二手改裝吉姆尼越野車

① 北京有能改裝 鈴木 吉姆尼越野車的改裝店嗎 改裝要求是 底盤價高，輪胎加大 跟牧馬人似的！！！

五方天雅，有很2家很專業得越野改裝店，一個叫運良，一個是 3m車行天下

② 吉姆尼可以換發動機嗎

本人去年買了二手吉姆尼，最大的抱怨是動力不足，尤其是換215/75R15 AT輪胎後，為改變這個狀況，更換更大排量發動機是一種較好的選擇。本人去年換了M16A，今年換了M16S，摸索了很久，通過論壇、道客巴巴論文學習、微信車友交流，有些心得體會，看到一些後來車友摸著石頭過河的現狀，想想還是把自己的心得寫的詳細一點，讓後來者少走彎路，也是和前行者的一個交流機會。
吉姆尼車型很老，是缺點，但也有優點，其中之一是動力改裝比較簡單。目前最省事同時最可靠提高動力方式是購買二手的鈴木M系列發動機，該系列有M13A、M15A、M15S、M16A、M16S、M18A等幾種，安裝腳及外部介面設計的一樣，可以直接更換，只要氣門室蓋和油底殼換回原車的既可以。
2016年以前，吉姆尼改M18A的技術沒有吃透，存在過熱、油耗太大等問題，所以最好的選擇是M16S發動機，M16S發動機價格超過1萬，M18A發動機在6000多，今年反過來了，改M18A的技術基本成熟，加上M18A發動機貨源減少，M18A發動機價格炒到1萬多，而M16S發動機價格在8000多。
我推薦大家用M16S，有三個理由：一是它與其它發動機相比有個非常明顯的差別，打開油底殼，可以看到每個活塞下面有個機油噴油嘴，用來冷卻活塞，同時更好的潤滑活塞，這可以看出M16S更耐用；二是由於它是高轉發動機，所以曲軸平衡的更好，運行時明顯比其它的雜音小一些；三是由於它的壓縮比達到11，熱機效率更高，也就是更省油一些。缺點是要用95號以上汽油，但我加過92號汽油，好像也沒有出問題。

這是M16S打開油底殼的照片，隱約可見機油噴油嘴。

靠近照一張，可以看得更清楚。

理論缸壓=1.29×壓縮比，M16S壓縮比為11，缸壓應該在14公斤以上，實際要大於13公斤，大家都知道，發動機用久了，缸壓會下降。
發動機可以看作是一個火爐，它完全燃燒的最佳空燃比是14.7，也就是1Kg汽油需要14.7Kg空氣，這個比例主要由第一個氧感測器來控制，當空燃比大於14.7，也就是混合氣偏稀時，氧感測器輸出低電壓，小於0.2V，當空燃比低於14.7，也就是混合氣偏濃時，氧感測器輸出高電壓，大於0.2V，這個信號送到電腦，電腦調節噴油嘴打開和關閉時間就可以使空燃比保持在14.7附近。
我們可以通過行車電腦看到氧感測電壓的變化，所以最好去網上買一個行車電腦，通過觀察短期燃油修正值和長期燃油修正值，可以得到非常重要的信息，它可以指導我們的改動方向。
另外請大家注意兩個發動機特性，一是發動機能輸出最大功率的空燃比是12.8，最省油的空燃比是16，從這一點我們自然可以想到怠速時空燃比大於14.7，巡航時等於14.7，加速時接近12.8，這樣的策略可以既省油，動力感又較強；二是空燃比越高，發動機越容易高溫。
要想發動機有力，就是單位時間里燃燒的油越多越有力，當排量、壓縮比確定後，能改進的只有充氣系數了，原車是1.3升，當改成1.6後，原車的進氣歧管就要做一點改動，才能最大的發揮1.6的能力，就像人的肺擴量增大了，而喉嚨管還是原來的粗細，自然吸入的空氣不足，動力也發揮不出來。排氣歧管影響小一些，換1.8才需要考慮換4-2-1排氣歧管。下面談談該改動的地方：
1.空氣流量計
我們沒有辦法去改電腦軟體（可以請商家改電腦，價格不便宜），電腦也不知道我們換了更大排量發動機，從發動機閉環控制的原理，我們可以通過修正空氣流量計的讀數或氧感測器的讀數去欺騙電腦，一般我們通過修正空氣流量計的讀數，去欺騙電腦更簡單，只要電腦能通過氧感測器反饋控制噴油時間使空燃比控制在14.7就可以。原車流量計附近直徑是51mm，我的想法是：如果讓空氣流速保持和原來一樣，流量計讀數就基本一樣，具體原因有興趣的可以去看看空氣流量計的原理。這樣計算：
應用題：原來1.3升，原管子內徑為50mm（空氣盒子出口這一段內部是變徑，有點像雙曲線，進口最小處46mm，出口最大56mm，流量計膜片附近49mm，綜合考慮，取50mm來計算），現在1.6升，問為了流速一樣，管子內徑多？
R=（√1.6÷1.3）×50=55.5mm
可以自製，或買網上的成品。

