(Regent Street)的南北方向交通以及來自西邊皮卡迪利大路(Piccadilly Road)方向的交通；另一方面，由於在新擴建出的沙福特斯布利大街(Shaftesbury Avenue)上坐落著幾家當時赫赫有名的劇院，如宮殿劇院(Palace Theatre)等，一過午後，這條路便是車水馬龍，皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)需要承擔的交通壓力就變得更大。
1906年的3月，皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)開通了棕色的貝克路線(Bakerloo Line)的地鐵口；同一年的12月開通了深藍色的皮卡迪利線(Piccadilly Line)的地鐵口。地鐵口的開通雖然一部分上緩解了該轉盤的交通問題，但是使得該地段的人流量變得更大。
1910年，第一塊電子廣告牌在該轉盤的交叉路口出現，直到今天那個位置依舊是一塊巨大的電子廣告，已然成為該路口的標志。
1926年8月3號，皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)的路口第一次設立了信號燈。
1928年，由於皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)激增的交通量和人流量，政府決定重建皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)的地鐵口。
1939年到1945年第二次世界大戰期間，在皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)附近出現了許多駐英美軍俱樂部，大量的妓女在這個區域附近游盪。即使是在多年後的今天，距離該地段幾步之遙的蘇豪(Soho)地段，仍然是倫敦最著名的成人性交易區域。
1960年代，由於進一步激增的交通流量以及未來可能出現的更大的交通流量，當時的政府考慮重新建造整個皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)。
1962年，霍爾福德大人(Lord Holford)提出了一項改建方案，將整個皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)改建成雙層的：即上層建造天橋等設施，連接該路口的建築與建築，只行人通過；而下層則是將當時大部分的居民建築拆除，擴大馬路的寬度，完全只通車。該改建方案一直處於修改，直到1972年。
1972年，該方案最後一次修改，希望用3個高72米的八角塔代替原廣場等周邊建築。然而該方案在同年最後被否決，理由是由霍爾福德大人(Lord Holford)提出的改建方案只能提升皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)20%的交通承載量，而當時政府需要的提高的交通承載量為50%。很難想像如果當時的方案得以實施，今天的皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)將會是什麼樣子的。
1980年代，皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)的南面也有過一次規模較大的行人區擴建。
之後的皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)再無大的規模擴建計劃，雖然時不時有非常小規模的維修，一直到今天。 皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)附近的交通方式也是公交車和地鐵：
公交車線路：
如上圖所示，大約有13條公交線路會經過皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)
3，6，9，12，13，14，15，19，23，38，94，159，453
地鐵線路：
經過皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)的地鐵線主要是深藍色的皮卡迪利線(Piccadilly Line)，棕色的貝克路線(Bakerloo Line)，兩條線都可以直達。
皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)與皮卡迪利路(Piccadilly Road)非常相似，本身並沒有太多特別值得關注的景點。
首先是沙夫茨伯里紀念碑與愛神鵰像(Shaftesbury Memorial and the Statue of Eros)。
其次是這個路口最炫的電子廣告牌，晚上八九點天黑了以後，這里顯得額外的有電子商業的氣息。
這里還有一家小型的互動博物館，相信不相信(Believe It Or Not)，裡面有很多奇奇怪怪的東西，不過全部全部都是人造的，並不是真的，大概小朋友去參觀一下還挺有意思，大人的話多半會覺得有點沒勁。
除了以上，當地人覺得這里最有名的，恐怕是批判劇院(Criterion Theatre)了，這家劇院始建於1874年3月21號，設有600個座位。經過1983年，1989年兩次關門擴建後，於1992年10月重新開張直至今天。
從皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)出發，沿著科文特大街(Covent Street)向東走，左手邊便是倫敦的中國城(London China Town)，繼續向東走便是科文特花園(Covent Garden)是老倫敦街頭表演者的聚集地。
而如果沿著沙夫茨伯里大街(Shaftesbury Avenue)一直向北走，左手邊便是倫敦最著名的成人服務交易區蘇豪(Soho)，裡面同時還有大量的美食參觀以及酒吧和俱樂部。
而如果向西北方向走，攝政王大街(Regent Street)上有眾多的中檔偏高的名品店，除此之外 ，還有漢姆利(Hamleys)這種英國最古老最大的玩具店，以及蘋果直營店，再繼續向前走則是聞名遐邇的牛津街(Oxford Street)。而如果向南走，沿著攝政王大街(Regent Street)走，左手邊便是日本城(London Japan Town)，繼續向前走10分鍾就可以看到倫敦三大皇家公園之一的聖詹姆斯公園(St. Jame's)。
西南方向的皮卡迪利大路(Piccadilly Road)一直向西南方向走，大約五分鍾便可以到達皇家學院(Royal Academy)，再走兩分鍾向右手看，就是新邦德街(New Bond Street)，繼續向前，左手邊就是格林公園(Green Park)，再向前就是海德公園角(Hyde Park Corner)和海德公園(Hyde Park)。 由於每天的人流量極其龐大，所以當地人都有意思的說，一個人如果在皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)待的時間夠久，即使他沒做什麼，他也會變得人盡皆知 。
也許是皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)太過於有名。在二戰時期，皮卡迪利轉盤(Piccadilly Circus)成為了盟軍諾曼底登陸，英吉利海峽艦隊的代碼。

F. 長城皮卡如何調整前束兩個橫拉桿怎樣確保調到一樣

你好：請你去做車輪定位的修理廠做個定位，不過60元，自然就解決了！！

G. 方向機總成兩端是拉桿和拉桿球頭 那麼這個拉桿球頭有沒有被叫做直拉桿，橫拉桿什麼的

您好，有的。一般皮卡車上有直拉桿和橫拉桿。轎車上前置發動機基本都是橫拉桿

H. 橫拉桿接頭怎麼分左右　

球頭上有標記， L是左， R是右。 皮卡車不分左右。

I. 皮卡D22換了橫拉桿付邦太，主邦太往左打輪，右輪胎滑動是怎麼回事

這個問題條件清晰很難確定是哪個環節的問題；如果從輪胎的角度分析有以下幾點：1.「每隔單位時間向右滑動」可能是因為輪胎磨損不均勻所導致，造成這種病象的原因可能是動平衡不良、沒有定期做四輪定位、路況惡劣、習慣性惡性剎車等；2.花紋超出使用極限，花紋太淺，輪胎抓地防滑性能下降