越野B級道路

A. 為什麼都說開越野車舒服呢 越野車和b級車比哪種舒服

建議b級車吧，現在的城市越野 太多了，開著是大氣一點，但是坐著不舒服，畢竟是家用，圖個舒服嘛，而且b級車油耗比同價位的suv油耗小一點，很多同級別的suv，表面是越野，其實動力不行，多裝點東西，爬坡都很吃力

B. 道路等級的劃分要求是什麼（答對追分）

一級
設計車速(km/h) 60～80
雙向機動車道數（條）>=4
機動車道寬度(m)道路總寬(m)：40～70
分隔帶設置：必須設

二級
設計車速(km/h)40～60
雙向機動車道數（條）>= >=4
機動車道寬度(m)道路總寬(m)：30～60
分隔帶設置：應設

三級
設計車速(km/h)30～40
雙向機動車道數（條）>= >=2
機動車道寬度(m)道路總寬(m)：20～40
分隔帶設置：可設

四有
設計車速(km/h)30
雙向機動車道數（條）>= >=2
機動車道寬度(m)道路總寬(m)：16～30
分隔帶設置：不設

公路是連接各城市、城市和鄉村、鄉村和廠礦地區的道路。根據交通量、公路使用任務和性質，將公路分為以下五個等級：

高速公路：是具是有特別重要的政治經濟意義的公路，有四個或四個以上車道，並設有中央分隔帶、全部立體交叉並具有完善的交通安全設施與管理設施、服務設施，全部控制出入，專供汽車高速行駛的專用公路。能適應年平均日交通量（ADT）25000輛以上。

一級公路：是連接重要政治經濟文化中心、部分立交的公路，一般能適應ADT=10000～25000輛。

二級公路：是連接政治、經濟中心或大工礦區的干線公路、或運輸繁忙的城郊公路，能適應ADT=2000～10000輛。

三級公路：是溝通縣或縣以上城市的支線公路，能適應ADT=200～2000輛。

四級公路：是溝通縣或鎮、鄉的支線公路，能適應ADT＜200輛。

C. 道路分為幾級

①城市道路按不同功能可分為交通性道路、生活性道路兩大類。交通性道路用來解決城市各用地分區之間的交通聯系以及為城市對外樞紐之間的聯系。其特點是行車速度快、車輛多，以貨運為主，車道寬，行人少。生活性道路主要解決城市名分區內部的生產和生活活動的需要。其特點是車速慢，以客運為主，行人多。 ②城市道路按等級可分為四級

D. 如何確定道路等級公路主要等級有哪些

公路等級有不同劃分角度，1、功能型等級是主要按交通量劃分的，根據公路的使用任務、功能和流量進行劃分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，共五個等級（數字分級是傳統等級體系，高速公路是新來的）。其中，高速和一級為高等級公路，二級居中，三四為低等級。2、行政級別型等級分為國道、省道、縣道。3、快慢用詞的分級是高速公路、快速公路、普通公路三大檔次。

E. 城市 A級道路，B級道路限速各是多少

在中國城市道路沒有a、b級之分，而是分4類
⑴快速路 城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。
⑵主幹路 連接城市各分區的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計行車速度為40-60km/h。
⑶次幹路 承擔主幹路與各分區間的交通集散作用，兼有服務功能。次幹路的設計行車速度為40km/h。
⑷支路 次幹路與街坊路（小區路）的連接線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h

F. 越野車的越野性能如何評定

在很多越野車型的醒目位置，都會有這樣一個logo（有沒有覺得像小孩吃的奧利奧？）

牽引力強弱不單單是看發動機扭矩輸出，還包括很多復雜的參數如：輪胎、攀爬比、分動箱、主傳動比、綜合起來組合成牽引力的參數。Trail Rated通過攀爬比對SUV牽引能力進行具象化。主減速比x1擋齒輪比x分動箱放大倍數=攀爬比。攀爬比越大，也就意味著發動機傳動到車輪的轉矩越大，攀爬能力也就越強。一輛SUV有足夠的牽引力能力攀爬地球上最復雜的地形，應對各種類型的越野挑戰和駕駛環境。

機動性評定的是車輛的靈活性，通過精準轉向和優化的軸距，能讓車輛有能力通過狹窄的空隙，規避緊急情況，避免車輛表面上的損壞。良好的機動性能讓車輛操作靈活，無論是什麼路況，保證車輛能靈活安全的通過。

循跡性考驗車輛在跨越障礙時，如果有一個或多個車輪離開地面，如何讓一個車輪保持較長的路面接觸時間以提供最大可能的牽引力保證車輛安全通過。循跡性的強弱通過坡道行程指數這項數值來表現。坡道形程指數=行程距離÷車輛軸距x1000。

通過性這一項大家應該比較熟悉。通過性能力高低主要取決於接近角、離去角、通過角以及最大離地間隙幾項數值，數字越大意味著這款車的通過性越好。而通過性好的車輛可以跨過原木、岩石以及其他不平的路面。這也是一輛SUV必須要具備的能力。

涉水能力是考驗一台車涉水最大深度，能安全通過的水深越深，涉水能力越強，決定這一能力強弱，需要對車輛本身的內部電氣設備和車身做一些密封處理，再加上較高的進氣口。普通轎車涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力強車輛能達到70厘米以上。良好的涉水能力有助於涉過阻礙其他車輛的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路評級，相信大家對如何評判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比較常見的SUV來說，，牧馬人毋庸置疑獲得TR10最高級別，大切諾基為TR8級，自由光為TR6級，自由俠以及指南者/自由客則為TR4級別。

