途昂越野試駕視頻播放
㈠ 福特撼路者和途昂哪個更適合越野
撼路者
撼路者的發動機動力強,底盤操控性好,其次撼路者有全景天窗360度看風景。
㈡ 各位朋友,請問途昂越野能力怎樣,有知道的嗎
途昂只是一款承載底盤的城市型SUV,根本就沒有什麼越野能力可言,不過走走爛路,或者是四驅的途昂在冰雪路面行駛還是比兩驅車有明顯優勢的。
㈢ 震撼大片來襲—途昂X開箱鑒賞,這個寶貝有多神奇
前言:看多了各種手機的開箱視頻,各種數碼產品的開箱視頻,你是否已經厭倦了千篇一律的內容,你是否剛開始看已經猜到了結局?這次絕對給你們帶來耳目一新的原創開箱——車模開箱鑒賞!???????機緣巧合之下,參加購車團購會,抽中了一台途昂X的汽車模型,工作人員興奮的和我說這個算是大獎了價值不菲,而我卻一頭霧水,對於模型可能我還停留在最原始的概念,就是個外殼而已,可是當我拿到實物的時候被沉甸甸的手感驚艷到了,分量很重,手感很好,讓我好奇心四起,我倒要看看這個寶貝有多神奇!???????這次我就學學開箱視頻里的順序,做個車模開箱視頻:1.開箱篇總體介紹下此車模的型號,該車模為途昂X530旗艦版,模型比例為1:18,車的顏色為橙色。介紹完車子規格我們開始拆箱啦!
最後感謝在城市裡有這么一片凈土,這么美麗的風景,每個城市都有一座城市綠谷。。。。
這次開箱鑒賞到此結束,用的是三星S10+拍攝,我覺得拍照還是三星好,不喜勿噴,希望大家多多支持
㈣ 與強者並肩,越野如此簡單途昂X,欣賞靜態的魅力
各位客官姥爺們大家好,我叫途昂X,我來自大眾是上汽大眾的一員,也是大眾目前尺寸最大的SUV車型,與我的遠房大表哥途銳相比,我有更運動的外觀設計、更大的車身尺寸,以及更親民的購入價格,這就是我,不一樣的煙火[得意],廢話不多說感覺跟各位客官姥爺們露個臉。
首先外觀方面:運動轎跑SUV的設計,同奧迪Q8、蘭博基尼Urus 高度相似的外形設計理念,其次保留了途昂原本霸氣的前臉設計,加以細節點綴顯得更加激進運動,來到側面:大溜背的設計配上21寸的大腳,使整車顯得更加運動大氣,如同巨石強森一般。 誰說城市SUV就不能翻山越嶺,不適合爬坡山坎,下面跟大家分享一下途昂X的越野畫面。
初段攀爬,通過性還是可以。
對於這種亂石攀爬,特別考驗一個車的接近角。
以上越野畫面模擬了一個現實版的交叉軸測試,好在我們這台車是一台四驅車型,搭載一套來自瑞典的Haldex的四輪驅動耦合器,使用電控液壓離合器從動盤能夠電動控制四輪驅動,除打滑之外,控制單元還能對轉彎,車速、減速、加速等行駛工況作出動態反應。比如面對一個輪子,或是兩個輪子失去附著力的時候,電腦會自動將動力分配到有附著力的車輪,保障車輛安全通過險情,其次途昂X底盤非常的平整,它的好處就在於越野的時候減小了底盤被剮蹭的風險,最後唯一的不足就是途昂X的輪轂,用於城市駕駛非常不錯,但是265 45 R21的輪胎用於越野路面非常容易導致輪胎鼓包,或是磕傷輪轂,如果要形式越野路面建議更換輪轂265 65 R18的泥地胎,不但能提升越野能力,也能更好的保護車輛。
途昂X(509-1719)L的後備箱容積,可以說是「只要你想裝,世界都是你的」[偷笑]
㈤ 途昂380旗艦版提車記錄,兩個月的用車感受和心得
自提車時起至今日我的途昂已2個月了,今天和大家分享一下提車首日一早與家人一同趕到4S點,對首提新車很有期待。在談好車型、價格後我就沒再參與之後的過程,所以對提新車的流程沒有了解。之前用了幾天時間准備了驗車流程和驗車細節預演,並列印了記錄驗車過程的文件。與銷售專員亦提前預約了提車時間。到了4S店,銷售說;還要等一下,正在為我的車做最後的清潔;同時還需要辦理臨牌手續。結果一等就等了兩個多小時,期間一位家人因時間超出預計、另有其他安排而先行離去。時已近中午,銷售來說:車已好了,就在店門口,可以提走了。我們跟著銷售走出店門在烈日下看到了我們等待月余的大車。原以為店裡會把車停在一個至少是罩棚內、有對車況精通的專業人員把車子的狀況、主要功能配置的使用方法做一個介;然後由我們把車也是至少簡略地查看一下,在沒有太大問題後雙方簽字交車。結果卻是交車沒有了任何的繁文縟節,簡直就是簡單粗暴--給你鑰匙,你就可以開車走人了!