我用的是這樣的不銹鋼盒子，評價是太貴，做工太粗糙，與空濾尺寸嚴重不配，更換空濾太費勁。

這是進氣盒子。

盒子是塑料的，管子部分最大壁厚有5mm，接頭部分壁厚不到4mm，通過打磨內徑，可以控制壁厚在2mm,這樣內徑可以擴大到54mm,與計算值55.5比較接近。管壁比較薄，但強度還可以。

柵格地方不好打磨，請耐心點。進氣管可以不換更粗的，前提是節氣門用原車的。
2.噴油嘴
前面我們通過加粗進氣口徑欺騙了空氣流量計，現在流量計給電腦的1.3g進空氣數值，實際上是1.6g，因此要改流量更大的噴油嘴來適配，確保正確燃燒，如果是改1.6A發動機，就換成天語1.6的灰色12孔噴油嘴；如果是改1.6S發動機，就換成鋒馭1.6的橙色12孔長嘴噴油嘴；如果是改1.8A發動機，就換成天語1.8的藍色12孔噴油嘴。
總的原則就是，整個進、排氣系統越粗越順暢，就換流量越大的噴油嘴。像我改1.6S發動機，採用買來的不銹鋼盒子就是用天語1.8的藍色12孔噴油嘴。

這是用於天語1.6。

藍色用於天語1.8，橙色用於鋒馭1.6(該發動機和M16S基本一樣）。
3.進氣歧管
進氣歧管要改兩個地方：入口和出口，這個我在網上沒有看到，肯定有人已經做了，只是各種原因沒有寫出來。入口直徑為51mm，按同樣的原理擴大為56mm，最好是60mm，同時增加一個節氣門墊高座，擴大儲氣容積，理順進氣流。出口是橢圓型，尺寸是43×27，而1.6發動機每缸進氣口是48.8×28.5，所以用細銼刀仔細打磨進氣歧管出口，倒個圓弧角，結合部外型尺寸一樣，讓氣流進去更舒服、更順暢。
或者買1.8的進氣歧管更好，不過現在一管難求，另外要簡單的改造一下，因為上面少了切換四驅的真空管。

原車進氣歧管。

進氣口直徑是51mm，需要擴大到56mm，最好到60mm，可以配套墊高座。

擴大到60mm。

加個墊高座。

准備一個銅絲刷。

拋光出氣口。

出氣口用銼刀修個喇叭口,最大48.5×28.5mm。
4.節氣門
原車節氣門進氣口是55.5mm，出氣口是46mm，有三個選擇，按費用來說，最便宜的是拿原車節氣門改造，但出氣最大隻能到50mm，我看網上有個專門改的商家，改造費用300元，挺不錯的，我覺得改1.6還可以這樣做，改1.8就不合適，還是小了點。
第二是換1.8的節氣門，它的進氣口是57mm，出氣口是54mm，現在好像也難買。
第三是買網上專門用於吉姆尼的改裝節氣門，就是價格太高，它的進氣口是63mm，出氣口是60mm，我就是用的這款。

原車節氣門進氣口是55.5mm。

原車節氣門出口46mm，可以改造到50mm，當然中間的圓片片也要放大。

改裝節氣門，進口63mm。做工非常好，不過由於進氣口擴的太大，原車的固定螺絲要換掉。建議商家配上螺絲。

出口60mm。感覺用於M16S，偏大了一點。
5.EGR閥
可以做個1mm厚鋁片，中間開個2mm小孔，墊到管子與發動機連接處，減少廢氣反饋進缸內的數量，可以提高動力。

