歐藍德2016款越野性能
A. 三菱歐藍德2016款越野性能如何
三菱歐藍德2016款越野性能不錯。
B. 三菱歐藍德2016五座越野性能如何
非常的不錯,是帕傑羅達喀爾拉力賽的補給車,跑完全程的,越野沒問題
C. 四驅版本的三菱歐藍德越野能力如何
歐藍德很不錯的,越野性能還是很出色的。
D. 三菱2016款歐藍德和現代勝達cry越野車哪一款性能好
肯定是歐藍德好啊,原裝進口的不說,韓系車底盤軟,車輛整體性不好,越野車當然不能買韓系車了
E. 廣汽三菱歐藍德能越野嗎試過的朋友來說下
您好,歐藍德定位於城市SUV,採用適時四驅系統,只能將極少部分的動力傳遞給後輪,應對復雜路況時可能會有些許吃力
F. 歐藍德,這款車怎麼樣
三菱歐藍德口碑非常好,但真實品質和口碑有不小的差距,特殊的四驅系統給了這台車無限光環,而光環之下到底如何值得商榷。
歐藍德基礎參數:車身尺寸4705*1810*1710,軸距2670mm,以一台准B級車做出了A級車的空間,這種設定多少算個槽點,空間一般。問題主要出在動力傳動系統:
1、2.0升-4J11自然吸氣發動機,最大功率122kw、峰值扭力201牛米。這台發動機是歐藍德故障投訴的重災區,發動機怠速異常抖動、行駛中車身共振等問題的網路投訴就不下100條,終端售後的投訴率只會更高。沈航三菱曾經一度是自主品牌供應商的首選,但是品質到底如何可以參考近年來國產車換裝自主研發發動機以後,為數不多使用三菱機器車型的投訴率,多數是比較高的。4J系列進口機,品質似乎還不如合資產品。
2、CVT變速箱頓挫明顯,這點可以理解為問題、但這是無解的。CVT變速箱的賣點是平順,然而平順是相對的。
兩個錐輪和鋼帶組合的傳動模式,在急加速或者急減速的時候發到你掛機噴油模式會出現瞬間變化,V型夾角也會瞬間做出動作反應頓挫感還是比較明顯的。
歐藍德的問題主要是出在這兩點,其次還有少數車身生銹和服務投訴問題,不過基本都是個例。
這台車引以為傲的是S-AWC四驅系統,前橋加入了主動限滑對於一台的城市型SUV脫困能力確實有一定的領先優勢,不過這套四驅只有旗艦版才有配備,其他版本僅僅是普通的適時四驅。
自吸動力CVT變速箱代表了性能的弱勢,軸距不到2.7米的B級車空間同樣沒有優勢,歐藍德的賣點僅剩下同級合資車的夠便宜,然而品牌溢價的比例是多少每個人都有自己的衡量標准。
從掐腰V33的年代玩過來的司機對於三菱總會有些情懷,但是情懷就去針對特殊年代的特殊車型,不能以偏概全,三菱的品質並不是很高。
G. 三菱歐藍德EX越野性能如何
車是不錯,也有兩驅,有智能四驅和LUCK四驅的切換功能,行李箱足夠大,開起來感覺還不錯,但方向盤比一般的日本車都要重,真皮方向盤摸上去感覺有點滑,後座腳部空間非常不錯但座椅有點硬,後排除了腳底下之外也沒有其它出風口,還有就是開了空調風扇比較響。但在車內還可以接受,總體從性能來說還是一輛很不錯的車。