ams2015福特銳界越野測試
❶ 詳細介紹福特銳界這車的 性能
在60以下的時候還不算很給力，畢竟車挺重，又是suv，60以上還是很給力的，不過只要你肯給油還是很強，就算2.0t版本上市了也比不了這自然吸氣的。自然吸氣噪音又小，又不突兀。
❷ 16萬公里的福特銳界該檢查什麼
行駛16萬公里的福特銳界應該對車子車況全面檢查，發動機工作狀況，變速箱換擋狀況 底盤，減震的狀況，剎車性能等都是需要考慮的。
❸ 2015款福特銳界怎麼樣
車身方面，全新銳界給人十分渾厚的感覺，身材尺寸上銳界的長和高包括軸距等數據都比漢蘭達大上一圈，三圍對比上略占上風，但是真實的乘坐空間反而是漢蘭達更大，尤其是第三排座位的空間，而且後備箱也是漢蘭達更大，這主要是設計風格和車內空間利用率上有差距。
長安福特眼下各款車型都設計的相對年輕運動，銳界國產之後內飾氛圍上也自然繼承了這一傾向，車內大氣簡約，科技感強，材質用料也是上乘，與之前的進口版差異不大。再看漢蘭達，非對稱的中控設計效果除了好看之外也更有實用性，在細節的處理上，觸感上體現了日系車一貫的風格。儲物格實用性方面兩者都很好，只不過漢蘭達做得更好、甚至有些更誇張。
與蒙迪歐和翼虎一樣，國產銳界同樣使用第二代SYNC系統，功能非常豐富，自動空調系統和座椅功能調節統統收攬，使用起來也很方便，但第二代SYNC系統的反應非常慢，這方面還應該提高。漢蘭達中控屏同樣採用的是8英寸的LCD，按鍵和觸控手感很好，多媒體人機交互系統功能比銳界少，但反應很快，且平時能用的功能都有。
❹ 因操控選擇福特，因實用選擇銳界，四驅ST Line用車分享
目錄 前言 關於銳界的操控 四驅ST Line外觀篇 四驅ST Line內飾篇 寫在最後面的話 前言 當初選擇7座SUV還是挺猶豫的， 畢竟7座很少用，而且7座車的年審政策和5座不一樣，感覺麻煩。現在來看，7座SUV的實用性還是要大大勝過5座，畢竟節假日人多，遇到6人出行時，你是開兩個車呢，還是一個車擠擠？答案很顯然，7座還是更實用。
單手駕駛SUV是一種什麼感受，駕駛銳界就知道了，就是這么輕松自在！
攻擊性極強的大獠牙！
高級感十足的無鑰匙進入功能。
2850mm超長軸距，以及較高的離地間隙。 關於銳界的操控 說到操控，眾所周知福特汽車就是以操控聞名的，當初我也是因為操控看好福特，因為7座的實用性選擇的銳界。通過實際使用來看，銳界的操控的確做的不錯。 車身厚重，但很靈活。銳界作為中型SUV，車身長度長，車身重，自重就超過了2噸。不過這么大且笨重的車，實際開起來卻沒有半點笨重感。銳界的方向盤很輕，電子助力的轉向靈活，而且指向精準，指哪打哪，駕駛靈活。別看銳界又高又大，媳婦也能輕易上手。 動力響應積極，2.0T+8AT組合完美。銳界搭載的2.0T發動機，動力十分強勁，最大馬力達到了245匹，最大扭矩更是有390牛米之多。實際駕駛起來，起步沒有拖拽感，油門響應的也很積極，稍微一踩油門，速度就上來了，而且隨著渦輪的介入後，銳界中後段的提速更積極，動力是隨叫隨到。另外8AT變速箱平順效果就是好，不僅換擋過程悄無聲息，而且完全體驗不到任何頓挫感，的確如絲般順滑。總的來說，動力組合給力！ 底盤支撐有力，減震舒適。從銳界的底盤調教來看，整體還是偏舒適性。行駛起來，車身沒有輕飄感，緊湊型的底盤支撐很有力，即使通過顛簸路面，也沒有一點鬆散感，整體性很強。另外，底盤的減震效果不錯，能夠吸收路面大部分的顛簸，確保車內人員的舒適性。平穩的行駛質感，讓我們一家人都很滿意銳界的表現。 四驅ST Line外觀篇
銳界的車身長度接近4米9 ，標準的大塊頭車型。
黑色的車身帶有濃厚的神秘感。
壯實的屁股。
前臉最明顯的就是中網，蜂窩式進氣格柵彰顯運動本色。
黑黑的，挺炫酷！
銳界在手，操控我有！
犀利感十足的LED大燈，鎖車後還有延時關閉的功能。
熟悉的車標，早在15年就有關注福特汽車。
除延時關閉外，大燈還具有自適應遠近光、自動頭燈、高度調節等功能。
ST Line專屬標識。
鎖車會自動折疊的外後視鏡。
性感尾燈。
一字馬高位剎車燈。 四驅ST Line內飾篇 先說說我喜歡的地方， 第一，多功能方向盤，皮質包裹且帶換擋撥片，上面還採用了打孔處理，手感兼顧駕駛感。第二，雙4.2寸液晶儀表，效果不用多說，科技感十足。第三，12.8寸中控大屏，看什麼都很過癮。第四，金屬旋鈕，轉動時還有阻尼感，檔次感十足。第五，全景天窗…. 就說這么多吧，接下來各位看官自己看！
帶換擋撥片的多功能方向盤和液晶儀表。
12.8寸超級大屏。
金屬旋鈕和電子手剎。
再後面是發動機啟停關閉，和駐車雷達關閉。
8速手自一體變速箱，享受絲滑般的順滑感。
中控僅保留了很少的按鍵。
雙USB介面。
後排同樣有扶手箱。
真皮座椅，舒適柔軟。
第二排不僅有出風口，還有獨立空調。
舒適是銳界的優勢。
空間也是銳界的亮點。
銳界屬於實用性頗高的7座SUV，第三排能乘坐成年人。
