越野車頂安裝太陽能板發電

Ⅰ 現在汽車這么普及，能不能在汽車頂上按裝太陽能發電板，這樣夏天又隔熱，又能發電

想法挺好，不過沒有可實施性，第一，增加太陽能發電裝置需要增加很多成本，但得到的電能很少。第二，裝這么一套東西就算整車都裝上太陽能電板，發出來的電最多補充一點電池的電能，根本沒多大用，成本增加，需要空間得到的電能沒多大意義

Ⅱ 為什麼新能源電動車不能在車頂上安裝一塊太陽能電池板來充電

當然有在車頂上安裝太陽能板充電的電動汽車和傳統的燃油車。比如豐田的普銳斯(參數|圖片)插電混動車型中有就布局了車頂太陽能板，可以提供車內設備的用電和動力電池的補充。當然目前光伏發電的效率單晶太陽能板也只有20%左右，車頂那點空間即便太陽底下暴曬兩三天，充電量也就能支持普銳斯多續航幾公里，但我們也不應該小看這點能量，這才是真正意義上的新能源，而從插座獲得的大部分都是火力發電的傳統能源。而且太陽能發電也可以積少成多從長時間來看也還是有價值的。

最關鍵其實還是目前太陽能的發電效率低，成本高，但實際上也高不到哪兒去，一輛轎車的車頂大概可以裝200w左右的太陽能板，批量生產的話成本應該能控制在1000元左右，而且原廠安裝的可靠性穩定性肯定還是比自己DIY要好。但目前鑒於國產純電動汽車的生產製造目的還是以賺取補貼獲取最大利益為原動力，所以對廠商來說增加電池提升續航里程比做車頂光伏要來得更加省事兒和省錢（電池這部分是有補貼的）。

Ⅲ 車上裝太陽能電池板發電板實用嗎

看你是什麼車 如果是電動車的話 根據你車的電機功率 電池大小及容量 車頂可安裝尺寸來量身定做。

Ⅳ 在車頂上安裝一塊太陽能電池板用來充電，為什麼新能源電動車不採用這個方法

當然有在車頂上安裝太陽能板充電的電動汽車和傳統的燃油車。比如豐田的普銳斯插電混動車型中有就布局了車頂太陽能板，可以提供車內設備的用電和動力電池的補充。當然目前光伏發電的效率單晶太陽能板也只有20%左右，車頂那點空間即便太陽底下暴曬兩三天，充電量也就能支持普銳斯多續航幾公里，但我們也不應該小看這點能量，這才是真正意義上的新能源，而從插座獲得的大部分都是火力發電的傳統能源。而且太陽能發電也可以積少成多從長時間來看也還是有價值的。

但目前鑒於國產純電動汽車的生產製造目的還是以賺取補貼獲取最大利益為原動力，所以對廠商來說增加電池提升續航里程比做車頂光伏要來得更加省事兒和省錢。

Ⅳ 政府在小區樓頂大量（每個樓頂都有）裝太陽能板用發電廠發電。

光伏發電有輻射，但可以肯定比太陽給你的輻射要小很多。如果你有物理知識，就該知道輻射 無處不在無處不有。物理學告訴我們，只要高於絕對零度的物體都會向外產生輻射，包括你自己。太陽光，更是由熱核聚變產生的。

Ⅵ 有人來屋頂免費安裝太陽能發電是騙局嗎

有的是借用你屋頂，他們自己出錢安裝的，賺取國家補貼和賣電錢。另一種大致是分期付款購買，國家補貼和賣電收益都給你，你拿到收益後再還分期。

Ⅶ 車頂安裝太陽能板柔性好還是硬的好

柔性轉換效率低，用在特殊用途地方。 還是普通太陽能板轉換效率高，比較堅固。..