全地形攀爬越野履帶式
1. 履帶式全地形車有沒有單車體結構的
目前國外的大多數輕型履帶式全地形車採用前後兩個車體動力驅動並以液壓鉸接方式連接,其主要特點是接地比壓(一般小於0.3k g /c m 2)低於通用車,轉彎半徑和縱向通過半徑小於相同長度通用車輛,具有較高的環境適應性,能夠在惡劣的氣候和地形環境下遂行人員、裝備、物資、彈葯運輸和火炮牽引等任務。由於採用前後獨立車體結構,後車體具有良好的改裝性。履帶式全地形車的變型車有裝甲輸送車、指揮通信車、戰場急救車、工程搶修車和迫擊炮車等十幾種,廣泛覆蓋了後勤保障、工程搶修和戰場急救等多種任務需求。輕型履帶式全地形車通過加裝裝甲、裝配輕型武器系統或工程救援設備在反恐、維和以及搶險救災等非戰爭軍事任務中也發揮了重要作用。隨著部隊對輕型履帶式全地形車認識的提高和軍事需求的明確,不僅瑞典和俄羅斯這些傳統應用國家繼續研製和大量裝備,而且新加坡等國家也在大力研製和運用。
2. 國內有生產 dtv履帶式越野滑板車嗎
shredder(騎兵坦克) 全地形履帶式越野滑板車 DTV Shredder 是由加拿大高科技企業BPG Werks生產的一種可在雪地、沙灘、坑窪等各種復雜路面行駛的全地形履帶越野滑.
3. 國產的輪式戰車能不能在必要時改成履帶式
這只是技術問題，安裝那種三角形輕型履帶應該相當於更換零件吧？而不是大改特改的那種改裝，可以供輪式車輛應急的工具
4. 能買菜接娃，越野強悍的坦克300舒適性也不差
坦克300，WEY的這台新車未發先火，還沒上市就僅因展車到店就能引來大量消費者前來圍觀。最近，街拍酷車搶先試駕了這台高熱度車型。
完美切入點
在我們已經習慣了外形越來越柔和的城市SUV之後，坦克300方盒子的造型、平直的線條給人眼前一亮的感覺，這復古的風格、粗曠的調性，符合更多人對一台硬派越野應有的期待。
在三把鎖+大梁以及9種駕駛模式的加持下，讓坦克300有了強悍的越野性能。而最讓人記憶深刻的，則是這台硬派越野並沒有因為為了越野性能而過多的降低公路駕駛舒適性，這就讓它值得更多人擁有。
坦克300的火已是現狀，而接下來的售價則能決定它能火到多誇張。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 全地形履帶式運輸車在使用時應該注意什麼
全世界的半履帶車基本都退役了
在全履帶裝甲運輸車和全地形車面前，半履帶無論是可靠性還是越野性能都差了不止一個檔次
二戰期間德國美國之所以造那麼多半履帶車裝備部隊
一是價格便宜，二是結構簡單，適合大規模生產
在現在無論是科技還是工廠生產能力都沒有必要再去生產半履帶車這種東西
而且中國現在裝甲運兵車雖不敢說處於世界前列，但也差不了太遠
6. 什麼是全地形越野車，那有設計圖紙
全地形越野車也就是ATV，ATV全稱All-Terrain Vehicle，譯為全地形車。
全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。在中國俗稱沙灘車。因其結構與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為「四輪摩托車」。該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制，在北美和西歐應用較廣，呈逐年上升的趨勢。
根據排量大小並結合車輛的外部特徵，美國通常將全地形車分為：
①少兒型（Youth），排量小於等於125毫升，主要供少年、兒童使用。
②實用型（Utility），其外形方方正正有點像吉普車（台灣地區稱其為「吉普型」），最大特徵是增設了前後置物架，具有多種功能且實用性極強，可運載貨物、農田耕作、狩獵等。
