榮威20t越野車
㈠ 榮威i6 20T這款車怎麼樣
此次測試的榮威i6所使用的動力系統依然是那台代號為15E4E的1.5T發動機，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力（124千瓦）以及250牛米，參數基本與RX5上的那台一樣，而未來還會推出一款搭載三缸1.0T發動機的車型，傳動匹配上，1.5T發動機將匹配7速乾式雙離合變速箱，而1.0T發動機預計匹配手動變速箱，懸架方面，車輛採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸掛的組合，在如今越來越多緊湊型車採用成本更低的扭力梁式非獨立懸架的今天，i620T車型採用這樣的硬體搭配還是值得肯定的。
在油耗測試環節上，我們駕駛著這台1.5T車型在上海行駛了143.4公里，路況包括上下班擁堵路段，環路及高速路，最終榮威i6實測的燃油消耗量為10.08升，摺合百公里油耗為7升，其表現也低於我們的推薦值，同時也使得我們對1.0T車型及混動車型的油耗更多了一份期待。
如果你所處路況較好時，可以試試掛上S擋來略微提升一些駕駛樂趣，這時車輛會盡可能的延後換擋時機來使你獲得更好的動力響應。而與之相反的是ECO模式，在這個模式下，車輛的輸出會變得非常平緩，以換取更好的燃油經濟性表現，總之，在不同模式下，該車動力表現風格差異還是挺明顯的。
由於車輛所採用的動力總成與RX5上的一樣，所以在駕駛i6時心中總免不了拿兩者來進行一些簡單的對比，同時我們從廠方的工程師口中得知，這套1.5T+7速雙離合的動力總成針對i6車型又做了一定程度的優化，使得我們對它的表現也更加的好奇。
榮威i6採用了前麥弗遜獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，硬體在同級別中表現的比較主流。在調校風格上，榮威i6走得是偏向舒適的路線。懸架調校相對偏軟，但很富有韌勁。特別是持續行駛在破損路面時，懸架對顛簸的過濾也很到位，駕乘者在車內不會感覺有鬆散以及不規則的橫向跳動感，這就是我們平時經常提及的整體感的體現。
榮威i6的外觀造型在很大程度上延續了Vision-R概念車的設計理念，整體造型可以用「簡約，但不簡單」來形容。它的車身比例和諧，線條看著也很舒展，特別是不少細節，諸如前進氣格柵的線條與大燈內部的鍍鉻飾件連為一體設計，顯得很精緻。
手動擋i6變速箱和離合器踏板上手很容易，而且行程長不容易熄火，再加上良好的動力匹配，城市裡開非常舒服。在配置方面它也很實用，尤其是CarPlay，比原來的大屏還實用。就是側氣囊和後排出風口這兩項稍微有點減分，完善被動安全配置就好了。
㈡ 榮威RX520T這車多少錢
指導價：9.98-15.58萬.
㈢ 榮威1.5t為何叫20T車型
20T代表汽車的動力
㈣ 榮威rx5 20t和30t什麼意思
榮威的RX5 20T代表1.5T渦輪增壓發動機，30T代表2.0T渦輪發動機。
渦輪增壓實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
(4)榮威20t越野車擴展閱讀
優點：
1、改善發動機的排放。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發動機達到歐二以上排放標准不可缺少的配置。
2、提高燃油經濟性，降低油耗。由於帶渦輪增壓器的發動機燃燒性能更好，可以節省燃油3%-5%
由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。
發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。
因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。
㈤ 榮威越野車有沒有新款
你好，我是榮威MG官方購車顧問。
榮威W5是上海汽車的首款SUV車型，也是中國首款自主品牌的中高端SUV，產品定位為「跨領域專業SUV」。榮威為W5配備了一套P-4WD全模式四驅系統，應用博格華納的無聲鏈條技術分動箱，以電控旋鈕迅速切換兩驅模式與四驅模式，將原本傳輸到後輪的牽引力均勻分配到所有車輪。針對不同地形，P-4WD全模式四驅系統還配有兩種四驅模式。榮威W5採用了HFA高強度越野型車體結構，該結構屬於具備完整大梁的非承載式車身，整體剛性相比承載式車身的SUV更具優勢。W5擁有1.8T車型可選，油耗性能兼備。在發動機方面，榮威W5極地特裝版採用第三代1.8T Torrento全鋁中冷渦輪增壓發動機供選擇，馬力強勁。W5擁有SUV一貫的舒適性，底盤設計優秀，易於駕駛。
