三菱v31越野視頻

㈠ 三菱V33吉普車好嗎V31呢功率和扭力各有多大

你好！
三菱V33吉普車好功率和扭力也比V31大.就是耗油啊
如有疑問，請追問。

㈡ 三菱發動機V31和V32差別在哪

三菱V31和三菱V32在發動機上的區別：

1、發動機種類不同

三菱V31用的是4G54的發動機，4G54是2.6升的直四發動機；三菱V32用的是4G64的發動機，4G64是2.4升的直四發動機。

2、發動機基本參數不同

三菱v31的發動機配備4g64化油器機器，排量為2400cc，走皮帶；

三菱v32的發動機配備4G54化油器機器，排量為2600cc，走鏈條。

3、發動機排氣量不同

三菱V31的發動機排氣量為2.4，三菱V32的發動機排氣量為2.6。

(2)三菱v31越野視頻擴展閱讀：

三菱發動機的優缺點：

一、優點：

1、缸徑小於行程，4G18缸徑76mm，行程87.3mm，好處是發動機在低轉時就獲得較大扭力，2500-3000rpm時就可以輸出80%，扭力非常適合城市低速工況，這樣即使是新手在起步時也

不容易熄火。

2、最大功率在6000rpm時出現，表示這台發動機屬於高轉速類型，在高速區加速一樣出色。

3、該機經濟油耗速度100km以內。

4、三菱的F5M41變速箱具有扭矩容量大，傳動效率高，振動和噪音低，維修方便、換檔輕便等特點。

二、缺點：

1、噪音大，氣門聲，三菱機的一貫特點，不管高端低端都一樣。

2、節溫器毛病較多。

3、火花塞孔密封圈開口較小，使火花塞套筒不易插入。容易損壞密封圈。

4、2500-3000rpm之間有共振區，雜訊很大，高於或低於此轉速都很安靜。

5、原配高壓線質量較差。

6、冬天冷啟動可能有皮帶輪哨聲，熱車了消失。

7、由於發動機原因，心動版隔音與否差距甚微。

8、離合器：不太穩定，有時會出現起步抖動現象。

㈢ 三菱v31v32四驅一轉彎地盤卡卡響直著走沒事

這種情況建議你去專業的修理廠或者4S店進行檢修，祝你用車愉快！
希望對你有幫助~

㈣ 三菱帕傑羅v31

1983年3月的時候帕傑羅 又衍生出1款車型。也就是PAJERO ESTATE登場，使用七座五門設計。在1984年的時候PAJERO ESTATE做了小改進，加強了柴油渦輪增壓發動機的功率；並於1985年投產了首批自動檔車型。在1988年三菱推出了搭載車內空調的帕傑羅，不論在技術上還是其他方面，這款車都可以被譽為Croquant 4WD的先驅者，引領著三菱SUV時代的進程。
第二代帕傑羅（V31、V33）於1991年上市。第二代帕傑羅對驅動模式的調節以及ABS系統在技術上也做了較大的升級。動力方面革新了三款發動機：最大功率為155馬力3.0L V6汽油發動機、最大功率為85馬力2.5L柴油渦輪增壓發動機以及最大功率為105馬力的2.5L柴油渦輪增壓發動機。三菱為了滿足更多消費者的需求，又增加了兩款發動機，最大馬力為230馬力的3.5L V6汽油發動機和2.8L柴油渦輪增壓發動機的兩種型號。另外最大馬力為230馬力的3.5L V6汽油發動機在1997年5月的時候被升級成了著名的GDI發動機。
V系列的早期車型被稱作L系列原型車，在上世紀的80年代到90年代被引進中國，作為武警和部隊的裝備用車。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州雲豹等企業進行過CKD組裝生產。正式引進三菱帕傑羅技術，並進行國產化生產是出於湖南長豐汽車集團之手，生產帕傑羅V系列的第二代產品V31和V33，依靠這一熱門車型，長豐集團坐上了國產越野車的頭把交椅，200l年產銷1.2萬輛，今年要超過1.5萬輛。

㈤ 三菱V31和獵豹6421D是一樣的嗎

獵豹6421D 其實就是帕傑羅V31，這款車當年基本是專供軍隊的，質量和性能都遠非後來的電噴獵豹能比的。很多人把後面裝配沈陽航天生產的4G64電噴發動機的6470、以及後面裝配綿陽產491發動機的奇兵來當做V31的國產版是不正確的，簡單介紹下原裝進口V31和獵豹6421D的關系（資料來自E族）：

1997年，獵豹CJY6421D問世，這款越野車幾乎完全照般三菱了V31，使用4G64（化油器）發動機，手動四驅，具有升排氣量功率最大、噸載重量整車質量最小、加速性好、越野性好等特點，只是長豐根據中國的道路情況以及部隊的需求作了某些改進，比如獵豹和三菱的原車相比，底盤提升了15厘米等。有了這些改動，再加上原三菱車輛的越野性和動力性，使得獵豹汽車成功進入了軍隊用車這片天地，憑著過硬的質量，十年間幾乎未遇到強硬的對手，使得切諾基等越野車在中級軍用指揮車的行列中漸漸引退。

