越野車半檔箱結構圖

❶ Zf十六檔變速箱半檔開關向下按的重是什麼問題

半檔開關就是那個換檔手柄，估計是裡面卡了，換一個就行了，幾十塊錢。

❷ 手動擋四驅越野車四驅撥檔桿上的圖解說明

其實也很簡單，大體分三種，分別是分時四驅，全時四驅，和適時四驅

分時四驅：

2H 4H 4L這是最簡單最常見的分時四驅，分別是高速2驅，高速4驅，低速4驅，配置這種撥桿的車通常不帶中央差速器，掛上四驅以後前後輪不能有轉速差，所以不能在附著力好的路面上轉彎，不能帶四驅高速行駛；低速四驅是通過分動器或變速箱的齒輪把傳動比放大了一倍甚至更多，使得車輛的扭力更大，能爬上更陡的坡，這種四驅屬於最傳統的四驅，基本都是手動機械結構，電子干預很少或沒有，代表車型有哈弗CUV，陸風X8、X9,牧馬人沙哈拉，FJ酷路澤等。

超選四驅：（也屬於分時四驅）

2H 4H 4HLo 4LLo ，分別是2驅，高速全時四驅，高速四驅帶中差鎖止，低速四驅帶中差鎖止，這是三菱越野車獨有的技術，三菱管他叫超選四驅，應該說功能較齊全的四驅系統，這個系統是綜合了全時四驅和分時四驅的優點，使用方法和分時四驅差不多，平時2驅，碰到濕滑路面可以用高速全時4驅，這是可以再任何路面上跑的，和全時四驅車型的常用狀態一樣，有中央差速器，不存在轉速差、轉彎制動等問題。

全時四驅：

4H 4HL N 4LL ，或者H HL N LL ,這是全時四驅,分別是高速4驅，高速4驅鎖止中央差速器，空擋，低速4驅鎖止中央差速器，這種車型平常一直都是4驅狀態，帶有前中後三個差速器，高速4驅狀態可以在任何路面上跑，可以跑到車輛設計的最高時速，高速4驅鎖止中央差速器檔和分時四驅的高速4驅一樣的性質，低速4驅鎖止中央差速器是和分時四驅的低速4驅一樣，這里的N檔一般是為了拖車使用的，代表車型有普拉多，蘭德酷路澤，超級維特拉。

(2)越野車半檔箱結構圖擴展閱讀：

由於四輪驅動能非常有效地保持附著力，使車前進，也會使駕駛者很容易忘記路面的濕滑。不要忘記四驅只能幫助你行駛，不能幫你停下！剎車才能使你停下。有預見性的減速或停車，使你有充裕的時間讓剎車發揮作用。正確應用剎車技術：降檔利用發動機牽制力使車減速、連續踩剎車而不讓車輪抱死或側滑。

四輪驅動能幫你安全地駕車爬上易打滑的山坡，但在下山時並不比無四驅時更安全，在打滑的路面上減速，有沒有四驅不會有分別。

❸ 越野車車頂上這個東東是什麼呢看下圖！~

• 上圖是斯巴魯的一款車型。

• 1、車頂上的是一個車頂架，下面是車頂架簡介：

車頂架，又稱為：車頂行李架，英文名：CARRIER，日文名：キャリア。包括眾多種類：車頂置物架，車頂行李箱，車頂自行車架，車頂雪橇/滑雪板架，車頂船架等等，甚至車尾自行車架，車內漁具用架等等也統稱為：車頂架。

• 2、上圖為拓樂品牌的車頂架，下面是拓樂簡介：

瑞典拓樂車頂架是世界頂級車頂架，也是被世界各國用戶公認的車頂架產品，為了保障用戶的安全車載運輸，拓樂所有車頂架產品都經過安全測試及世界最嚴格的TUV認證，經過60年的歷練拓樂成為世界最專業的車頂架設計製造專家，其產品無一不是精心打造出來，選擇拓樂就是選擇了安全.健康生活!!