③運動型（Sport），流線外形極具運動氣息，適合高速、飛躍、特技等，國外全地形車賽事的車種都以此型為主。
④軍用型：是指可以在任何地形上行駛的車輛，最大特點是可以在普通車輛難以機動的地形上行走自如。按照行走方式分類，全地形車有輪式和履帶式兩種。全地形車的軍用潛力已經被越來越多的軍隊所認識，其發展方興未艾，不僅家族龐大，而且型號繁多、造型新穎。如今，全地形車更出現了一種小型化的趨勢，服務於特種部隊。美國在幾場局部戰爭中就投入了「運動員」700MV全地形車，受到美官兵極大的好評。
另外，按照發動機排量，美國特種車輛協會（SVIA）將全地形車分為：①成人型，排量大於90毫升，適用於16歲（包括16歲）以上的成年人使用；②少年型，排量在70～90毫升范圍內，適用於12～15歲的少年使用；③兒童型，排量小於70毫升，適用於6～11歲的兒童使用
7. 上可攀爬下可踏雪，爆改的日產途達如何征服越野圈
日產途達作為一款硬派越野SUV，自推出以來一直享有不錯的關注度。畢竟對於普羅大眾來說，用20萬元就能買上一個非承載式車身、後橋差速鎖、帶有高四與低四模式的電子分時四驅系統的越野SUV可真是太香了！
總結：如果我們將改裝比作是升級打怪，那麼雨林版更像是新手，大部分都處於這個階段，當然所需要付出的時間以及金錢都是最少的。而攀岩版則是極致的高玩，既有技術又能氪金，堪稱boss。雪地版則像是小眾玩家，在自己的世界裡欲罷不能。這三個改裝案例可以說算是很經典了，不同的設計思路滿足不同人群的需求。無論你是想攀爬、踏雪還是穿越，總能找到解決方案。而這一切都不要忘了，是建立在途達強大的素車能力之上的。
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8. 履帶車是如何轉向的 ，動力是怎麼分配的 本人想做一個全地形履帶輪椅 求指導
一般來說就是兩條履帶速度不同，就可以實現轉向了，坦克有主動輪，負重輪和誘導輪，有的坦克有拖帶輪，其中只有主動輪是傳輸動力的（就是有齒的那個，偶爾有誘導輪也有齒的，一般只有主動輪有），坦克可以控制兩側傳輸動力不同，這就是履帶式的轉向方法。中心轉向，只有現代主戰裝備（坦克，步兵戰車）有這個功能，兩側同速反向運動是很難的，一般普通履帶式機械沒有這個功能，只是戰車因為需要具備這個能力。因為這樣雖然使用時可以更靈活，不過機械復雜程度大增，會很貴，普通車輛是沒有這個必要的。而且只能這么轉的話轉向時車輛還要停下，在戰場進行沖擊時時很危險的。一般來說都是通吃兩側履帶不同速度轉向的。不過近代多數履帶戰車具備中心轉向的能力
9. 請問那些裝甲車車族同時有履帶式與8X8輪式兩種型號
既然是車族，就不可能有履帶和輪式兩種技術上完全無法通用的底盤設計。
10. dtv shredder原裝單人履帶車 越野騎兵坦克車 全地形atv戶外摩托車質量怎麼樣
DTV Shredder是由加拿大高科技企業BPG Werks生產的一種可在雪地、沙灘、坑窪等各種復雜路面行駛的全地形履帶越滑板車。
「DTV Shredder」可以在高速行進的情況下應對各類地形，由於重心較低，「令其成為偵察、救援、移動監控和醫療疏散任務的理想工具。」
「DTV Shredder」由一台可輸出15馬力的本田200cc發動機驅動，可以爬40度的坡，轉彎半徑為4英尺(約合1.2米)。「DTV Shredder」的速度甚至能將小型拖車甩在身後，最高時速可達48Km/H，可以裝載最多達1200磅(約合544公斤)的重物，其中包括駕乘者的重量。
DTV Shredder在國外已經是一款非常成熟的產品了，進入中國也已經有幾年了，目前剛剛入市，質量應該是絕對放心的了，要認准原裝正品，當心假冒偽劣產品。北京爬山虎全地形車俱樂部有售，現貨供應，絕對進口原裝，完善的售後服務。可登錄官網查詢。