鑰匙認證！ 寫在最後面的話 選車之初，我們曾看過銳界的同級車型漢蘭達，不過漢蘭達的第三排真心比銳界稍小一些，。而銳界就好一些，第三排可以坐下2個成年人，180隻要不是特別胖的也沒問題。另外，漢蘭達搭載的還是6AT變速箱，而銳界已經是8AT了… 事實證明，選擇銳界是很明智的決定！
❺ 想選擇一台越野能力強的車，不知道福特銳界怎麼樣
福特銳界，福特家族式外形硬朗大氣，富有動感；2.824m軸距空間比較大；乘坐舒適性好；整車技術較先進；底盤扎實，通過性好，操控性不錯，安全配置豐富，2.7TEcoBoost雙渦輪增壓發動機都可以使用92號汽油，2.7T發動機最大功率為240kW，最大扭矩502Nm，動力強勁，油耗相對較經濟。
❻ 福特銳界兩驅山路過彎側滑嚴重。開其它越野車沒有這樣側滑
城市SUV的四輪驅動系統多為適時四驅，對於四驅車一般汽車愛好者都只認為是否能拿去越野，這種理解是很片面的；對於尺寸碩大的中型SUV而言四輪驅動實現是提升駕駛安全，因為前驅車的主要重量都集中在車身前部，後輪能得到的摩擦力很小所以車輛容易側滑；在冰雪或積水等濕滑路面前驅車起步也很困難，油門稍大車身就會失控。
引自汽車之家圖庫
選擇銳界還是建議考慮四驅版，用車體驗總要比兩驅好的多；如果因預算不能選擇四驅銳界，兩驅版只能說足夠代步。
銳界車身尺寸4878*1925*1734、軸距2850mm，尺寸等級屬於B+級SUV，這種大號的SUV布局5座空間非常充足，2+3+2七座版也能滿足中後排的合理乘坐體驗；懸架系統為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，懸架的調校既不偏運動也不偏舒適，中規中矩也挑不出來毛病，所以駕駛和乘坐都還能得到不錯的體驗。
引自汽車之家圖庫
2.0T渦輪增壓發動機最大功率180kw、峰值扭矩350N·m（1750-4500轉），變速箱匹配6AT手自一體，這一組合的參數並不算非常理想，不過破百最好成績還可以突破9秒的；加速成績兩驅版要比四驅版好一些，少了四驅系統車身會輕很多，推重比提升所以動力更強而且油耗更低，這是兩驅版唯一比四驅版有優勢的地方，如果認為加速快的價值高於四驅的話還是能接受的。
安全配置銳界有包括膝部氣囊的全車氣囊，主被動保護都已經做到的相當全面，輔助配置還有ESP車身穩定控制系統、胎壓監測以及倒車影像等基礎配置；舒適配置有全景天窗、皮革座椅和自動分區空調等基礎配置，用車體驗不會感覺到差，中控的設計風格也是個人比較的中庸簡約風。
引自汽車之家圖庫
兩驅版的銳界作為代步車總是足夠了，不過客觀的評價還是四驅版更有吸引力；如果預算能夠調整還是建議一步到位選擇四驅，有太多SUV車主因為購車時認為四驅系統無用而後期實際體驗到了差距導致後悔，然而四驅系統是真沒法改裝，所以如何選擇還是要仔細斟酌；個人觀點，僅供參考。
❼ 2015款福特銳界最小離地間隙
2015款福特銳界的最小離地間隙(mm)是： 160
最小離地間隙是指：
（1）汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。
（2）最小離地間隙越大， 車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強， 但重心偏高，降低了穩定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱， 但重心低， 可增加穩定性。
（3）最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平台的通過性，要考慮到轎車 在靠近一般人行道邊沿時不會發生碰擦的可能性。如果限定向某個國家或地區銷售，還要考慮到當地道路質量的情況。同時，最小離地間隙的數值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學有關系，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。
❽ 誰試駕2015長安福特銳界2，7怎樣
現款銳界以進口身份在國內市場上已經銷售了四年多時間，前期由於只有3.5L車型價格門檻過高，並沒有得到消費者廣泛的認可。隨著後期2.0T車型的引入，厚道的價格讓銳界迅速贏得了車迷們的青睞。在得到了市場肯定之後，福特終於決定在銳界換代的時候將其引入國產，並希望以更豐富的配置和更厚道的價格來搶占市場份額。新銳界確實擁有不俗的實力，此前曝光的預售價為28-45萬，其中2.7T車型定位較高，則會將目標對准Q5、GLK這樣的豪華中型SUV，而價格更接地氣的2.0T車型則會成為漢蘭達和勝達這些熱門中型SUV的直接競爭對手。
❾ 福特銳界動力表現怎麼樣爬坡什麼的會不會不太給力
銳界不會像你說的爬坡會有動力不足的感覺。銳界最低配也是2.0T的車子，動力十足，兩驅的走山路或許有點吃力，但是爬坡還是毫無壓力的。四驅V6運動型的，山路也是走平路一樣的感覺。