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牧馬人越野車雙門

發布時間: 2021-05-20 23:01:54

① 牧馬人雙門3.0越野車多少錢

3.0的牧馬人只有四門版啊,43.99萬,兩門的是3.6的,42到48萬左右,望採納意見

② 牧馬人越野車兩門版後面可以睡覺嗎

把後座拆了勉強可以。。。

③ 牧馬人越野車3.0都有3個門的嗎

三門是正副駕兩個門+行李箱的門
而牧馬人3.0排量的只有五門版本,即正副駕兩個門+行李箱的門,外加二排左右門
如果只想要三門版本的牧馬人,就只有3.6排量的
價錢么,如下,不算優惠
3.0L五門撒哈拉:43.99w
3.6L三門撒哈拉:42.99W
3.6L五門撒哈拉:46.99W
3.6L三門RUBICON:48.99W
~~~~~~~
其實牧馬人這車就算2.8L,3.0L排量的油耗情況和3.6L的差不多,感覺因為車身重量沒變,所以如果想省點油錢其實沒必要,因為省不出多少,排量低還有負面效果,就是動力很肉。
2.8,3.0L省的是買車後交的各種費用,如車船稅等等

④ jeep牧馬人兩門版,這車怎樣大家跟我說說

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯,城市駕駛很安靜。特別是jeep牧馬人兩門的RUBICON
要速度有速度,雖然牧馬人不是拿來跑速度的,但很多轎車都跑不過它。0-100米,10秒內。
牧馬人兩門版其實並非如我們想像中的不實用,相反,單從終級越野的角度來看,恰恰是兩門版車型相對較普通四門版(長軸距版)的要高,也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外,雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便,但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢?因此,想要拉風,想要在惡劣路段中盡情撒野,考慮牧馬人兩門版是一個不錯的選擇。

⑤ 牧馬人兩門和四門哪個好

通過性來說,不一定是兩門的好,只是兩門的車身短,在叢林的通過性會高,特別是左穿右插的情況下
而四門的通過性雖然沒兩門的方便,但在高低落差大的地方四門會比兩門好,落差大的話,兩門的就根本下不了。
所以通過性各有千秋,看你喜歡那一種了
如果比我選擇我會選擇4門的,起碼實用性高,坐人又比較方便,不用在副駕爬進去嘛。如果你載的是美女,想看看春光乍泄的話,就爬吧,反正不用自己爬。如果以後改裝的話,4門比兩門要好,起碼整體協調性會好,重心會比較穩。如果要拉風,就沒兩門那麼拉風了。
至於舒適度,兩門四門基本一樣,都是二排會坐死人的,買回來必須要改裝二排座位,不然連你自己都不願意坐上去。其實就是兩門比較顛,因為車短,沒四門的穩定
油耗的話,都是在11~18個點之間,要看路況了,高速比較省油,市區就比較耗油
至於撒哈拉和羅賓漢的選擇,如果你不越野,就撒哈拉就夠了,如果越野的話,就羅賓漢,我個人建議羅賓漢比較好,起碼平時遇到交通堵塞,可以爬爛路走嘛,暫時不用好過以後想用沒得用嘛
再者就是安全問題,除了車本身,和駕駛員的意識,追尾來說的話,壞的多數是別人的車,牧馬人基本說的上叫小事情。如果說120公里翻車,什麼車都不安全的。
如果你想舒適和要速度,牧馬人不是首選,牧馬人定位是越野方面,所以速度和舒適都不會太好,起碼比城市SUV差,但越野起來,其他城市suv只有看的份了

⑥ Jeep牧馬人兩門版和四門版有啥區別,有人說四門版的Jeep牧馬人越野性能趕不上兩門版的,是這樣的么

Jeep牧馬人四門版比較兩門版的,軸距更長,離去角和接近角不同,相對兩門版牧馬人,應付能力可能會受到限制,不過更長的軸距帶來更大的空間,可以帶上更多裝備,更多人一起踏上征服之旅,有利有弊吧,至於是利大於弊還是弊大於利,要看越野強度,和自身的需求來定。去年「尋找中國Rubicon之路」的車隊里,就有四門版的身影,越野性能挺強大的,毫不遜色於兩門版的牧馬人。

⑦ jeep牧馬人rubicon兩門版素車越野性能如何

我的車是10款兩門爆改的盧比肯

素車一年跑了5萬公里:穿越了青藏高原無人區,單車單人穿越了藏北無人區,新疆、西藏、麗江......

剛剛小爆改完(3寸teraflex長臂升高,fox定製氮減,野豬前後杠,9500絞盤...........35的東洋MT胎)

首先,在沒有擁有牧馬人的時候,我和樓主一樣都覺得2門更酷,越野能力比四門強,但是真正擁有了兩門盧比肯後,和我們馬友一起出去玩沙,玩老掌溝,玩泥,玩極限的時候。兩門比四門危險的多,就是因為原來以為比四門強不少的那點軸短的通過性,而喪失了很大一部分的安全性。