EGR堵片，中間開個2mm孔。

堵在圖中的廢氣出口。
主要就是這五個地方的改動。
調試方法：首先你必須買一個行車電腦，可以看到短期燃油修正值和長期燃油修正值，以及氧感測器電壓變化。發動機怠速運行時，你觀察短期燃油修正值得變化范圍，應該在0％附近，超過±20％就會報故障。
我調試的手段就是用三種不同流量的噴油嘴來適應不同的進氣和排氣系統，原車噴油嘴、天語1.6（或鋒馭1.6）、天語1.8。

行車電腦，改變空氣流量計出口內徑，改用高流量空濾以及進氣管和排氣管，你都可以看到空氣流量這一欄數字發生變化。

短期，長期燃油修正值。改變空氣流量計出口內徑，改用高流量空濾以及進氣管和排氣管和噴油嘴等等，都會引起變化。
以上就是我的經驗總結，不對之處請指教。

③ 吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

鈴木汽車在小型車領域可謂是很有一套，甚至可以被稱之為小車之王，早年間鈴木奧拓以及北斗星等車型引進國內市場之後非常火爆，因為那時候人們對私家車的要求並不高，鈴木汽車油耗相對比較低，而且小型車的價位也很親民，所以鈴木汽車在中國市場有過輝煌。而近些年不少年輕人開始喜歡越野車，豐田普拉多或者日產途樂之類的車型價位實在是不太親民，所以鈴木吉姆尼也開始逐漸走紅。

問題來了，你覺得鈴木吉姆尼的合理價位是多少？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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④ 個個都是改裝好手，10萬預算能拿下這5台硬派越野車

都說男生永遠長不大，小時候喜歡玩玩具，長大了依然喜歡玩玩具，只是這個玩具的價格翻了幾倍甚至幾百倍，從小時候玩機器人到現在玩手辦模型，小時後玩回力車到現在玩越野車、改裝車，反正就是，只要有錢，都會想玩。不過富有富玩，窮有窮玩嘛，10萬元的預算能玩越野嗎？答案是肯定的，今天大咖就來介紹幾款10萬元左右能搞定的硬派越野車，雖然是二手的，但是買二手車回來玩更不心疼不是嗎？這樣的「玩具」哪個男生不心動？

鈴木吉姆尼

最後當然要提一下我們的越野「老炮兒」哈弗H5，非承載車身、相對便宜的價格，一度成為早年越野圈裡的寵兒。它有兩驅和四驅車型可以選，因為後驅版本自帶伊頓差速鎖，所以就算事後驅版的越野能力也不算差。只要十萬元，把車輕松開回家，如果不在乎新舊車的話，那麼兩萬多三萬元就可以買到一台2010年左右的車型，多出來的幾萬塊，該咋改咋改。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 吉姆尼改裝要多少錢

