途昂越野試駕視頻播放

㈠ 福特撼路者和途昂哪個更適合越野

撼路者

撼路者的發動機動力強，底盤操控性好，其次撼路者有全景天窗360度看風景。

㈡ 各位朋友，請問途昂越野能力怎樣，有知道的嗎

途昂只是一款承載底盤的城市型SUV，根本就沒有什麼越野能力可言，不過走走爛路，或者是四驅的途昂在冰雪路面行駛還是比兩驅車有明顯優勢的。

㈢ 震撼大片來襲—途昂X開箱鑒賞，這個寶貝有多神奇

前言：看多了各種手機的開箱視頻，各種數碼產品的開箱視頻，你是否已經厭倦了千篇一律的內容，你是否剛開始看已經猜到了結局？這次絕對給你們帶來耳目一新的原創開箱——車模開箱鑒賞！???????機緣巧合之下，參加購車團購會，抽中了一台途昂X的汽車模型，工作人員興奮的和我說這個算是大獎了價值不菲，而我卻一頭霧水，對於模型可能我還停留在最原始的概念，就是個外殼而已，可是當我拿到實物的時候被沉甸甸的手感驚艷到了，分量很重，手感很好，讓我好奇心四起，我倒要看看這個寶貝有多神奇！???????這次我就學學開箱視頻里的順序，做個車模開箱視頻：1.開箱篇總體介紹下此車模的型號，該車模為途昂X530旗艦版，模型比例為1:18，車的顏色為橙色。介紹完車子規格我們開始拆箱啦！

最後感謝在城市裡有這么一片凈土，這么美麗的風景，每個城市都有一座城市綠谷。。。。

這次開箱鑒賞到此結束，用的是三星S10+拍攝，我覺得拍照還是三星好，不喜勿噴，希望大家多多支持

㈣ 與強者並肩，越野如此簡單途昂X，欣賞靜態的魅力

各位客官姥爺們大家好，我叫途昂X，我來自大眾是上汽大眾的一員，也是大眾目前尺寸最大的SUV車型，與我的遠房大表哥途銳相比，我有更運動的外觀設計、更大的車身尺寸，以及更親民的購入價格，這就是我，不一樣的煙火[得意]，廢話不多說感覺跟各位客官姥爺們露個臉。
首先外觀方面:運動轎跑SUV的設計，同奧迪Q8、蘭博基尼Urus 高度相似的外形設計理念，其次保留了途昂原本霸氣的前臉設計，加以細節點綴顯得更加激進運動，來到側面:大溜背的設計配上21寸的大腳，使整車顯得更加運動大氣，如同巨石強森一般。 誰說城市SUV就不能翻山越嶺，不適合爬坡山坎，下面跟大家分享一下途昂X的越野畫面。
初段攀爬，通過性還是可以。
對於這種亂石攀爬，特別考驗一個車的接近角。
以上越野畫面模擬了一個現實版的交叉軸測試，好在我們這台車是一台四驅車型，搭載一套來自瑞典的Haldex的四輪驅動耦合器，使用電控液壓離合器從動盤能夠電動控制四輪驅動，除打滑之外，控制單元還能對轉彎，車速、減速、加速等行駛工況作出動態反應。比如面對一個輪子，或是兩個輪子失去附著力的時候，電腦會自動將動力分配到有附著力的車輪，保障車輛安全通過險情，其次途昂X底盤非常的平整，它的好處就在於越野的時候減小了底盤被剮蹭的風險，最後唯一的不足就是途昂X的輪轂，用於城市駕駛非常不錯，但是265 45 R21的輪胎用於越野路面非常容易導致輪胎鼓包，或是磕傷輪轂，如果要形式越野路面建議更換輪轂265 65 R18的泥地胎，不但能提升越野能力，也能更好的保護車輛。
途昂X(509-1719)L的後備箱容積，可以說是「只要你想裝，世界都是你的」[偷笑]

