斯巴魯xv的越野性能

Ⅰ 斯巴魯XV的通過性怎麼樣請開過的朋友講一下~~

本人開的是斯巴魯XV2.0T舒適版，XV全系的最小離地間隙都是220mm。每月我大概有一兩次到郊外自駕游的經歷，開XV給我的感覺就是通過性很好，因為它不光是最小離地間隙在同級別SUV中很高，而且還是左右對稱全時四驅的配置，所以車子的抓地性也很好。在郊外經常途經一些比較顛簸的路面，但XV駕駛起來很得心應手，沒有出現過底盤剮蹭的現象，我個人是很滿意。

Ⅱ 斯巴魯XV堪稱「最厚道的進口越野」，為什麼18萬低價依舊慘淡

斯巴魯XV來說，作為斯巴魯旗下純進口入華價格上最為親民的產品，盡管有著沉重的關稅，但其廠商指導價依舊是定在了19.18萬，還有著一萬左右的優惠，使得丐版價格下探到了18萬，關鍵是斯巴魯XV照樣秉承了斯巴魯引以為傲的水平對置發動機技術，丐版就匹配了一套足夠先進的多片離合器全時四驅系統，且在配置上也是有著相對豐富的表現，結合到其歷經時間考驗和全球范圍的市場考驗所具有的優秀進口品質，那麼對應18萬的價格，可以說是相當厚道。最厚道的進口越野，整車8氣囊，帶一套全時四驅，才18萬賣不火。

全系標配了一塊觸控液晶屏，且上部還加設了一小塊功能顯示液晶屏，下部則是一系列簡潔的傳統旋鈕按鍵，擋把設計也是十分精湛。值得一提的是全系多功能方向盤均採用真皮材質包裹，造型動感，縫線清晰可見，車門處車窗門鎖總控採用上揚式設計，便於操作的同時增添了一定的戰斗氣息。座椅方面，中高配採用了全套真皮包裹，縫線工藝和細節的打孔處理也是將檔次感體現得淋漓盡致。

Ⅲ 斯巴魯XV好開嗎，這款車越野表現怎麼樣

水平對置發動機、獨一無二的左右對稱全時四驅系統

Ⅳ 想買一輛越野性能好的SUV，斯巴魯XV怎麼樣

斯巴魯XV的越野性能怎麼樣，還是要你自己去感受啊，我個人是覺得它的越野表現是不輸專業越野車的，尤其是開啟X-MODE以後，勻速爬坡，自動減速安全下坡什麼的都不在話下，即使是在起伏非常大的路面上行駛，加上全時四輪驅動系統的扭力分配，鬆散路面也可以保持高通過性，喜歡越野的車友可以考慮購入。

Ⅳ 斯巴魯XV的越野性能怎麼樣

斯巴魯XV是承載底盤的城市型SUV，雖然比大多數城市型SUV四驅性能好一些，不過強調該車子越野性能還是有一些勉為其難。

Ⅵ 斯巴魯XV在野外駕駛的通過性好嗎

野外的越野駕駛也要看路況，主要可以分成：泥濘路面，XV的輪胎屬於SUV專用台，但傾向於公路操控。技能應付一般泥濘。沙地路面，XV的變速箱可以調到手動可以實現低速通過。車身也輕一般的沙地沒有問題。岩石崎嶇，輪胎是最大的問題，再就是前杠完全沒有接近角設計。前杠基本上限制了崎嶇路面的通過能力。陡坡：前杠是第一問題，發動機扭力一般，雖然車重輕，也就是一般陡坡吧。草原：基本沒問題，就是別遇見坑。涉水：一般的4X4越野車涉水能力約與輪胎高度相仿，XV要減1/3。XV主要是經濟型城市SUV。這個經濟型太充分了，小缸徑長沖程，CVT，小車身總之經濟型一定不能算是越野車的表現。

Ⅶ 斯巴魯xv的通過性能

XV的地盤離地是很高的，應該是220mm吧，在這個級別的SUV裡面算是最高的。

XV的四驅性能，在這個級別里也是很不錯的，但不能喝非承載式車身的硬派SUV比，比如日系的陸巡系列和美國的JEEP系列，用途是不同的。

四驅有興趣，可以參考愛卡汽車的斯巴魯四驅測試，鏈接我就不貼了，在主頁上有。

總的來講，XV的通過性在這個級別的SUV裡面應該是排到前列的，與森林人、三菱歐藍德、奇駿都差不多。

Ⅷ 求教斯巴魯XV的越野性能怎麼樣

斯巴魯XV在品牌的系列車型中比較年輕，但是它的剛性可一點不輸很多高端SUV，有X-MODE和全時四驅、水平對置發動機加持，更是能夠輕松應對各種路況，攀爬動力也十分強勁，平時自駕游或是業余越野駕駛足夠用了。

Ⅸ 斯巴魯XV的越野表現怎麼樣

曾經駕駛斯巴魯XV去高原山區自駕游，本來還擔心上不去高地，結果斯巴魯XV的攀升動力讓我太驚艷了，而且抓地力和操控性非常好，車子的搖晃感也比我想得輕很多。

Ⅹ 就越野性能來說，斯巴魯XV的表現如何

老實說，買斯巴魯XV之前，我都覺得它是那種城市型SUV，真正提車以後，才感受到它的強大動力輸出以及出色的平衡性，這點在越野行駛時體現得更為徹底，抓地力和攀升表現都很亮眼。