看你自己的預算了，只是簡單做個改裝，還是想升高之類的，不同的改裝方案，價格當然不同

吉姆尼升高2.5寸方案如下（可做參考）

一、外觀類產品

1、短版前杠

2、COMEUP J7 輕量化絞盤

3、渦輪增壓

4、星工場自製涉水器

5、休閑款側杠

6、車頂行李架
7、備胎架後杠

二、燈光類產品

1、LED 20英寸射燈

2、LED 4燈珠射燈

3、星工場自製雙光透鏡

三 底盤類產品

1、可調後止推桿

2、星工場可調擺臂系統

3、牛腿保護座

4、後減震保護座

5、星工場自製護板（分動箱護板，油箱護板，前橋護板，後橋護板）

6、星工場自製避震器

7、星工場自製2.5寸升高彈簧

8、星工場自製底盤調整件

9、星工場自製方向減震系統

10、義大利速比

四、輪胎輪轂

1、輪胎：百路馳215 75 15 ATS

2、輪轂：星工場輪圈 槍灰

這套方案費用的話，加起來，5-6W差不多了，可以做個參考，小吉如果改裝的好，越野性能也不比牧馬人差。

要看效果圖的話，可以看這個：http://www.xjeep.cn/casesdetail.asp?id=405

希望能幫到你，望採納！

⑥ 想買一輛越野車 ，原來開轎車 現在想玩越野 .15萬內 要硬派的越野車 自己很看好吉姆尼的手動檔 大家給意見

樓上的兄弟們都說的很含蓄，咱也不怕得罪人，我就明說了，15W你想買硬派越野？買能進藏的牛車？除了二手，沒有很好的選擇（國產車另算。但一般我都比較懷疑國產車的品質）。
吉姆尼車不差，包括你說的玩沙、城市越野等等這些都還行，換句話說，在城市近郊玩玩很拉風。但你要說進藏，那恐怕不是吉姆尼能勝任的了。倒不是說它越野不行（其實在一些復雜程度更高的路面，吉姆尼確實也很難應付。畢竟只有1.3L，盡管車身輕，但動力儲備上還是難免不足），因為進藏的車不僅僅只看越野的。
首先是高速性能，吉姆尼的高速是個短板，車身小與輕在這方面完全成了劣勢。你會發現，開著開著——咦？怎麼車子像是要飛啊？？進藏的路相對東部來說那是相當的荒涼，經常開幾十公里都見不到人。萬一車子沒油趴窩，萬一車子壞了——吉姆尼對油品的要求比國產的哈弗似乎要高吧~同樣的，維修網點也比哈弗少很多。或許在繁華的東部這兩點不是那麼明顯，但在西部，尤其是前不著村後不著店的進藏公路上，這將是致命的缺點。咱不是故意咒你進藏的時候遇見這些不愉快的事，但未雨綢繆嘛，總要考慮到不是？
真正的硬派越野車，以JEEP為代表，其實兩門版的牧馬人就可以說幾乎走了一個極致。為越野而生的車。只是它太極致了，說實話我覺得開這車跑長途不比開拖拉機下鄉舒服多少。但是當然了，它也不適合進藏，理由同上。大西部的車還是以陸地巡洋艦、普拉多居多。哦，還有帕傑羅也挺多的。所以想自己進藏，預算允許的話也建議在這幾個車型里選。不是咱不愛國，實在是...那裡幾乎拉個修車的都能給你修牛頭車，而且配件也多。不是咱不愛國，哎，應該是特殊的地區養成了特殊的用車文化吧。
最後總結，不是說吉姆尼完全不能進藏，畢竟理論上什麼車都能進藏（拖拉機也行，只要是有耐心），但起碼是個不適合、不建議。但是在城市附近玩玩還是很不錯的。另外吉姆尼的改裝潛力還是很可以的，哥們要是有時間有精力再加有認識的懂車的朋友的話，可以把它改裝一下，滿足一下自己的個性化需求。差不多了。有什麼還可以繼續追問哈~

⑦ 什麼車改裝越野車最好，怎麼改裝

只有牧馬人了，牧馬人的改裝件可以說是當今越野車中最全的了。路虎衛士和賓士G固然牛X，但是改裝件太難找了，並不是你想改就能改的。另外覺得比較好的還有豐田的LC80，這應該是陸地巡洋艦系列裡越野能力最強的了，改這個的人還挺多的，估計改裝件比較多。悍馬H1現在幾乎弄不到了，而且油耗太大暫且不考慮。

弄牧馬人吧，這個車的潛力是巨大的，改裝的牛B花200萬都不止。 而且牧馬人車體小，重量輕，在越野上也比較有優勢，向樓上朋友說的皮卡就太笨重了。

⑧ 吉姆尼二手車真的這么保值嗎

由於定位特殊，性價比極高，改裝空間極大，成為了越野愛好者喜歡的車之一，因此二手車非常保值。

⑨ 求推薦杭州吉姆尼越野車改裝店，最好性價比高點的

杭州的話，可以找星工場或者T-MAX，2家都是專業做改裝的，星工場成立時間比較久，做牧馬人或者吉姆尼那塊算是比較成熟了，t-max的話絞盤做的不錯，算是國產品牌里的精品了吧，不過它們2家地方都比較偏，一個在康 橋，一個在富 陽，去之前最後查下地圖

⑩ 鈴木吉姆尼開了五六載了,二手車還這么貴

貴個辣子，不知道你是哪裡的，我西安這的肯定賣不上價錢