你可以點擊這里對W5進行咨詢或預約試駕。
㈥ 榮威2020款 20TSUV怎麼樣
你好，空間外觀都還可以，動力家用完全夠了的，還是不錯的一款越野車。
㈦ 榮威rx5 20t優缺點有哪些
優點：
外觀時尚大氣，內飾做工精緻，科技感強，空間大，座椅舒適，性價比高，動力充沛，導航特好用，徹底擺脫了手機導航，方向清晰精準。
缺點：
作為國內緊湊型SUV標桿之作，車內NVH控制有待進一步提高。
起步較慢，雙離合通病。
空調風量大時，出風口聲音有點大，有待改進。
引擎蓋支撐用機械支撐桿，有點LOW，應換成液壓桿。
外觀：
外觀設計時尚大氣又耐看，矩陣式大燈「亮瞎眼」，小提琴式尾燈「賊」漂亮，而且辨識度極高。
內飾：
用料厚道，內飾做工精緻，充滿科技感。虛擬式液晶儀表盤清晰、色彩炫麗，10.4寸電容觸摸屏及周邊裝飾透著很強的科技感，車內軟包達80％，我同事看車時，都說車內味道不大。
空間：
作為軸距2.7米的緊湊型SUV，內部空間在同級別緊湊型SUV中最大，後排坐三個健壯的成年人一點問題都沒有，而且，後排座椅靠背三檔可調，後排靠背放倒後，與後備箱地板純平，1.75米左右的成人躺兩個沒問題，出遊是非常實用；後備箱空間 、車內儲物空間屬同級別正常水平，後備箱也能滿足一家出遊的需求。
配置：
除自適應巡航、自動駐車外，應有盡有。10.4寸電容大屏配YUNOS系統以及高德地圖，那叫一個爽！而且使駕駛更安全；還有360o全景影像；更有同級別最長1342mm、可開560mm、面積達1.14㎡的全景天窗；電子手剎、自動駐車、定速巡航等等非常實用。
動力：
作為家用，1.5T兩驅最大功率：169馬力，最大扭矩：250N.m, 動力綽綽有餘。其實，針對傳說中雙離合頓挫的問題，我個人體會是：主要在開車習慣，起步時，深踩油門，有頓挫感，並且有接近1秒鍾延後，D檔位只要平緩給油，起步慢，但沒有任何頓挫感，超過30公里小時後，動力隨叫隨到，超車輕松；之後，只要你捨得給油，一腳地板油，就能享受到渦輪增壓器介入後給你帶來的強烈推背感！當然，你不至於跑到140後，還要求強烈的推背感吧哈哈!
越野：
滿載離地間隙175mm，接近角與離去角都行，通過性不錯，至於越野性能就不能強求，畢竟是兩驅。
油耗：
油耗特別滿意，行駛1654公里，實測綜合油耗：8.0升100公里（包括城市擁堵路段、一般路段、大約15高速，偶開空調）。磨合期最低油耗非高速暢通路段，未開空調最令我興奮的是：有兩次行程竟然開出了表顯：4.6升100公里的平均油耗。1.第一次行駛29公里，表顯平均時速：39公里時。2.第二次行駛80公里，表顯平均時速：44公里時。磨合期最低油耗開出了4.6升100公里，可以說是驚喜！
舒適：
座椅寬大，軟硬適中，乘坐舒適，在過較大坎時，感覺生硬，但底盤沒有鬆散的感覺很整；隔音效果，時速：100公里小時以下，比較安靜，時速：100公里小時-120公里小時，能聽到胎噪、風噪、發動機的聲音，開點音樂也就遮蓋掉了，不影響車內人員正常語音交流，NVH控制遜於博越。舒適性尚可，原因是設計時，兼顧了舒適和運動性，犧牲掉了一部分舒適性，但同時，使駕駛者在過彎道和山路非常有信心。
㈧ 榮威rx520t.20.t是什麼意思
榮威rx520t.20.t意思為：該車搭載2.0中置直噴渦輪增壓發動機。
榮威rx520t.20.t小排量引擎的低速乏力感並不明顯，官方稱1700rpm就可輸出250Nm，實際體驗中發現，渦輪的爆發區間也基本在轉速超過2000rpm後，就可以感受到明顯的推背感，可以一直發力至4400rpm才開始衰減。
7速乾式雙離合變速箱的TCU程序經過全面調整，換擋邏輯明顯更積極；城市駕駛，D模式下起步換擋轉速控制2000rpm左右，變速箱很樂意積極升檔，在高檔位時略微深踩油門，會非常迅速的降檔，最大的好處是開起來很輕快。
(8)榮威20t越野車擴展閱讀：
榮威rx520t.20.t汽車介紹如下：
榮威rx520t.20.t汽車通過液態氮罐穩壓的變速箱油壓控制的好，沖擊不明顯。另一個原因在於變速箱的確也很少換擋，目的是為了省油，靠的是發動機的扭矩支撐。
1.5升渦輪增壓發動機最大可以提供250牛米的扭矩，除了稍有一些渦輪遲滯現象外一切都很好。在配置方面，這款車主打的就是互聯網功能，此次升級了AI系統2.0，使得乘坐者對於車輛的操控性更加方便和高科技，其他功能都十分全面。
㈨ 榮威rx5參數1.5L 車尾又是20T 是啥意思
現在賣的話價格會掉很多，車輛一般使用三年在賣是最合算的，如果你現在賣的話，車價會是原車價的百分之八十左右
㈩ 榮威轎車和榮威越野車哪個好
榮威沒有能越野的車！！！！SUV而已！！
可靠性做不好的品牌可憐！