新款途觀越野走水視頻

① 2019款的七座四驅途觀L，春日大片來襲

大家好，本人澎少 不會說相聲津門人士 資深車迷一枚 汽車之家十年忠粉 痴於駕駛迷於拍車 美好生活從分享開始。
地點：天津 天氣：32℃，晴 設備：佳能 70D 車型：途觀L 2019款 380TSI 自動四驅智動豪華版7座
2020年是註定不平凡的一年，澳洲大火、非洲蝗災、菲律賓火山爆發、再到現在席捲全球的新冠，還有年初的科比墜機，天災人禍，讓全世界的人們陷入悲痛之中。但祖國的強大，使我們的生活盡一切可能損失到最小。五月春風拂面萬物復甦，距離我們全面抗疫吹響勝利號角的時刻越來越近了。當然，現在的我們一樣絲毫不得鬆懈，出來享受春風的時刻，一定注意防護。午後，驅車來到小區樓下，努力為大家帶來一場視覺盛宴！
隨著城市的發展，交通硬體發展速度已變得愈發無法滿足需求，擁堵成為常態，城市停車位數量與車輛保有數量比例嚴重失調，隨之而來的限牌限號，雖然有所緩解，但種種因素導致人們對於車輛的需求也隨之更佳趨於理性。車型選擇方面，優秀的通勤性成為重要考慮因素之一，高離地間隙便於在一位難尋的城市中尋找高地，優秀的空間表現具有更高的實用性，因此城市SUV愈發受到人們的青睞。 另外，隨著老齡化的嚴重，還有提升人口整體素質的需求，近年放開了二胎政策。隨之而來的，是人們對空間的需求，二室一廳不夠用了，要換三室兩廳兩衛。車子也是一樣，五座的不夠用，要換6-7座了。所以MPV火了，但有一部分消費群體，感覺平時開MPV像司機，有點傻乎乎，因此SUV的多座版本是個不錯的選擇。 而今天這台四驅7座城市SUV-途觀L，成為了不二之選。
這台途觀L 2019款 380TSI 自動四驅智動豪華版7座，五門七座中型SUV，全時四驅，中央差速器為多片離合器結構。搭載2.0升直列四缸直噴渦輪增壓發動機，型號EA888-DKX，最大馬力220匹，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配7擋雙離合變速箱，官方百公里加速7.7秒。前麥弗遜後多連桿獨立懸架，前後輪均為235/50 R19 馬牌輪胎。長寬高為4712*1839*1673，軸距2791。油箱容積62.5升，燃油標號95，整備質量1795公斤。 配置方面，主副駕駛座安全氣囊+前排側氣囊+前後排頭部氣囊，胎壓報警，前後駐車雷達+倒車影像，定速巡航，運動/經濟/標准/越野/雪地五種駕駛模式切換，自動泊車入位，發動機啟停技術，自動駐車，上坡輔助，全景天窗，電動後備箱+感應後備箱+電動後備箱位置記憶，車頂行李架，無鑰匙進入/啟動，方向盤換擋，方向盤加熱，主副駕駛座電動調節，前排座椅加熱，8英寸中控彩色觸控液晶屏。遠近光及日行燈均為LED光源，自動頭燈，轉向頭燈，車前霧燈為鹵素光源，大燈高度可調，大燈延時關閉，單色車內環境氛圍燈。自動空調，後排獨立空調，後座出風口，溫度分區控制，車內PM2.5過濾裝置等等，功能配置相當豐富。
接下來一組實拍分享給大家， 從照片中體會細節之美！
長寬高為4712*1839*1673，軸距2791。
遠近光及日行燈均為LED光源，自動頭燈，轉向頭燈，車前霧燈為鹵素光源，大燈高度可調，大燈延時關閉。
前後輪均為235/50 R19 馬牌輪胎。
方向盤加熱，前排座椅加熱。自動空調，後排獨立空調，後座出風口，溫度分區控制，車內PM2.5過濾裝置。
7擋雙離合變速箱。運動/經濟/標准/越野/雪地五種駕駛模式切換。
第三排使用情況下，後備箱空間也還可以。
第三排放倒。
第二排放倒。
電動後備箱+感應後備箱+電動後備箱位置記憶。
See you again! 本人澎少， 希望大家多多支持！

