中東普拉多27越野
A. 中東版普拉多2700和中規版普拉多2700發動機一樣嗎
豐田霸道最大功率為120（163馬力）/5200 Kw/rpm。
豐田霸道（prado，音譯普拉多）2700越野車是豐田陸地巡洋艦系列中2.7L的最新款。
豐田霸道2700配全新研發的豐田四缸電噴2TR-FE發動機，總排量為2694cc，排氣符合現今全新歐洲III號標准。prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。
(1)中東普拉多27越野擴展閱讀：
豐田霸道性能：
toyota研發的具備高強度扭轉剛度和彎曲剛度的車架，除了能支持強勁的越野性能，還帶來了平衡的操作穩定性，讓乘坐更舒適。
全新prado普拉多採用5擋手動變速箱和4檔自動變速箱兩種型式。帶電子鎖定裝置的4檔自動變速箱結合「第二檔起步」(特別適合濕滑路面啟動)功能，上坡時避免不必要的升檔，下坡時提供適當的引擎制動，以此提高駕乘舒適度。
B. 豐田-普拉多 - 國產27和中東版27有什麼具體區別，求大神指教
國產全系有天窗，中東沒有，
中東全系7座，國產是5座和7座，
中東有書包，國產沒有，還有就是一些配置上的小差異
C. 普拉多2700越野性能夠了么和4.0的有多大區別
其實比較公路性能肯定是4000動力更好，檔位更多配置更高，並且比較越野性能的話就不光看動力，因為在普拉多的地盤那種新疆大隔壁全是小石塊的地方六七十就很快了動力差距不明顯。所以在越野方面4000領先的是多下班差速鎖，可以更好的脫困，但是價格也貴了二十萬，差距確實有些大，如果預算充足那麼肯定是4000更好，如果預算不足其實2700也可以，畢竟新疆那麼多2700也開的好好的，沒事別往軟泥開，松軟沙子也小心，就是別作死肯定夠了，2700國產比中東脫困略微好點，不著急可以看看六速2700塊上市了公路方面更好，或者現在買四速優惠大。總之2700是夠用靠得住，4000是好用靠得住。當然想玩找個很陡峭的大土堆玩攀爬還是4000吧。不心疼車隨便玩。
D. 普拉多，2700中東版越野性能怎麼樣
擁有堅固底盤大梁的非承載式車身讓普拉多的越野能力絕對強悍，普通轎車無法穿越的地方正是普拉多的樂園。較高的底盤和硬軸式後懸架不懼怕任何坑窪起伏，爬坡時在發動機轉速提升後也有不錯的扭力輸出，4擋自動變速器談不上先進，但在越野時擋位控制還算準確。在中控台底部還有一套越野利器，它取代了原有的分動器和中央差速鎖手柄，通過簡單的電子旋鈕即可選擇H4F高速擋，中央差速器開放，適合日常駕駛;H4L高速擋，中央差速器鎖定，適合容易打滑的越野或冰雪路面;L4L低速擋，中央差速器鎖定，適合需要最大功率和牽引力的極限路況。此外，再加上標配的越野輪胎，普拉多可謂「行無界」!
E. 2016中東版27普拉多和合資哪個好
中東的！開過就知道，中東版更抗造，質量確實是好，別聽銷售胡說，什麼都是進口組裝，不可能的，單從車內塑料件說中東新車兩個多月，全部散發完，以後就沒有異味了，國產的包括高端蘭德酷路澤，新車三年了，到了夏天車內溫度一高，就能聞到那股新車的味道，倒也好，總能讓會回憶起開新車的感覺，我的中東2.7，平時只在保養時優待一下，定期保養，但用的時候，能讓他把性能發揮到極致，那高去哪，那別人不敢上，我敢上，已經十萬公里，啥毛病沒有，
F. 中東普拉多2700越野性能怎麼樣
說27不好的那都是瞎掰，走川藏線的搓板路，爛泥潭，照樣開，跟車技有關系，開過大排量車的人肯定說27太肉，其實城市夠用了，用得著開賭氣車嗎？只要不玩滑輪組交叉軸，40度的坡掛著低速四驅也可以上去，很穩健。保養便宜，大保養400元，加93號汽油。你只要不去達喀爾，27就沒問題
G. 普拉多2700中東版怎麼樣
這款車在40萬到60萬之間的車，還是比較可以的了，他可以日用和越野兼顧。而且他的舒適性也是在越野車當中數一數二的了。而勉強比得上普拉多的帕傑羅價格不到40萬，但是舒適性什麼的就遠遠比不上普拉多。
優點就很不錯了，又很好的調校，不頓挫，可靠性。跑西藏一路就算是手動升降檔，也能夠都是偏高的轉速，尤其是動不動幾十公里的長下坡盤山，全靠變速箱和發動機制動，即時速70到100的下坡，轉速一般時間都是3000到4000轉。
當然，大多數的人選擇普拉多2700中東版也不是為了越野，而是為了日常的使用。可以說就日常的使用普拉多2700中東版其實是非常的不錯的了。
H. 普拉多27中東和國產的區別
普拉多27中東和國產的區別在於普拉多27中東採用後掛備胎設計，車子發動機動力經過特別調校，相對大一些，但是車子也相對費油一些。
I. 什麼是限量版普拉多27 中東版豐田霸道值得收藏款
限量版普拉多2700最容易辨認的方法就是大燈是黑色的，進口車 市答
J. 普拉多2700中東版標配在越野車當中屬什麼等級
配置算中高級，尺寸算標准型