轎車底盤和越野車底盤對比照

1. 越野車的懸掛和底盤

越野車的定義應該是高通過機動性輪式車輛，最早比較有代表性的就是二戰美軍使用的威利斯公司生產的jeep牌軍用車，隨二戰美軍爭戰足跡，jeep牌越野車也被帶到全世界各地，在中國，由於國民黨軍隊大量使用美式裝備，jeep威利斯車也大量進入國內，因為國人那時能見到的越野車只有jeep牌，再加上jeep良好的越野能力，國人就把越野車統稱為吉普，其實吉普(jeep)只是美國克萊斯勒公司下屬的一個品牌，不能含概所有的越野車。SUV的中文翻譯是多功能運動型轎車，這個概念最早也是由美國吉普公司提出的，原因是越野車要保證其通過性，在設計上必須使用一些元素，如梯形底盤大梁(保證車體剛度)，整體橋式硬軸懸掛(保證離地空間)等設計元素。但這些設計元素保證車輛強大的越野通過性能的同時犧牲了車輛的舒適性和高速彎道性能。隨著美國戰後全國高速公路的建設，路況的改善，越野通過性已經不再是市場的主要需求，於是吉普公司決定放棄車輛的部分越野性能，轉而提高車輛的舒適性和高速彎道性能，於是便設計了第一代吉普切諾基牌汽車，定義為運動型多功能轎車SUV。切諾基取消了車體梯形底盤大梁結構，用承載式車身結構，提高舒適性的同時，降低了車重，節省了生產成本也降低了油耗，保存了硬軸懸掛以保留一定的越野能力。這就是第一代SUV。後來全球其他越野車生產廠商也開始生產SUV，隨著市場需求的變化，人們真正越野的要求越來越低，舒適高速要求越來越高，路況也越來越好，車廠便把硬軸懸掛也換成了獨立懸掛，SUV的越野性能就更差了。其實SUV與越野車的差別就是SUV只有越野車的外形而沒有越野車的能力。

2. 真正的ORV越野車與轎車底盤娘炮suv的本質區別

SUV，全稱Sports Utility Vehicle，多能運動型車，不過目前已經完全成了長著越野車形狀的升級版轎車；
ORV，全稱Off Road Vehicle，為越野而特別設計的車型。
ORV採用非承載式車身，SUV則採用承載車身。簡單來說，ORV拆掉全部車身仍然可以正常行駛，而SUV則由於車身就是各大總成的安裝基體，無法拆除！
標配四驅：ORV不管什麼丐版還是頂配都會標配四驅系統（最多有分時和全時的區別），而SUV要麼全系無四驅，要麼只在高配車型中出現；
扭矩放大：而即使出現標配四驅的情況，ORV還是比SUV多一些實力配置。ORV要求具備扭矩放大功能（高低檔），以供車輛脫困和攀爬；
硬連差速鎖：ORV都最次也要具備硬連中差，一些高端車型甚至會配備前中後三把鎖，而SUV最多配一把軟連（硅油粘性耦合式等）中差。
SUV一般採用四輪獨立懸掛增強操控性和舒適性，而ORV則採用前後整體橋或者前獨立懸掛後整體橋布局。
SUV偏向採用高轉引擎，高速、安靜和經濟是其主要考慮因素；而ORV則偏向低轉高扭引擎，提供充足的動力是其主要考慮因素。
一般聊起通過性，大家注意的指標都是最小離地間隙。其實通過性並沒有簡單，它是一個由接近角、離去角、通過角和最小離地間隙形成的組合效果。簡單來說，同樣最小離地間隙的SUV和ORV在接近同一個坡時，很可能SUV輪子還沒碰到坡，前杠就先蹭地了。
SUV，適合公路和一些郊外的簡單非鋪裝路面；
ORV，則適合公路、沙地、山地、沼澤等。

3. 一般轎車和越野車和SUV的底盤有什麼不同

越野車的底盤比SUV和轎車的底盤要厚重，懸掛系統在根本上與其他車不同，多數轎車採用彈簧避震，而越野車和SUV多數採用氣壓避震，性能比轎車好。

4. suv的底盤和轎車的底盤有什麼區別 是不是就是高一點而已

高是高看什麼車啦，suv就是既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能

5. 轎車和suv的底盤怎麼差不多的

因為SUV是多功能用途車，是轎車的改款，現金很多SUV都能當越野車用，但是SUV和越野車的底盤在設計上有本質區別。
正統的越野車，底盤都是非承載式車身設計，就是人們常說的有大梁，大梁是通過減震安在4個輪子上，車身再按在大樑上，這個一看就能看到。但是現在遺憾的是非承載式車身設計很少了，因為沒有很多人真正需要這種高強的越野性能，悍馬就是典型非承載式車身設計。
suv的底盤是承載式車身設計，底部沒有大梁，整個車子是通過減震直接安在車輪上的。因為現在車輛技術的發展，這種汽車底盤設計也能滿足人們日常的越野需求，並且舒適度大大好於非承載式車身，所以得到了廣泛應用。可以這么說，現今市面上99%的日用轎車都是承載式車身設計，而80%的SUV 諸如X5、Q7、ML350等也是承載式車身設計。
所以，基本來說，suv的底盤本質上都是轎車底盤，只是他的技術含量、性能、離地間隙都比普通轎車底盤好很多！現在的人們都把越野車和SUV混淆、誤解了，SUV巨涌很強的越野性能，但絕不是越野車！

6. 如何區分轎車與SUV的底盤

樓主的問題應該是怎麼區分 越野車底盤和轎車底盤 吧!
因為SUV是多功能用途車，是轎車的改款，現金很多SUV都能當越野車用，但是SUV和越野車的底盤在設計上有本質區別。
正統的越野車，底盤都是非承載式車身設計，就是人們常說的有大梁，大梁是通過減震安在4個輪子上，車身再按在大樑上，這個一看就能看到。但是現在遺憾的是非承載式車身設計很少了，因為沒有很多人真正需要這種高強的越野性能，悍馬就是典型非承載式車身設計。
suv的底盤是承載式車身設計，底部沒有大梁，整個車子是通過減震直接安在車輪上的。因為現在車輛技術的發展，這種汽車底盤設計也能滿足人們日常的越野需求，並且舒適度大大好於非承載式車身，所以得到了廣泛應用。可以這么說，現今市面上99%的日用轎車都是承載式車身設計，而80%的SUV 諸如X5、Q7、ML350等也是承載式車身設計。
所以，基本來說，suv的底盤本質上都是轎車底盤，只是他的技術含量、性能、離地間隙都比普通轎車底盤好很多！現在的人們都把越野車和SUV混淆、誤解了，SUV巨涌很強的越野性能，但絕不是越野車！
樓主要區分2者底盤，俯下身區一看就知道了！

7. 越野車的底盤一定比小轎車的底盤高嗎

是的，越野車的底盤比小轎車的底盤要高，底盤高，整車的通過性能要好，適合多種路況，底盤低，整車的通過性能要差一些，但是底盤低一些的車輛整車的穩定性要好，越野車比較適合山路行駛，小轎車適合平路行駛。

8. 越野車底盤和轎車底盤的區別是

越野車和皮卡是非車載式車身（有大梁的） 發動機和變速箱等安裝在大樑上、再裝上車殼。這樣的結構更強、載重量也更大。但是舒適性差 .所以才能翻山越嶺，動力性能好。
轎車是承載式車身（沒有大梁的）：發動機、變速箱等安裝在車身（就是車殼）上。底盤離地面都在10厘米左右，適合城市公路。
底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。