② 途觀四驅是什麼四驅

樓主給出的『滿意答案』是錯誤的，途觀是智能適時四驅，或智能分時四驅。不可能是全時四驅。
途觀是智能適時四驅，比本田CRV響應速度稍快一些。奧迪Q7是托森四驅，任何時候都是四驅。要分辨是否真正全時四驅，最重要的區別是車子在任何時候，是否四個輪子一直有驅動力。如果不是，則為適時四驅、智能適時四驅、分時四驅。
途觀的中央多片離合器是電控的，根據檢測四個輪子的速度差，當速度差達到一定程度，壓緊多片離合器，接通後橋。所以途觀四驅並不是全時四驅。大部分時間都是前驅，在一些打滑路面，才會接通後橋，增加通過性。途觀在水泥路面、柏油路面轉彎時，不能接通後橋，否則會出現轉向困難，輪胎打滑。
稍懂機械原理的人，應該知道，多片離合器與差速器有本質區別，多片離合器沒有差速功能。
X1、途觀、奇駿、森林人2.0自動、森林人2.5均為智能適時四驅，本田CRV為普通適時四驅。智能適時四驅響應速度比普通適時四驅稍快一些。這些車子應付冰雪路面已經足夠。
如果想要真正的全時四驅，有森林人2.5xt、森林人手動、鈴木超級維特拉、大眾途銳、奧迪q5（托森差速）、A4L（托森差速）、A4L新款（托森差速）。（注意：奧迪有些型號不是托森差速）

③ 四驅途觀能越野老掌溝嗎

別想了 先不說四驅結構 。就一個承載式就否決了，承載式就是轎車底盤也可以說沒有底盤 懸掛直接在車殼下。走爛路多了會變形的。非承載比承載式是走公路舒適性好

④ 途觀的越野性能怎麼樣哦

途觀之類的城市越野車是不適合真正越野的，主要是應對一些爛路，或者是在修復過程中破除路面裸露的地基而已。
城市越野不要期望他的越野性能。四驅版的途觀，在一定程度上也只不過是增加行駛的舒適度（至少我身邊的朋友都覺得四驅開起來舒服那麼一點點，但是我自己也說不清區別在哪裡，樓主可以去試駕會體驗一下），以及偶爾碰到的爛路。
最後建議一下樓主，如果買了途觀，強烈建議不要加裝擋泥板...

⑤ 途觀涉水深度700mm怎麼來的

搞笑哦，有時候說太多反而不明白，人家路虎純粹的越野最多也就是650mm-700mm，更何況一個緊湊SUV的途觀？質量吧，怎麼說呢，還可以吧。但是空間和車身比較的小，保有量不錯，但性價比不是太高，光加價就擊退了很多人的信心，記得豐田RAV4是200mm離地間隙。途觀的底盤矮一點。

⑥ 10款途觀2.0t四驅頂配

2驅就是前輪驅動，4驅就是前2輪無法動的前提下後2輪輔助驅動一下，走一般爛路是用的到的，越野就算了，小心爬不出來或者散架畢竟不是帕傑羅陸地巡洋艦途樂這種純越野車，大眾玩越野還很外行。1.8t是2.0t升級版，官方解釋保持動力情況降低排量，不過從故障率來看差不多，燒機油漏油問題繼續！好在途觀用的是豐田愛信6at，要是用7dsg就要死亡閃爍

⑦ 新一代大眾途觀Tiguan渲染圖曝光 或2022年正式亮相

?大眾中型SUV已將成為途觀的代名詞。大眾途觀是大眾旗下的一款城市SUV車型，不僅僅是空間表現出色，在輕度越野性能也表現不錯。大眾途觀作為大眾旗下戰略性車型之一，國內市場表現也很出色。下面我就詳細的聊聊新一代大眾Tiguan途觀渲染圖。

新一代大眾Tiguan途觀動力配置方面，並且新一代大眾Tiguan途觀還將會更新動力系統，提供輕度的混合動力技術設計，預計新一代大眾Tiguan途觀將會繼續推出插電式混動車型來供應市場的需求。但消息並未透露該車將是採用MQB還是MEB平台。

編輯點評：全新一代途觀外觀看著非常犀利，比現款更加時尚，你是否也想購置一輛這樣的大眾途觀呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 想買大眾途觀，可是網上說的自燃好可怕，事實到底如何阿！還有大眾途

國產大眾改了設計，和進口的油管走向不同，所以更容易自燃

⑨ 國產途觀改越野版

首先給lz說下什麼叫越野車：非承載式底盤，前後一體橋；這是越野車的基礎，接近角離去角只是越野車的重要參考參數中的一項而已，看看途觀那可憐的離地間隙吧

途觀如果還是作為SUV的身份出現的話，這輩子都變不成越野車。。。大眾的途銳，看著還有空氣懸掛，各種電子剎車輔助，可是沒用，那車就是出去豁一次就得回4S大修的

現在有關國產途觀的改裝件無非就是護板和迎賓踏板，各種鍍烙，中網格柵；這些都是外觀件，對越野沒有太大幫助

買個北京吉普2020，裝上差速鎖，就算不裝差速鎖。。。越野能力都比途觀強

⑩ 大眾途觀的越野性能…

一、途觀是城市SUV，不具備越野性能。途觀外觀時尚，公路性能非常棒。四驅老實說一般，不是用來越野的，就一電控四驅沒差速鎖沒電子輔助，也就走個濕滑冰雪路。油耗可以9到10升，加長後比進口的多一升。
二、作為一款全面駕馭現代生活的城市SUV，出眾的動力操控和越野性能自不在話下，途觀在先進科技的配置和製造工藝上亦秉承了德國大眾汽車精益造車的傳統理念。