想買單排皮卡有什麼意思

㈠ 單排皮卡國內有售的有哪些

我國生產的皮卡主要是雙排的 老款皮卡如老迪爾 老慶鈴有單排的 但是現在難覓蹤跡 廠家已經不再生產 如果買外國的 福特 雪弗蘭 道奇 豐田等品牌均有單排 不過價格不菲 如果單純為了個人愛好 還是買個雙排的比較實際 建議買鄭州日產的NP300 如果拉貨的話 皮卡載貨太少

㈡ 買單排皮卡國產黃海

黃海皮卡沒有單排的，目前國產單排皮卡只有江淮皮卡有單排的，並且在市面很少見。現在天津有賣進口尼桑Y61單排皮卡。

㈢ 皮卡有什麼好處

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。
上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。
皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

㈣ 到底什麼是皮卡車這個名字是怎麼來的

1、皮卡（Picard，Charles Emile，1856年7月24日—1941年12月11日）是法國數學家。生於巴黎，卒於同地。1877年畢業於巴黎高等師范學校，獲得博士學位。1879年被聘為圖盧茲大學教授，同時任教於巴黎高等師范學校和巴黎綜合工科學校。1898年任巴黎大學教授。1917年當選為法國科學院終身秘書。他是倫敦皇家學會、原蘇聯科學院等30多所重要科研機構的成員，並被5所外國大學授予名譽博士學位。曾獲多種科學獎金。

皮卡的主要貢獻在解析函數論、微分方程、代數幾何學和力學等方面。1879年他提出皮卡第一定理，次年得到皮卡第二定理。這兩個定理成為復變函數論許多新方向的起點。1883–1888年皮卡將龐加萊（Poincaré）自守函數的方法推廣到二元復變函數，進而研究了代數曲面（1901），導致了「皮卡群」（Picard Group）的建立。他推廣了逐步逼近法，證明了含復變數的微分方程和積分方程的解的存在唯一性定理。

皮卡是他所處時代法國最傑出的數學家之一，他逝世後，巴黎科學院頒發了以他的名字命名的獎章。其主要著作有《分析數學專論》（1891–1896）、《泛函方程講義》（1928）、《二元代數函數論》（1897，1906）等。

2、皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

㈤ 單排皮卡可以進城嗎

單排皮卡是否可以進城這個具體需要看您指的是您應該城市了，不同城市在這方面要求是不一樣的，很多大城市單排和雙排皮卡都是不可以進城的，穩妥起見建議您最好與當地交通管理部門核實確認。

㈥ 哪有賣單排皮卡車

是想買二手單排皮卡車啊，去二手市場看看吧，新的去4S店看看

㈦ 我想買單排小貨車，請問是柴油的好還是汽油的好 各有什麼優點 缺點

柴油小貨車的最大扭矩比汽油小貨車大，也就是柴油更有勁的體現，重載時更能拉的動。但因為是小車，從用途上一般拉貨都不會太重，如果是3噸以內的載重，無論是汽油車還是柴油車，從動力性方面而言，都夠用。柴油車的價格比汽油車貴。汽油車的油耗叱柴油車的油耗高，如果拉的貨不重，每年跑的路程也不多，選擇汽油小貨車就比較經濟實惠。如果拉的貨偏重，每年飽的路程也比較多，選擇柴油小貨車就更合適些，畢竟一方面柴油勁大，重載時更能拉的動；另一方面，柴油的油耗低，跑起來比汽油省錢。究竟選擇汽油的還是柴油的，還是要根據自已的實際情況，主要拉什麼貨，貨的輕重，跑的路程的多少，車的價格，車的油耗以及汽油柴油的價格綜合考慮。

㈧ 要拉貨買小貨車，買單排的好還是雙排

單排貨箱大，雙排貨箱小，貨車主要是拉貨，當然是要貨箱大最好。

㈨ 我想買輛單排小貨車，不知道長安好還是五菱好。請高手指教。謝謝

五菱就不錯，保有量大，維護保養方便。便宜點的之光、稍貴點的榮光、再貴點的宏光，買哪個看你。不過1.2的動力會比較弱，預算夠的話建議上1.5。了讓全國人民有菜吃 ，壽光的物流業特別發達。舉個例子，我們村2000村民，但是我們村名下的貨車可能有2500輛。

國產貨車的技術，發展答主不太懂。但是可靠性是真的沒的說。大家都知道蔬菜是十分敏感的貨物，即使是比較耐儲存的蔬菜，也要在5天內送到。從新疆裝上西紅柿，最遲6天能送到海南去，這還是包括在瓊州海峽等待裝船的時間（一般走綠色通道的貨車會優先裝船）。在這種時候，車除了司機師傅上廁所，和在高速休息區接熱水基本上是不停車的。吃飯也要走，一般是兩個司機，一個人吃飯休息，一個人開車。所以很多長途司機都有胃病。而且全程高速。經常跑高速的朋友可能有感覺，現在不超載了，轎車在高速上未必跑的比貨車快。

我們家的親戚朋友都玩貨車，很少聽到有誰家的車壞在外地。基本上都能開到目的地。而且修車也是一般會回到我們本地在修，也很少出事。在外地，修貨車，就做好挨宰的准備吧。是人就知道你趕時間，一口價翻一翻，司機都誇修理廠有良心。

而且和在路上，貨車是很少空車跑的，賠錢啊。我不知道朋友們有沒有注意過，在各個貨車聚集的地方，都會有很多掛著配貨站牌子的店家。那是為貨車介紹工作的店，現在配貨站全國聯網，基本上不會有車空車跑。如果朋友們看見有車空跑那基本上是去救場的 ，這種時候是要給空跑費的。每年這個時候，我們這里的貨車就會往張北（原來寫的是承德，更正一下）方向集中，因為張北的大白菜快成熟了。

然後我們這里貨車的運營模式一般是這樣的。車主會買一輛新車，跑長途貨運，陪兩個司機。跑上幾年，一般通行標準是把買車的錢賺出來。然後把車賣掉，賣車的錢就是純利潤。二手的貨車車況已經不太好了，所以會去跑短途。北方很多運沙石的半掛都是我們這里的二手車。

但就是這些二手車，運的可比新車多的多。因為是短途，所以前幾年打點好交警，一車沙石一百多噸很正常。據我所知的記錄是一輛解放有一次運了180多噸。水泊梁山出的車廂那是無比給力。