越野摩托車後剎車結構

① 摩托車有幾種剎車呢它們剎車原理分別是什麼啊

鼓剎 和 碟剎 碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的「前碟後鼓」配置. 後輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多大排摩托都是前後碟剎的.

碟剎優於鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。

鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。

鼓剎也有自己的優點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大於碟剎，鼓剎能夠藉助車輪向前轉動增大制動力。當然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。

鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區別在於散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產生熱衰竭。

② 有誰能夠專業地告訴我越野摩托車的每一個細部的結構和工作原理

越野摩托車
主要體現「越野」和普通車不一樣的主要的是減震！別的都不是太主要 還有！就是剎車！最好是前碟 鼓剎！碟剎怕沙子 鼓剎怕泥土 這兩種在一起 跑什麼路都不怕了！
然後就是2沖程越野車多！不過現在出的大多都是4沖的！！
還有就是車身較輕！
下面給你一下減震的原理分析！
調整的話，很麻煩，現有摩托車減震器的主體結構採用的是一次性鉚死的解構方式,如發生油封漏油,伸縮桿脫落,運動部件磨損等常見故障一般都不能進行修理,只得更換減震器.因為修理部嫌麻煩。
液壓式後減震器的結構同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留有小孔。當後輪遇到凸起的路面受到沖擊時，缸筒向上移動，活塞在內缸筒里相對往下移動。此時，活塞閥門被沖開向上，內缸筒腔內活塞下側的油不受任何阻力地流向活塞上側。同時，這一部分油也通過底部閥門上的小孔流入內、外缸筒之間的油腔內。這樣就有效地衰減了凹凸路面對車輛的沖擊負荷。而當車輪越過凸起地面往下落時，缸筒也會跟著往下運動，活塞就會相對於缸筒向上移動。當活塞向上移動時，油沖開底部的閥門流向內缸筒，同時內缸筒活塞上側的油經活塞閥門上的小孔流向下側。此時當油液流過小孔過程中，會受到很大的阻力，這樣就產生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。
你要調整後減震器，得先想辦法把彈簧壓下，用台鉗或用長螺絲分別固定與減震器下孔和彈簧外罩，壓緊彈簧，我做過一個壓彈簧的工具，（我不知道咋畫圖）拆下彈簧。

③ 摩托車剎車原理

摩托車大部分是碟剎，碟剎車系統的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，並在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的。

碟式剎車是指採用金屬碟而不用鼓輪的剎車系統，碟式剎車在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住。

(3)越野摩托車後剎車結構擴展閱讀：

盤式剎車

1、原理

盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨輪上胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度降低的剎車裝置，當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。

2、優點

（1）盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。

（2）剎車盤在沿厚度方向的熱膨脹量極小，受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。

（3）盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。

④ 摩托車車輪（前後車輪）的結構是怎樣的

摩托車的前、後車輪構造都比較簡單，內部是軸承、襯套，外面是輪胎，前輪一般還附帶有車速里程錶的齒輪組，踏板車的後輪一般沒有軸承，外加與剎車相關的部分，如要是輻條輪的車，還包括車輪輻條等，基本結構就是這些了。

⑤ 125騎式摩托車後輪剎車（是鼓剎的）怎樣拆求具體方法

剎車力度可調。另外要看路況，要是土路的話甩尾的幾率還是特別大的。馬路的話在四十應該不會出現甩尾現象。要想不甩尾就像你說的緩慢剎車，一腳到底很容易抱死

⑥ 摩托車前後輪剎車原理是什麼

來自自行車的剎車原理。

將動能轉化為熱能，釋放掉。

⑦ 摩托車鼓剎，靠什麼剎車，剎車原理什麼

剎車搖臂把剎車提快在剎車鍋里頂開！就剎住了！
剎車片是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的

⑧ 如果越野摩托車後剎卡鉗不一樣怎麼辦

只要不影響行駛和剎車是沒問題的。

⑨ 摩托車後剎車片還分正面和反面嗎

摩托車鼓剎的後剎車片不分正反面，怎麼裝都行，安裝好就可以了。

⑩ 摩托車碟剎原理圖解

碟剎剎車系統的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，並在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的。

主要被用在騎成OFF-ROAD路線的登山車種上，這樣的碟剎系統過去已成功的在機車上使用多年，並成為機車剎車系統的主流。

至於在自行車的使用，由於早期碟剎系統不夠成熟、價格過高、重量過重等問題而無法普及。經過多年來在材質、重量、價格和可靠度等各方面獲得改善後，有越來越多的公司投入研發，除了使用越來越普遍以外，更成為了高級車的標准配備，相信未來也可能成為大多數自行車標准配備。

(10)越野摩托車後剎車結構擴展閱讀：

依剎車作動的方式區分，或說以作動剎車片夾持碟盤的介質來分，一是剎車線，一是油。機械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片磨擦並夾住碟盤，產生剎車效果。

油壓式，以油液為介質，拉剎車把乃作動裡面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。

機械式碟剎有其兼容上的便利性，一般的V型剎車把就可以通用。油壓碟剎的剎車把、油管及卡鉗是完整配合的一組產品，自然和傳統纜線作動的剎車沒有共通的交集。