G. 公路顯示是交通工程B級，請問這個市政公路是二級公路嗎

是的，一般可以這么理解，一級指的是高速公路，二級指的是一般市政道路及省道普通公路。

H. 路面等級劃分

1、高級面層其面層材料類型為水泥混凝土、瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石及整齊塊石，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。

2、次高級面層其面層材料類型為瀝青貫入碎石、路拌瀝青碎石、瀝青表面處治及半整齊塊石，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。

3、中級面層其面層材料類型為泥結或級配碎石、水結碎石、不整齊塊石及其他粒料，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。

4、低級面層其面層材料類型為各種粒料或當地材料改善土，如爐渣土、礫石土和砂礫石土等，所適用的公路等級為高速、一級及二級公路。

(8)越野B級道路擴展閱讀

路面等級結構層分類：

1、面層：面層位於整個路面結構的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身後所產生的真空吸力的反復作用，同時受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。

2、基層：基層位於面層之下，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，並把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。故需選擇強度較高，剛度較大，並有足夠水穩性的材料。

3、墊層：並非所有的路面結構中都需要設置墊層，只有在土基處於不良狀態，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區的凍脹土基等，才應該設置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處於乾燥或中濕狀態。

參考資料來源：網路-路面

I. 城市道路設計荷載b級荷載標準是多少

城市道路設計荷載b級荷載標准：

豎向力靜力荷載為JTG D60-2004 《公路橋涵設計通用規范》4.3.所規定的車輛荷載後軸重力標准值140KN和（1+μ）的乘積值，其中沖擊系數μ=0.45。

豎向力靜力荷載為JTG D60-2004 4.3.所規定的車輛荷載後軸重力標准值140KN，水平力靜力荷載為車輛荷載後軸重力產生的制動力42KN，制動力的著力點在伸縮裝置頂面上。

豎向力疲勞荷載為JTG D60-2004 4.3所規定的車輛荷載後軸重力標准值140KN和(1+μ)的乘積值。其中沖擊系數μ=0.45。

(9)越野B級道路擴展閱讀

主要技術標准

1、道路等級為城市支路；設計車速為40公里/小時；設計荷載標准均為BZZ-100KN；路面類別為瀝青混凝土路面；設計使用年限為15年。

2、橋梁設計荷載標准為城-B級汽車荷載；橋梁設計安全等級為一級；抗震設防烈度為7級；設計使用年限為50年；通航凈空為橋梁梁底標高按不低於6米控制。

3、各類管線按各相關專業規范實施。

城市道路設計荷載b級荷載標准來源：

汽車的總重量通過車軸和車輪傳遞給路面，所以路面結構設計主要以軸重作為荷載標准。在眾多的車輛組合中，重型貨車和大客車起決定作用。對於小客車，則主要對路面的表面特性如：平整性、抗滑性等，提出較高的要求。

J. 看到有介紹說自由光Trailhawk版拿到了越野道路評級的認證，什麼是越野道路評級認證

越野道路評級（Trail Rated）認證作為全球專業對車輛越野性能進行評級的系統，通過野外和人工環境的現場測試及電腦模擬環境的測試，並根據5項關鍵指標來評定車輛的越野能力，包括牽引力、通過性、機動性、循跡性和涉水能力。只有在5項關鍵指標上都通過考驗，才可被授予越野道路評級（Trail Rated）認證標志，這意味著該車型可在多種具有挑戰性的路況下行駛。

牽引力

越野領域中的牽引力相當於柏油路面上的抓地力。經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep車型，其提供的牽引力有助於在崎嶇路面、光滑（濕滑、泥濘、冰雪）路面，以及陡坡保持駕駛員對車輛的控制。

通過性

不用在泥濘中拖底——那些顯而易見的樹枝、岩石及不平坦的地面不會對底盤造成持續損害。標有越野道路評級（Trail Rated）認證標志的Jeep車型擁有理想的接近角、離去角和縱向通過角，可以最大限度保護車輛底盤。

機動性

經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep 四驅車型可以身手敏捷地通過窄縫，擺脫危急情況，避免車身表面和底盤結構受到損壞，這些都應當歸功於其精準的轉向性能和恰當的軸距。也許羚羊(圖庫 論壇)也無法如此輕松地前行。

循跡性

保證車輛的輪胎能夠忠實按照駕駛人心目中的理想路線方向前進。要辦到這點除了輪胎要有足夠的抓地力外，懸掛和轉向系統更要有精準的反應。經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep 四驅車型的懸架如同體操運動員般靈活，配合牽引力控制系統（TCS），無論濕（冰、雪）滑（泥、沙）路面，還是攀爬路面，輪胎都能保持與地面的良好接觸，即使突遇抓地力喪失的情況，也能立刻把動力轉移給其他有抓地力的輪胎，順利脫困，讓車輛真正按照駕駛著的意願前進。

涉水能力

信心十足地駛上河床。經過越野道路評級（Trail Rated）認證的Jeep四驅車型採用了更妥善的電器及車體密封措施，發動機進氣口的位置也更高，強化了涉水能力。涉水深度達19英寸（約合48厘米）。