皮卡能在城裡開嗎

㈠ 為什麼市內不能開皮卡

皮卡車一線城市是進不去了，二線城市城區分路段限行，三線城市分時段限行，農村地區皮卡隨時隨地都行，沒人管的！
皮卡(PICK UP)美國名詞的音澤，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。
皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。
皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

㈡ 皮卡可以在市區里開嗎會不會被攔呢

小卡車帶來了爭吵。也就是說不是轎車。我們仔細看駕照就會發現線索。普通皮卡標有小型貨車，報廢時間為15年。也就是說，皮卡受到與小卡車相同的待遇。那麼小貨車能否進城也很容易說。那是貨車可以進去的地方，皮卡可以進去。白天貨車不能進入五輪。也就是說皮卡也不能進入五環內。事實上，很多人認為皮卡設計得那麼好，配置那麼高，怎麼都是比較高檔的轎車，怎麼能按照貨車來管理呢？事實上，皮卡再怎麼做，裝修豪華也改變不了卡車的本性。國內仍然炒皮卡，對歐洲和美國，皮卡被用作農田的濃茶。這一點不要懷疑。

鄭州市近年來皮卡銷量逐漸增長。去年年初，鄭州市除了禁止限制主幹道的皮卡外，其他路段都沒有限制運行。鄭州市正式發文，全面限制皮卡通行，這一措施對鄭州的皮卡用戶來說無異於晴天霹靂。目前，該市的皮卡限制政策如下：北京、香港、澳門高速西部、南匯省高速以北、西匯省高速-正雲高速以東、北沙匯以南地區(上述道路不包括本路，地區內年號高速無限制)、總質量4.5噸以下。

㈢ 皮卡車可以進市區嗎

如需行駛皮卡進入市區，需辦理通行證。通行證可在市政便民服務中心辦理。

我國對於皮卡車最主要的限制就是城市道路不讓通行，有些地區會限制載重噸位，這樣的地方皮卡車就可以走。不過很多城市都沒有，交警想罰你就罰了。在很多對於車輛運營管理比較嚴格的地方，對於皮卡車的定位都是非常摸凌兩可的，由於皮卡車具有載貨的功能，所以對於皮卡車是否應該辦理營運證，在很多地方都不相同。

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《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第三十九條 公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

第四十四條 機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，並讓行人和優先通行的車輛先行。

第四十六條 機動車通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號或者管理人員的，應當減速或者停車，在確認安全後通過。

㈣ 皮卡可以進市區嗎

皮卡在中國本該獲得更快的發展，但是因為它「出身」不好，從過去的《目錄》到現在的《公告》，至今沒有擺脫「貨車」的名稱和型號數字的「1」字頭。全國很多大城市限制貨車進城，於是，皮卡這一復合車種也被牽連進去。據有關機構統計，全國除福州、拉薩、西寧和廣州外，省會城市無不對皮卡亮起了紅燈，就連皮卡製造業在本區域佔有重要位置的鄭州、南昌、石家莊，也毫無顧憐之情。



不顧產品的實際發展水平，依然把皮卡歸於貨車，是對生產力的制約。僅僅憑皮卡有個「斗」，不好看，就厭棄它，屏棄它，是認識上的形而上學，是偏見。皮卡車在貨廂上加個蓋，變成了硬頂乘用車，便能戴上6字頭進城了。一些皮卡企業6成以上的產品是變身之後進得城。
不變身，皮卡有理由進城嗎？從皮卡的功用以及現代城市物流對交通工具的需求來看，皮卡進城的理由很充分。盡管沒有人就這一課題做過專門的調研，但稍加觀察，就會發現，皮卡在城市內物流方面有獨特的作用