㈤ 途昂380旗艦版提車記錄，兩個月的用車感受和心得

自提車時起至今日我的途昂已2個月了，今天和大家分享一下提車首日一早與家人一同趕到4S點，對首提新車很有期待。在談好車型、價格後我就沒再參與之後的過程，所以對提新車的流程沒有了解。之前用了幾天時間准備了驗車流程和驗車細節預演，並列印了記錄驗車過程的文件。與銷售專員亦提前預約了提車時間。到了4S店，銷售說；還要等一下，正在為我的車做最後的清潔；同時還需要辦理臨牌手續。結果一等就等了兩個多小時，期間一位家人因時間超出預計、另有其他安排而先行離去。時已近中午，銷售來說：車已好了，就在店門口，可以提走了。我們跟著銷售走出店門在烈日下看到了我們等待月余的大車。原以為店裡會把車停在一個至少是罩棚內、有對車況精通的專業人員把車子的狀況、主要功能配置的使用方法做一個介；然後由我們把車也是至少簡略地查看一下，在沒有太大問題後雙方簽字交車。結果卻是交車沒有了任何的繁文縟節，簡直就是簡單粗暴--給你鑰匙，你就可以開車走人了！後來想起此事也就釋然了：雖說時至今日，有的家庭已然不止一輛汽車了，但買車對於一般家庭來說畢竟與買一雙鞋子還是有所不同的；但是在4S店裡卻是每日的例行公事，沒有任何的驚奇。我們拿到鑰匙，打開車門想盡快的了解屬於自己的新車。順便說一句：我們在此之前還沒有駕駛大眾家族汽車的經歷。盡管有過試駕途昂的體驗，那也只是腳踩油門，手扶方向盤，低速行駛幾分鍾的事。當時，日近當午，由於我們需要了解的事情很多，銷售也表現出耐心的給我們說明的姿態，畢竟銷售的專職不是駕駛汽車，故他回答我們的有時也是一知半解。比如我們試著打開導航，但是中控屏上就是沒有地圖顯示，銷售還在賣力的想聯網下載，結果就是調不出來。（後來提車後一周多經過與上汽大眾詢問才知道隨車應該有一個SD卡沒有給裝上，還是再次到4S點去找到這個卡裝上才能導航的。）天氣越來越熱，包括銷售也開始出汗，條件不具備也沒有了心情，不得不收拾心情准備離開。看到油表指針在見底出逡巡趕緊問銷售：從這里到約4公里距離的一個加油站去加油能開到嗎？答曰：不敢保證。想起在某境外買新車出店時加滿油的慣例，對比咋就這樣強烈呢。曬一下主角大昂本尊：

個人覺得輪胎長期在低胎壓下運轉，側面容易受傷會縮短使用壽命；於是再把胎壓增加到2.7-2.8之間。這個是20吋的輪轂情況下，如果是19吋的可能又會有不同。總的說來，這款車的優點還是很多的，比如空間大，全家人一起出行的舒適度有很大的提升，車內的靜音效果現在看也還不錯，就是20款的把雙層隔音玻璃給減配了，否則的話靜音效果應該更好。造型雄壯，顏值高。車行起來的話也比較平穩。四驅版的動力輸出也足夠應付大多數的城鄉路面的要求。如果一定要說不足的話，就是內飾用料再多一些軟性包裹就能把乘坐體驗提高一大塊；個別地方的結構、布局處理得略顯粗糙了一些；再有，兩個後輪的輪胎與輪眉內部的距離僅有大約20-30毫米，嚴重懷疑此車究竟能否在鄉村泥濘道路上順暢的行駛。至於油耗，希望本車在過了走合期後在市區的油耗能夠降下來。否則有點嚇人了。本車剛剛開啟了僅僅2個月的征程，前途無量而任重道遠。我認為選擇這款車還是一個正確的選擇。但願途昂不會辜負我的期望，我將與你同行在美好的道路上。

㈥ v6途昂跟老奇俊越野哪個更強

豐田霸道（普拉多）是一台有大梁的，硬派越野車，有真正的全地形四驅系統
而途昂，是一台尺寸大一些的，城市SUV，和越野車完全兩碼事
如果有越野路況需要，途昂多少馬力，底盤和四驅也不合格
而且這款車的底盤調校，濾震性，抗側傾，一團糟，優勢僅僅是便宜
與其相似尺寸的大型SUV，都要近百萬

㈦ 試駕新款捷途X90：工程老闆兒眼中的「10萬級途昂」

文｜密斯特

圖｜作者

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 途昂X據說是豪華運動旗艦SUV，去看看！

買車這事有時候真的看眼緣，去大眾4S店的時候剛開始是看途昂的，魁梧的造型，硬朗的線條，做出了百萬級大車的氣勢，剛好店裡途昂和途昂X放在一起展示，考慮一下七座年審的事，五座更方便，坐進車內，看到做工用料是比途昂高級點，材料質感不錯，銷售說這款車是大眾的收款豪華運動旗艦SUV，全液晶儀表，空調觸控操作，中控大屏全觸摸，的確比較時尚，然後再看看途昂就覺得的確還是X更時尚大氣，輪子19寸的，還比途昂大一號，後來銷售算了一下價格，挺合適的，當場就定了，辦完手續已經下午了，我之前的海馬……不提了，價格跌的讓你無法再看，買車還是要看品牌銷量，不然的話跌價挺多的，不過這輛車買了估計要開到老了，哈哈，也不是小年輕了，臨走銷售還要我試駕一下，說有考核，真不容易，都老司機了，真沒必要，不過小夥子挺誠懇的，就配合一下吧，開起來覺得起步稍微要柔一點，不過我開走也不習慣太猛，而且這么大的車不能當性能車開，還是比較穩當的，也沒有什麼越野路段，都是柏油路，比較平坦，臨走銷售還放了個小鞭。

挺簡約的，比奧迪的簡約

㈨ 試駕途昂X，威猛霸氣，細節做的還是比較到位的

㈩ 途昂是越野車還是SUV

途昂不是越野車，而是SUV（通常指城市型SUV）車型，越野車一般來說要具備非承載底盤，中央差速鎖，全時或者分時四驅等特徵。