昂科威和寶馬x5越野性能

① 進來說說寶馬X5的越野性能！

以下只作為參考。X5的越野性能？不能說沒有，只不過相對來說不怎麼可觀/還可以，簡單的山路還能應付。但是地形較為復雜的地區就不能那麼從容了。怎麼說呢，X5是款公路SUV。你也不能開車X5去都是坑，都是坎的地方去越野吧？還是在公路上盡情的踩油門吧。

② 奧迪的Q7和寶馬的X5越野性能哪個更好一些

都不行，Q7和X5都是適合公路的SUV，越野性能有限。越野還是路虎強。

③ 為何說寶馬X5是最強SUV

首先是霸氣好看啊，寶馬的車子比奧迪相比更顯得年輕時尚，奧迪的車子顯得比較老成，很難多老闆都喜歡買奧迪的車子，看起來厚重有老闆氣，雖說動力也不差，但是寶馬X5更值得購買。

運動型的風格使它在這些名車中顯赫出來，更多人喜歡這種運動風格的車子，寬大的輪胎，獨立的懸掛更適合年輕人駕駛，越野能力也是十分可觀，而且車子穩定扎實，說它最強也是實至名歸。

還有就是車子的內飾，雖說豪車內飾都差不多，但是這款車內飾看起來更顯得舒服協調，坐在裡面一點不感覺擁擠，有的人說後排空間較小，其實完全可以接受，因為後排空間下了，後備箱就能空出來使用。

所以寶馬X5說是最強的SUV是名不虛傳的，雖然價格有點高，但是只要喜愛上了它就會愛不釋手，想要一輛嗎？趕緊努力吧！

④ 寶馬X5越野性能

自從上世紀九十年代中期，第一代寶馬X5問世後，人們便看到了一種全新的造車理念與產品定位，時至今日，寶馬新X5在國內熱賣，仍然受到了不少汽車玩家的追捧。這跟新X5精準的定位不無關系。寶馬將新X5定位於SAV，即高性能運動型多功能車，同時使新X5具備了這類車型所期待的全部性能，無論公路性能還是越野性能，X5的駕駛樂趣都讓人心馳神往。在外觀設計上，新X5完美融合了老款X5的設計元素與寶馬追求的運動新思潮，為這款SUV帶來了強悍並且優雅的外觀設計。同時憑借一流的技術研發能力，新X5匯聚了大量令對手膽寒的技術武器，無論引擎還是電子安全設備，都在同級車中獨占鰲頭。雖然新X5裝配了著名的V8引擎，但似乎更適合在公路上奔跑，無論是那台3.0L引擎還是4.8L V8引擎，整體的調校都更適合在公路上使用，強大的輸出扭力會一直持續到6000轉，激烈的推背感和呼嘯的排氣聲很容易就讓人將限速拋到了腦後。另外，得益於新開發的高強度合金車架，新X5先天就有一副鋼筋鐵骨，再加上寶馬獨門研發的主動轉向系統和主動防側傾系統，所以大部分狀況下車身都會保持在一個比較穩定的姿態。尤其是在彎道中的平衡性非常出色，一般高底盤SUV常見的弊端在新X5身上都得到了很好的解決。不過，新X5的主要客戶群並不是那些整天在荒郊野嶺中跋涉的買家，即使有智能全輪驅動系統的協助，寶馬X5仍不敢獨闖泥潭。(希望看了能有點明白.)

⑤ X5的越野性能怎麼樣

不咋的，
車子太大，重心太低，是公路行駛型的SUV，越野性能沒有X3好。不過話又說回來，誰會花那麼大的價錢買這輛車，又捨得拉到泥坑了去越野？
保時捷凱宴、大眾途銳、奧迪Q7、賓士ML系列、沃爾撾XC90都是公路行駛為特長的SUV，價格昂貴，技術都在伯仲之間，基本上都有特定的消費群。
越野性能好的車是 路虎攬勝、悍馬H1等等。