㈤ 皮卡能進城市裡嗎

皮卡屬於貨車，也不知道你要進哪個城市啊`
比如：要到廣州市區里，要19點（晚上7點）以後就可以。
皮卡在中國本該獲得更快的發展，但是因為它「出身」不好，從過去的《目錄》到現在的《公告》，至今沒有擺脫「貨車」的名稱和型號數字的「1」字頭。全國很多大城市限制貨車進城，於是，皮卡這一復合車種也被牽連進去。據有關機構統計，全國除福州、拉薩、西寧和廣州外，省會城市無不對皮卡亮起了紅燈，就連皮卡製造業在本區域佔有重要位置的鄭州、南昌、石家莊，也毫無顧憐之情。
不顧產品的實際發展水平，依然把皮卡歸於貨車，是對生產力的制約。僅僅憑皮卡有個「斗」，不好看，就厭棄它，屏棄它，是認識上的形而上學，是偏見。皮卡車在貨廂上加個蓋，變成了硬頂乘用車，便能戴上6字頭進城了。一些皮卡企業6成以上的產品是變身之後進得城。
不變身，皮卡有理由進城嗎？從皮卡的功用以及現代城市物流對交通工具的需求來看，皮卡進城的理由很充分。盡管沒有人就這一課題做過專門的調研，但稍加觀察，就會發現，皮卡在城市內物流方面有獨特的作用。
以冰箱、洗衣機和傢具等家庭用品從產地運往銷售地，再到消費者家中這一過程來看，城際物流主要還是由火車、大噸位卡車來承擔，而市內物流主要由皮卡之類的車輛作為載體。大件家庭用品下火車後，由載重3噸以上的輕型卡車轉送到市內的配送中心，再至各大商場。絕大部分的大件家庭用品是零售出去的，從商場或專賣店送貨到消費者家中，使用什麼樣的汽車最合適呢？是排量1升左右的微型廂式載貨車？還是帶著個長「馬槽」的130之類的輕型載貨車？

㈥ 長沙城市裡面可以開皮卡車嗎

長沙城市裡面不可以開皮卡車。

長沙城市最新限貨車措施：

1、全天24小時禁止載貨汽車、專項作業車、人力三輪車、人力車（俗稱板車）在五一大道、湘江橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、營盤路隧道、南湖路隧道、湘江路瀏陽河隧道、營盤路年嘉湖隧道通行。

2、每日7時至22時，禁止載貨汽車、專項作業車、人力三輪車、人力車在西二環的羅家嘴立交橋至汽車西站立交橋路段、楓林路、麓谷大道、桐梓坡路、西二環的桐梓坡路至金星路等區域內的道路、橋梁、隧道通行。

3、每日7時至22時，禁止中型、重型載貨汽車在新開鋪路、湘府路、湘江大道、南二環的猴子石大橋至桔園立交路段、韶山路、湘府路、萬家麗路、人民路、瀏陽河大道、營盤路、京港澳高速的營盤路至火焰路等區域內的道路、橋梁、隧道通行。

全天禁止低速貨車、三輪汽車、拖拉機在上述區域內的道路（含邊界道路）上通行。

4、每日7時至22時，禁止外籍載貨汽車在繞城高速、新開鋪路、環保大道、京港澳高速的環保大道至湘府路路段、湘府路、瀏陽河、京港澳高速瀏陽河至繞城高速路段圍合區域內的道路、橋梁、隧道通行。

全天禁止低速貨車、三輪汽車、拖拉機在上述區域內的道路（含邊界道路）上通行。

(6)皮卡能在城裡開嗎擴展閱讀：

2015年9月14日起，長沙城區限貨區域進一步擴大。交警部門提醒貨車駕駛人嚴格按照貨車限行規定通行，不要抱僥幸心理闖禁行駛或偽造、使用偽造的貨車禁區通行證。

為了給相關貨車駕駛人一個適應和緩沖，在擴大限貨范圍正式實施一個月內，對違反規定的駕駛人作警告教育放行。一個月後，將採取電子警察抓拍、上路查處等措施，嚴格依法處罰，請廣大貨車駕駛人自覺遵守。

對於貨車闖禁的交通違法行為，將處以罰款100元、記3分，累計記滿12分以後，駕駛員要學習並接受相關處罰。