皮卡車傳動軸十位元組外卡圖

A. 貨車傳動軸十字軸承走外園有什麼影響

貨車轉動軸十字軸承走外圓對車應該是有影響的吧，具體情況我也不敢報說。

B. 皮卡拓路者傳動軸十位元組倒車時有唧唧的異響，怎麼回事

匿名用戶
是後驅車嗎？很有可能傳動軸的十位元組出了問題，起步或低速行駛可以聽到唧唧的響

C. 汽車傳動軸的十字軸頭，分內卡外卡是什麼意思如何分法

只有後輪驅動的車子才有傳動軸,固定十字軸頭的卡簧有內卡,外卡兩種,內卡簧用於孔內，使用內卡簧鉗壓縮卡簧，使它的直徑變小，然後放入孔中,外卡簧用於軸外，使用外卡簧鉗往外壓卡簧，使它的直徑變大，然後放進軸上的圓徑縫里.

D. 皮卡車傳動軸中間的套壞了

傳動軸中間支撐經常損壞的原因有：
(1)中間支撐吊架螺栓孔與螺栓配合間隙過大。
(2)車架變形。
(3)傳動軸不平衡量過大。
(4)中間支撐吊架橡膠墊老化或質量太差。

(5)支架總成質量問題 .
(6)檢查帶伸宿的配件沒有有磨損 .
(7)檢查傳動軸有沒有抖動，如果有做個動態平衡應該就好了。
傳動軸中間支撐軸承使用較短的時間後，就出現麻點、剝落、甚至散架等現象，從而引起傳動軸發響抖動等故障，出現這一故障的主要原因是中間支撐軸承安裝位置不正確，偏離原設計要求，在轉動傳力時，除承受所傳遞的扭矩外還須承受由於安裝位置不當而引發的額外載荷，使軸承出現早期損壞。

E. 車輛用，萬向節十字軸，有外卡和內卡之分，這個外卡和內卡是什麼意思，區別在哪裡求專業人士指導！

固定十字軸頭卡簧鉗不僅可以用於安裝簧環，也能用於拆卸簧環。卡簧鉗分為外卡簧鉗和內卡簧鉗兩大類，分別用來拆裝軸外用卡簧和孔內用卡簧。其中外卡簧鉗又叫做軸用卡簧鉗，內卡簧鉗又叫做穴用卡簧鉗 。

1、作用不同

內卡簧用於孔內，用於在直徑8-400mm的孔內安裝內彈簧，外卡簧用於軸外，適合在直徑3-400mm的軸上安裝彈簧。

2、形狀不同

外卡外環是圓的內環是弧形的，二內卡正好相反。

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萬向節有十字軸式剛性萬向節，准等速萬向節（雙聯軸式和三銷軸式），等速萬向節（球叉式和球籠式），擾性萬向節。目前後驅動汽車上應用最廣的一種普通萬向節由萬向節叉、十字軸等基本零件構成。

十字軸裝配在萬向節叉上做連接，十字軸的軸頭上裝有滾針軸承，當軸頭接入萬向節叉時，十字軸與萬向節叉之間就可以有相對旋轉，也就產生了多角度變化。萬向節叉上的花鍵連接又可以做小許的軸向移動，這樣就適應了夾角和距離同時變化的需要。

F. 汽車上的傳動軸上的十位元組怎麼拆

拆這個基本步驟 一、用卡環鉗子把卡環卸下。二、用錘子敲打鑲嵌萬向節（一般都是傳動軸）邊上2公分處 （可能會遇到比較難卸的， 用氣焊烤烤在卸）。這項工作需要兩個人一個人拿起傳動軸一個人敲打。

G. 汽車傳動軸上面的十字萬向節都有什麼型號，希望可以告訴我基本尺寸。謝謝

不同車型的汽車型號是不同的，國內常見型號尺寸如下：

國內常用的五十鈴萬向節尺寸29X50X76mm，北京212，萬向節尺寸30X55X88mm，北京130，萬向節尺寸32X93mm，南京130萬向節尺寸35X98mm，東風140萬向節尺寸39X118mm。

另外還有解放150萬向節48X125mm，東風153萬向節尺寸47X140mm，斯太爾0125mm，尺寸52X133mm，斯太爾0085，尺寸57X144mm。

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汽車在非獨立懸架的整體式後橋中，整體橋的橋殼內，差速器與驅動輪之間傳遞動力也是依靠半軸，半軸內側與差速器連接，外端則與驅動輪的輪轂相連。

半浮式半軸中，半軸1的內端通過花鍵5連接了差速器，外端則與輪轂4相連，並由螺母3鎖緊。半軸1利用圓錐滾子軸承2直接支承在整體橋殼內。

除此之外作用在車輪上的各種力都必須經過半軸傳遞給整體橋殼。半軸和整體橋殼之間只有一個圓錐滾子軸承，要單獨承受軸向力，並利用鎖緊螺母3將車輪軸向固定。

H. 汽車傳動軸的十位元組，最快的拆裝方法是什麼

十位元組的拆裝不是一般簡單的維修。後期的調校很繁瑣。建議還是找專業的人士去做這個工作。

I. 風駿皮卡傳動軸十字頭裝卸，

是一種享受像聆聽一隻鳥在快樂的鳴叫,像欣賞白雪落地的無聲.也許我真的應該將心靈變成一支精緻的軟囊,裝進鳥鳴,裝進飛雪.不論在哪裡,書中那清雅的醇香,都會充滿甜美的回憶和幸福的情愫.是書中的奧妙讓我快樂,讓我享受生活的每一天.
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