⑥ 大眾途銳和寶馬x5賓士gle舒適性哪個好

賓士GLE
寶馬X5

車系
賓士GLE 寶馬X5
車系

官方價
77.8 - 105.8萬 75.8 - 172.8萬
官方價

全國最低報價
65.8萬詢 54.8萬詢
經銷商報價

品牌
賓士 寶馬
品牌

級別
中大型SUV 中大型SUV
級別

排量
3.0T 3.0T 2.0T 4.0T
排量

變速箱
手自一體 手自一體
變速箱

驅動方式
前置四驅 前置四驅
驅動方式

⑦ 寶馬X5和保時捷卡宴在越野方面哪個性能更好一些

個人認為凱宴是保時捷的利潤增長點，也是保時捷年銷量最多的車型，所以就目前來說保時捷會把最新的技術放在凱宴，而最頂尖的技術則會放在卡雷拉GT。而X5和ML350都不是寶馬和賓士最暢銷和最頂級產品，所以相應的技術和外觀在兩個品牌中沒有像凱宴在保時捷中那樣來的新。 論外觀和內飾來說，凱宴看起來最運動，經典的淚滴式前大燈，保時捷風格的內飾，大大的尾燈也很敦實，但從車的正面看感覺有點突兀，至少看起來沒有其它型號來的精緻（個人認為），而且前保險杠也設計的不夠安全，容易碰壞前大燈，不過新款凱宴將在明年出，2008將會出混和動力版的凱宴，到時候去看看。X5的也不錯，據說在細節上要比凱宴好一點，但感覺有點老氣，內飾上鑲有桃木走的是豪華路線，凱宴鑲的是銀色的金屬條走的是運動路線，新款的X5也將在明年出。ML的內飾像賓士R系列，感覺比凱宴和X5要來的華麗，但看起來沒有凱宴運動。 論動力性和操控性來說，凱宴的發動機沒的說，而且Turbo S馬上要出了，強啊！X5和凱宴比的不是動力性，好像國內很少有人買4.8的吧，人家買X5是因為它的品牌和傳說中的操控性，沒開過X5，但個人認為寶馬的操控性只是相對於普桑和別克這種中低檔車要好，和保時捷相比區別應該不大。ML系列的動力性也還可以，但和凱宴比的也不是動力性，賓士車的方向盤好像也要沉一點，從國內和世界范圍來說，ML系列沒有像凱宴和X5那樣暢銷，因為賣點不同，凱宴賣的是動力性，X5賣的是操控性，ML的賣點是什麼呢，賓士車是豪華的代表，人家要買豪華就買S系列，去年國內所賣出的賓士車中有一半是S系的，幹嘛還要買ML呢。 論品牌檔次來說，感覺保時捷好像要比賓士寶馬要高一點，並不是因為車的價格，而是從車的數量上來說，保時捷要比賓士寶馬來的少，畢竟物以稀為貴嘛！ 另外好像國內有許多人也喜歡雷克薩斯RX系列的，這車在美國也賣的不錯，雷克薩斯的車質量很好，他們公司在中國賣的是服務，四年或十萬公里保修和免費保養，保時捷的服務我不知道，但賓士寶馬的服務態度之差在中國也是有所耳聞的，過了保修期後有點小毛病動不動就給你換個大件，他們公司的服務人員有錢人看的多了，根本不把你一個兩個放在眼裡，不要說有錢人不在乎那幾個零件的錢，這都是花的自己辛苦賺的血汗錢啊，能少花一點錢解決問題不是更好嗎，如果他們都能有豐田雷克薩斯那樣的服務，那我相信買的人會更多的。 我自己非常喜歡豪華SUV，特別是保時捷凱宴，許多人買豪華SUV是因為豪華SUV看起來更運動、開起來感覺自己更年輕、有個性而且開豪華SUV也是一種身份的象徵，人家美國奧斯卡頒獎上明星們的乘用車中也有凱宴的、高位駕駛視野好、坐起來比轎車舒服，開完轎車再開豪華SUV感覺轎車像是坐在地上開的一樣、車內空間大等等。

⑧ 寶馬X5和寶馬X6哪個越野性能更好

x6和x5性能的確有區別。
x6的運動性能更強。
不過x5看著更大氣些——
BMWX6將在2008年問世，其採用現在BMW6系改造成SUV（運動型越野車），是BMW與奧迪的Audiallroadquattro競爭的利器。
X6和Audiallroadquattro都是轎車型越野車，X6也將和Audiallroadquattro採用轎車的發動機，即BMW6系的發動機，將裝備V84.8L360HP發動機。
寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。
不過X6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說coupelike，不錯寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車。
同X3和X5一樣，X6也把全驅系統列為標配。
這套響應快速，電子控制的多片離合器在前後輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態下是劃分為前後40：60。
還有一套寶馬的新系統那就是DPC系統，在後軸處集成一個差速器並擁有自己獨立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。
可以在兩個後輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。
寶馬X6的後備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由於位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的後座還能實現更大此時先不提實用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風格與高性能個性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨立出去。
X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC（DynamicPerformanceControl）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。
X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S0-100公里每小時候要6.2秒。
在X6過彎時，DPC系統會將更多的扭矩分配給外側後車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。
如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC系統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。
這套DPC系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。

⑨ 寶馬x5是城市suv還是越野

寶馬x5是城市suv不是越野車，因為寶馬x5是承載底盤設計，車子本身側重於操控性，越野車基本都是非承載底盤，側重於車子的通過性。