飛機降到皮卡還

A. 飛機前輪壞了 皮卡接引是真的嗎

那是日本尼桑公司較早的一款皮卡車廣告，皮卡本身承受不住這種壓力，所以廣告和現實有點不符，不是真的。

B. 飛機輪子放不下皮卡能救急嗎

不能 那得多強悍的皮卡啊

C. 飛機起落架出問題，皮卡車趕來救場是真的嗎

飛機起落架出問題，皮卡車趕來救場這個事件是假的，是一則汽車廣告。主要原因是皮卡可載貨，拉飛機還差得遠。

視頻中的飛機初步確定為波音727，最低限度會超過50噸，而飛機前起落架的負荷在總重量的10%左右，也就是這架飛機給皮卡的下壓力為5噸，接近額定載荷的10倍，這還是沒有考慮落地沖擊的情況下的數值，所以皮卡的小身板拉不動這架飛機。

(3)飛機降到皮卡還擴展閱讀：

皮卡車的分類

1、從技術層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；

2、從產品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔；從結構設計來看，可分為標准雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經濟型SUV）等。

市場上最為常見的是標准雙排座皮卡和經濟型（SUV）廂式皮卡車型。

20世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。中國皮卡發展速度很快，大部分品牌已具備了標准、豪華、超豪華三個層次車型的生產能力。中國皮卡生產廠家已達30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。

D. 見過汽車接飛機降落的嗎

起落架放不下來，皮卡接飛機降落見過

E. 美國航空一架飛機起落架失靈由皮卡車協助降落是真的嗎

一般民航噴射客機降落時須維持一個150 千米（隨機形也不同）的最低降落時速，不然會像石頭一樣的重重的砸下來。皮卡加速再快也到不了哪個速度。Nissan 的 皮卡廣告。

F. 川航迫降難度有多大

中國民航局西南地區管理局官方通報，5月14日四川航空3U8633航班執行重慶—拉薩航班任務時，駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落，在機組實施緊急下降後，該航班於7時46分安全備降成都雙流機場。

根據該航班機長劉傳健接受媒體采訪時的描述：當時在毫無徵兆情況下，隨著「轟」一聲巨大聲響，右座副駕駛身體已經飛出一半。

目前中國民航局調查組已進駐川航進行調查。談及調查流程，田晨說首先是當時機組情況陳述，隨後是調取飛機「黑匣子」。

「它（黑匣子）的飛行管理數據記錄，包括飛行員與塔台對話記錄、飛機操作過程、運動狀況等，甚至撥動一個開關都會被記錄。」他說，最後一個環節是調取飛機維護記錄，「這個記錄已在事故後緊急封存，包括維護人員工作流程、維護材料使用壽命等。」

其事故原因雖待發布，但田晨透露，此前英國航空5390號航班事故最後被認定為維護人員人為失誤。「當時認定的事故原因是維護人員未嚴格按照維護手冊、流程進行，在安裝擋風玻璃時，有80多顆螺絲釘使用了更小、更細的型號，導致玻璃無法得到有效固定。」他說，飛行時機艙內部壓力大於外部，隨著高度上升，壓力差會越來越大，5390號航班事故是飛機在達到某個高度後，擋風玻璃無法得到螺絲釘的有效固定，最終「被吸了出去」。

本文來源：科技日報

G. 飛機前輪壞了 用皮卡接飛機降落是廣告嗎

是，我在優酷上看過，是尼桑（日產）一款SUV車的廣告，太假了

H. 皮卡接飛機是真的嗎

假的、絕對

I. 皮卡車能去機場嗎

可以的。
皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。
上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。