嚴格意義講這是具有劃時代意義的，使解放軍具備了完全國產化的適應時代、適應現代戰爭需求的多用途越野車，6421D自它問世起，就被請進了北京軍事博物館，做為一個時代的標的，驗證著軍隊裝備的現代化。其實只要稍加留意，現在還是可以看到很多部隊已退役或尚在服役的獵豹越野車尾門處仍貼著「解放軍第7319工廠」的標志的獵豹。

獵豹汽車開始批量走入民用市場，大約是2000年左右，4G64發動機此時已經由原裝進口化油器變為國產化電噴機（沈陽航天三菱），定型號為4G64S4M。從此以後，2.4排量的獵豹生產了以下款式(有些車款已停產，有些仍在產）：

4G64發動機
1、CJY6470E 手動四驅
2、CFA6470F手動四驅
3、CFA6470L手動四驅
4、CFA6470G手動兩驅
5、CFA6470H手動兩驅
6、CFA6470M手動兩驅
7、CFA5022X*
8、CFA5023X*
9、CFA5024X*
10、CFA5025X*
11、CFA5026X*
12、CFA5029X*

註：以上型號目前基本都已經停產，市面上能見到的一般來說最晚的也就是07左右的。帶*號標注的都是定製型號，少見。另外，以上車款從型號上不能區分是否為高低頂或平頂直腰，亦不能區分是否帶天窗。
13、CFA6470L3(歐三)手動四驅 黑金剛
14、CFA6470LA(歐四)手動四驅 黑金剛
15、CFA6470M3(歐三)手動兩驅 黑金剛
16、CFA6470MA(歐四)手動兩驅 黑金剛
註：13--16四種型號，至今在產。

這里著重說一下，獵豹汽車，分軍用款和民用款，雖然基本一個模樣，可實則還是有很大區別的，就好比現在一台2.4的獵豹和奇兵放到一起，不用細看就能品出區別一樣。軍用款的質量實在可誇可贊。我剛入道玩獵豹時，曾和部隊一個老鈑金工一起去車市看車，這個老鈑金工圍著一台獵豹轉了一圈，就對車販子說「你這車換過殼。。換的是軍用車殼子。。應該換的是99年款的。。」把車販子嚇的目瞪口呆，說老師你快走吧，我這車多少錢不賣給你。說來慚愧，我現在也沒有這個老師傅的造詣，至少我看不出來哪一年的軍車，有什麼區別。可惜當年沒有和他請教。

隨著獵豹生產技術的不斷成熟，漸漸進入了各個領域，指揮、檢閱、戰地、救護、應急、警用、防彈、防暴、民用等各領域的多用途越野車，成為了國內最為成熟的越野車系列產品。由於應用廣泛，技術較為公開，維修、保養成本低廉，成為受到廣泛認可的越野品牌。

大概就是這些吧，如今長豐獵豹已被廣汽收購，改稱廣汽長豐獵豹。眾所周知，廣汽是一家愛改款形的汽車生產企車，但是面對長豐獵豹精典的款式和市場的充分認可，也不敢輕易出手改款，至今仍沿用老款。對於獵豹的質量，的確現在有很多聲音至疑，而新車的質量也的確不如以前，據可靠消息，雖然強手林立，比如北汽勇士、東風猛士等車款，但獵豹目前仍在軍方采購目錄中，亦在gov-ern-ment公務車采購目錄中，也是執法車量的重比重選擇，三大基地（安徽滁州，湖南長沙，**）年產量在七八萬台左右（有相對了解的兄弟幫我做了更正，謝謝）相信短時間內不會有所改變。

就先說到這里吧，不足之處兄弟們補充、修改吧。

㈥ 三菱帕傑羅V31車子有時沒有力，

根據你的描述，你的愛車的確有問題，建議用汽車電腦檢測儀查查發動機故障碼和動態數據流，以及各個缸的元件工作狀態是否正常。注意供油脈寬，節氣門位置感測器，空氣流量計或進氣歧管壓力感測器，氧感測器，所有缸的火花塞以及缸線，還有三元催化。然後根據檢測出來的故障內容再作分析，該清洗的清洗，該更換的更換。電噴汽車技術含量高，一定要藉助先進設備准確判斷，對症下葯，避免盲目。祝你好運！！

㈦ 三菱v31能長時間掛四驅行駛嗎

低速可以，高速跑步快

㈧ 三菱帕傑羅v314驅怎麼掛

有掛4驅的檔桿啊···除非是兩驅版的·沒有四驅

㈨ 三菱v31越野車後排楊聲蓋板怎麼裝

當然是V97好，三菱在越野車方面的造詣比豐田深的 帕傑羅的SS4—II超選四輪驅動系統是現在最出色的四驅系統之一。在4H模式下，前後橋動力輸出比是3：7，要是某個車輪打滑，動力會經由粘性耦合器重新分配到其他車輪上，越野性能超強。4HLc和4LLc模式都會鎖中央差速器，向前後橋提供均等動力。 霸道地盤還是偏城市路況一些，雖然也有大排量發動機，但是越野性能絕對不敵帕傑羅。

㈩ 豐田4500和吉普2020vj三菱v31哪個越野綜合性能好

你好，首選吉普2020vj。