❹ 變速箱半檔跳檔是什麼原因

如果是手動變速箱可能是變速箱內部的自鎖和互鎖裝置出現了故障導致的。
如果是自動變速箱可能是變速箱內部的換擋電磁閥出現了故障導致。

❺ 三菱獵豹越野車的變速箱怎樣拆

這個非常難搞，三帕傑羅的波廂難修是出名的，沒有一定經驗最好不動它，而且配件不全，個別件是絕戶件沒地方買，尤其六缸獵豹的波廂，拆開好維修機率不到百分之三十，很多老修理工都因為三菱波廂丟了手藝。給你舉個例子：當年我修一台四缸四驅獵豹的分動箱，咋修都不中，研究好久才知道，其內部的兩個齒套環，肉眼看不出區別，卻一個是102齒，一個是104齒，更可悲的是104齒的那個齒套根本買不到，後來費了好大勁才搞到一個拆車的。。。。總之，不建議拆修，有可能白花錢

❻ 誰能發張陝齒法仕特8JS118變速箱的結構圖．

http://www.chejin.com/NewsSite/NewsSite.aspx?ID=1220&PID=1結構特點:採用主副箱組合設計,主副箱操縱,副箱氣操縱,結構獨特,設計先進。主副箱均為雙中間軸傳動,主軸和主軸齒輪浮動,取消了傳統的滾針軸承,承載能力大。採用雙H操縱裝置,可單,雙桿操縱,左,右操縱或雙向操縱。可配置前置全功率取力器,側取力器,底取力器及後取力器。可根據用戶要求配備離合器殼,分離裝置總成等。軸向尺寸短,重量輕,使用可靠,維修方便。 8JS118系列變速器技術參數：型號 扭矩(Nm) 輸入功率 各檔速比 重量(Kg) 注油量(L) 1 2 3 4 5 6 7 8 RL 8JS118 1180 220 11.40 7.94 5.63 4.06 2.81 1.96 1.39 1.00 11.35 260 13 8JS118A 1180 220 9.32 6.09 4.06 3.10 2.30 1.50 1.00 0.76 9.28 260 13 適用車型：該系列變速器適用於額定輸入扭矩為1180Nm的各種公路載重車,自卸車,越野車,牽引車,汽車起重機,礦用車,重型消防車及鐵路軌道車等。

❼ 長豐獵豹越野車四驅手動變速箱怎麼抬下來

這個變速箱我經常台的，橫梁不能拆，一定是先把分動箱拆了再拆變速箱，拆分動箱之前可以先把左前懸掛扭了彈簧的螺絲打掉，這樣分動箱就有空間往後退出來了。

❽ 重型卡車檔位詳細圖解

❾ 牧馬人越野車變速箱有幾個檔

現款Jeep牧馬人使用的是5檔手自一體自動變速箱！牧馬人有四門和兩門版的，我找的這個是四門版的！不過使用的變速箱都是一樣的！

❿ 行車制動，駐車制動原理 最好有汽車內部構造圖

行車制動 是指腳剎（腳制動）

油門控制制動：需要減速時，保持3檔狀態，將油門完全松開，此時發動機趨於怠速，因此它對傳動系統產生一個阻力，作用於車輪而達到減速的目的。

排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥，在掛擋狀態下，操作電磁開關使它關閉，造成發動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動打開。結構簡單但有損發動機。目前重卡、大客普遍採用。

液渦輪緩速器：在變速箱箱殼後端增加一個渦輪室，當制動電路開啟後，使變速箱油在渦輪中產生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。

電渦輪緩速器：相當於在傳動軸上裝了個「發電機」，不通電時，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的。無磨損但結構龐大。 目前重卡、大客可選裝。

發動機制動結構：制動信號使排氣閥微開不關閉，活塞上下運動均受到氣流阻尼而產生制動力。無損緊湊，目前國內尚無。

駐車制動就是手剎，目前有三種形式：
1.轎車類，手制動柄以杠桿原理拉動制動索，使後輪制動蹄片或制動鉗鎖死。
2.輕、中型卡車及有傳動軸的轎車、越野車，手制動柄多通過機械方式，將傳動軸上的制動鼓鎖死，以達到固定後輪的目的。
3.重型卡車和大型客車，後輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動，行車時壓縮空氣頂起彈簧，駐車時，司機只要操作一個閥開關，把氣放掉，彈簧就會把後輪鎖死。