越野也

⑴ 硬派越野也親民，385牛米+8AT，四驅大梁20多W，性能堪比50W霸道

硬派SUV在國人眼中不外乎是小眾的存在，究其原因還是昂貴的售價。諸如消費者常常掛在嘴邊的普拉多、帕傑羅，售價均是高達4-50萬，不用說更高端的蘭德酷路澤、賓士大G了。然而，隨著自主品牌經濟實力的快速發展，硬派SUV領域中也開始涌現出越來越多的新面孔。而今天介紹的便是最具代表性的一款國產硬派SUV——哈弗H9。

總的來說，作為一款硬派越野SUV，哈弗H9現在還是有著一定的市場地位，並且口碑也非常不錯。而隨著去年2020款車型上市後，哈弗H9可以說是迎來了脫胎換骨的表現，而優秀的產品實力，也使得哈弗H9銷量迎來了一個快速上漲，從6月份的400輛左右，很快便突破到了12月份的2000輛左右。當然，這與普拉多那些老牌越野車相比，哈弗H9仍然還有著很長一段路要走。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 硬核越野也觸電Jeep牧馬人插混版車展亮相

那麼這台用電的Jeep牧馬人還能開上它去越野嗎？歡迎評論區發表你的看法與觀點！

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⑶ 什麼牌子的越野車好

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悍馬H2不能越野，只能在城市裡跑跑，越野性能還不如卡宴。
吉普（Jeep®）：美國克萊斯勒Jeep®的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。
目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100km/h加速用時：10秒內。
兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。
注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHECayenneS
2、偏重越野，公路也很強：JeepWranglerRUBICON
吉普車鼻祖：Willys品牌：Jeep®（吉普）
越野車鼻祖：Type82品牌：PORSCHE（保時捷）
性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep®WranglerRubicon2-Door）

⑷ 豈止於「大」，GMC全尺SUV來襲，既越野也商務 怪獸：放心是V8的

最早人們如何將目光瞄向「大」這個字已不可考證，以古代人成語來表述「大」，那還真是褒貶不一，譬如貶義《好大喜功》《大吃大喝》《大相徑庭》，也有褒義《寬大為懷》《雄才大略》《發揚光大》等。那麼現代人對大如何定義呢，就借著車來聊聊吧。

一開始汽車早期進入中國時，並沒有尺寸上特別唬人的車型，福特是清晚期至民國的身份象徵。隨後新中國成立到改革開放後汽車工業蓬勃發展，但那時至少以捷達、富康、來說人們對中型汽車都沒什麼概念，當然卡車除外，不過依然無法抵消人們的熱情，賓士被稱為大奔就是那時流傳下來的。隨著生活水平提高近10年中國汽車市場井噴增長，SUV成為主力逐漸尺寸向大發展，而轎車也開始從B級車走向加長之路，如今買大型車已經是常態。

以國內嚴苛的排放標准，有些車註定將與我們漸行漸遠。大排量自吸年代已經過去了，沒看陸巡都開始向排量低頭了嗎。未來這些大傢伙們路在何方我們不需要知道，單純留下喜歡足矣。也許在某一天走在美國的街頭又或者伴著夕陽余暉溜達到鄉間小道，此時你情不自禁被路邊的大傢伙吸引，默默的走了過去輕輕的撫摸細細的品味，這時一個白人老頭已舉起獵槍沖著你，嘴裡喊著……

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⑸ 硬派越野也玩電——JEEP牧馬人4xe插混版

近日，JEEPOO官方發布了全新JEEP牧馬人4xe插混版車型在美國俄亥俄州開始投產，並於2021上半年在中國上市。

JEEP牧馬人PHEV將提供4xe、Sahara和Rubicon4xe三種車型，前兩款均配備了四驅系統。動力方面JEEP插混版配備了一台2.0T渦輪增壓發動機和兩台電動機組成，搭配采埃孚的8速自動變速箱，最大功率276千瓦，最大扭矩637牛米，零百加速成績可以在6s左右。

JEEP牧馬人作為許多人心目中的夢想車型在全球新能源化的趨勢下也進行了妥協，你看好這款插混版牧馬人嗎？

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⑹ 【車主點評:一輛可以越野也可以代步的車。】

#選車理由 我是覺得這輛車的外觀特別硬朗，車里的空間也非常充足，這輛車的性能也是不錯的，想要跑一下越野也能夠滿足。雖然一輛國產車，但是配置確實挺好的，性價比挺高的。#最滿意 我對空間是相當滿意的，前後排的位置都是相當寬敞，坐在車里的感覺也是特別舒服。#最不滿意 不滿意的地方還是這輛車比較費油，在高速上都挺費的，如果市區堵車的話，那真的有點吃不消。#空間 我坐在前面都感覺特別寬，後排就更寬了，腿部空間真的特別充裕，後備箱還是挺大一個的。#外觀 外觀的設計特別霸氣，方方正正的車型也是非常硬朗的，和轎車停在一起就是秒殺轎車！#內飾 設計的風格還是挺豪華的，做工也很不錯，雖然也有用了塑料，但是沒有那種低廉的感覺。#動力 動力還是挺完美的，不管什麼路面，這輛車跑起來的感覺都是非常暴躁。#操控 方向盤有一點虛位，畢竟這輛車還是以越野為主的，跑越野的感覺還是挺棒的。#舒適性 舒適性還是一般，因為所有調教都是比較運動的，遇到坑坑窪窪的時候顛簸感非常強。但是在隔音上面確實挺好的，座椅也很舒服。#油耗 油耗是真的很高，在高速都不會低於10個，在市區就更不用說了。

⑺ 越野也能「窮玩」，這款國產「硬漢」，你喜歡嗎

最近和我咨詢越野車的人越來越多，其實早在幾年前我就和朋友說，國內的越野車會發展得很迅速，因為國人的收入上漲、對汽車活動的需求上漲，而賽車的門檻太高，只有越野才是更加親民的汽車活動，對於快節湊的現代人來說，也是比較容易實現的一種玩車方式，但是國內的越野車文化發展時間還是比較短，很多車友有這個心思，但是對越野車的了解不夠深刻，也沒有形成可以廣為流傳的知識體系，目前還是以老人帶新人的方式進行著。

對於一款硬派越野車來說，2020款BJ40是公路上的表現一般，百公里加速實測為9.7秒左右，百公里實測平均油耗為10.6L，客觀的來說加速能力一般，油耗相比較同排量的SUV來說也屬於偏高，而且在公路上駕駛這款車，其本身的操控性表現也不佳，方向盤的轉向感較為模糊，而且因為底盤調教偏硬朗，所以乘坐感受也不會讓人感到舒適，雖然可以家用，但是不建議長期代步。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 買什麼越野車好

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綜合而已就牧馬人啦。

吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

+點，性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）