同樣的坡度沙漠里: 四門的就穩定的多 兩門的就容易側翻(這種案例在國內非常多,在優酷上你可以去查很多的視頻資料,側翻的全部是兩門)

同樣的坡度爬石頭:四門可以上去,兩門由於軸短就上不去,不是動力問題,而是重心的問題。

在這里不是說駕駛技術的問題 而是在同一個駕駛員在駕駛不同車型做出的比較

其次,改裝:不是說牧馬人非要改裝,而是牧馬人素車說白了就是一個半成品,因為很多地方都有需要盡善盡美之處。
四門牧馬人改裝完,通過性更加強。兩門牧馬人改裝後(尤其不能升太高):通過性強了不少,但由於重心更高,穩定性會更加差。

12款牧馬人要比之前的牧馬人強了很多地方:動力增強了90匹,變速箱不容易自燃了,更加省油了

撒哈拉和盧比肯的區別,我以前分析過,可以查我原來的帖子:如果樓主是為了以後改裝牧馬人,個人意見首選:4門撒哈拉,因為你改裝後,動力是一樣的,原本那點速比的區別就沒有了。

這些只是 我一個牧馬人車主的 用車感受 希望對你有所幫助。

⑧ 牧馬人兩門版羅賓漢是jeep越野車中最強的

.
Jeep牧馬人盧比肯(RUBICON)的確是Jeep越野車中最強。
不在Jeep車中比,在越野車中比,牧馬人盧比肯(RUBICON)爬石頭最厲害,但泥淋路沒有帶越野組件的CayenneS強。
吉普(Jeep):美國克萊斯勒Jeep的注冊商標,吉普車單指「吉普(Jeep)」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。
目前新款的牧馬人舒適性也不錯,城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON要速度有速度,雖然牧馬人不是拿來跑速度的,但很多轎車都飆不過它。0-100km/h加速用時:10秒內。
兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用,相反,單從終級越野的角度來看,恰恰是兩門版車型相對較普通四門版(長軸距版)的要高,也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外,雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便,但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢?因此,想要拉風,想要在惡劣路段中盡情撒野,考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。
注重越野又注重公路性能,只有2款車。
1、偏重公路,越野也很強:PORSCHECayenneS
2、偏重越野,公路也很強:JeepWranglerRUBICON
吉普車鼻祖:Willys品牌:Jeep(吉普)
越野車鼻祖:Type82品牌:PORSCHE(保時捷)
性價品牌推薦:終極越野---兩門版牧馬人盧比肯(JeepWranglerRubicon2-Door)

⑨ jeep牧馬人兩門

jeep牧馬人兩門的配置當然是不錯的啦,Jeep牧馬人兩門款是目前國內市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。其配置的三件式硬頂更是Jeep 的創新之作,能在最大程度上為車主創造了敞篷駕駛的樂趣,並且操作起來十分便捷。軟頂則採用獨特的3層帆布纖維,可以反射道路雜訊,吸收風噪,防止振動,同時也加強了車身的整體隔熱效果。軟頂可以方便地折疊或捲起,適合春夏時節經常開關頂篷的需要。

⑩ jeep牧馬人羅賓漢2門的 跟4門的 區別

區別一:2門4門都座位都一樣,4門的排量大動力大,

區別二:牧馬人羅賓漢的兩門和四門,其實就是同一款車。就發動機、變速箱和底盤這「三大件」來看,唯一不同的就只有底盤。其實底盤也是從外觀可以很明顯看的出來的。兩門版的車長為4223,軸距為2424。四門版的車長為4751,軸距為2947。這是很顯然的,當然是四門的長些。可是長多少呢?很多銷售會告訴你,其實就是長出四門版第二排座椅後面的空間,其實不然。我們看一下數據就知道了。雖然兩門版缺少了座椅後面的空間,可是兩門版的第二排座椅空間其實要比四門版的大一點點。而且你只系觀察可以發現,其實兩門版的後排座椅後面也是有但一定空間的。
區別三:最小離地間隙(mm): 兩門259 四門257
區別四:整備質量(Kg): 兩門1755 四門1900
區別五: 油箱容積(L): 兩門70 四門85
區別六:行李箱容積(L): 兩門142 四門498
區別七:還有就是內飾方面。兩門版的前排座椅是可以整體放倒的,而四門的不行。(原因其實就是我上面那一大段講的,兩門後排多出那麼一點點的原因)

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