後來想起此事也就釋然了:雖說時至今日,有的家庭已然不止一輛汽車了,但買車對於一般家庭來說畢竟與買一雙鞋子還是有所不同的;但是在4S店裡卻是每日的例行公事,沒有任何的驚奇。我們拿到鑰匙,打開車門想盡快的了解屬於自己的新車。順便說一句:我們在此之前還沒有駕駛大眾家族汽車的經歷。盡管有過試駕途昂的體驗,那也只是腳踩油門,手扶方向盤,低速行駛幾分鍾的事。當時,日近當午,由於我們需要了解的事情很多,銷售也表現出耐心的給我們說明的姿態,畢竟銷售的專職不是駕駛汽車,故他回答我們的有時也是一知半解。比如我們試著打開導航,但是中控屏上就是沒有地圖顯示,銷售還在賣力的想聯網下載,結果就是調不出來。(後來提車後一周多經過與上汽大眾詢問才知道隨車應該有一個SD卡沒有給裝上,還是再次到4S點去找到這個卡裝上才能導航的。)天氣越來越熱,包括銷售也開始出汗,條件不具備也沒有了心情,不得不收拾心情准備離開。看到油表指針在見底出逡巡趕緊問銷售:從這里到約4公里距離的一個加油站去加油能開到嗎?答曰:不敢保證。想起在某境外買新車出店時加滿油的慣例,對比咋就這樣強烈呢。曬一下主角大昂本尊:
個人覺得輪胎長期在低胎壓下運轉,側面容易受傷會縮短使用壽命;於是再把胎壓增加到2.7-2.8之間。這個是20吋的輪轂情況下,如果是19吋的可能又會有不同。總的說來,這款車的優點還是很多的,比如空間大,全家人一起出行的舒適度有很大的提升,車內的靜音效果現在看也還不錯,就是20款的把雙層隔音玻璃給減配了,否則的話靜音效果應該更好。造型雄壯,顏值高。車行起來的話也比較平穩。四驅版的動力輸出也足夠應付大多數的城鄉路面的要求。如果一定要說不足的話,就是內飾用料再多一些軟性包裹就能把乘坐體驗提高一大塊;個別地方的結構、布局處理得略顯粗糙了一些;再有,兩個後輪的輪胎與輪眉內部的距離僅有大約20-30毫米,嚴重懷疑此車究竟能否在鄉村泥濘道路上順暢的行駛。至於油耗,希望本車在過了走合期後在市區的油耗能夠降下來。否則有點嚇人了。本車剛剛開啟了僅僅2個月的征程,前途無量而任重道遠。我認為選擇這款車還是一個正確的選擇。但願途昂不會辜負我的期望,我將與你同行在美好的道路上。
㈥ v6途昂跟老奇俊越野哪個更強
豐田霸道(普拉多)是一台有大梁的,硬派越野車,有真正的全地形四驅系統
而途昂,是一台尺寸大一些的,城市SUV,和越野車完全兩碼事
如果有越野路況需要,途昂多少馬力,底盤和四驅也不合格
而且這款車的底盤調校,濾震性,抗側傾,一團糟,優勢僅僅是便宜
與其相似尺寸的大型SUV,都要近百萬
㈦ 試駕新款捷途X90:工程老闆兒眼中的「10萬級途昂」
文|密斯特
圖|作者
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㈧ 途昂X據說是豪華運動旗艦SUV,去看看!
買車這事有時候真的看眼緣,去大眾4S店的時候剛開始是看途昂的,魁梧的造型,硬朗的線條,做出了百萬級大車的氣勢,剛好店裡途昂和途昂X放在一起展示,考慮一下七座年審的事,五座更方便,坐進車內,看到做工用料是比途昂高級點,材料質感不錯,銷售說這款車是大眾的收款豪華運動旗艦SUV,全液晶儀表,空調觸控操作,中控大屏全觸摸,的確比較時尚,然後再看看途昂就覺得的確還是X更時尚大氣,輪子19寸的,還比途昂大一號,後來銷售算了一下價格,挺合適的,當場就定了,辦完手續已經下午了,我之前的海馬……不提了,價格跌的讓你無法再看,買車還是要看品牌銷量,不然的話跌價挺多的,不過這輛車買了估計要開到老了,哈哈,也不是小年輕了,臨走銷售還要我試駕一下,說有考核,真不容易,都老司機了,真沒必要,不過小夥子挺誠懇的,就配合一下吧,開起來覺得起步稍微要柔一點,不過我開走也不習慣太猛,而且這么大的車不能當性能車開,還是比較穩當的,也沒有什麼越野路段,都是柏油路,比較平坦,臨走銷售還放了個小鞭。
挺簡約的,比奧迪的簡約
㈨ 試駕途昂X,威猛霸氣,細節做的還是比較到位的
㈩ 途昂是越野車還是SUV
途昂不是越野車,而是SUV(通常指城市型SUV)車型,越野車一般來說要具備非承載底盤,中央差速鎖,全時或者分時四驅等特徵。