皮卡車賣鹹菜

㈠ 皮卡車裝多少生鮮蔬菜才免過路費

全國所有收費公路對整車合法裝載鮮活農產品的車輛免收通行費。
高速路不收費，必須滿足以下條件：
1：蔬菜必須是新鮮類的，時令類的，容易壞掉的，一般為青菜類根梗類，無農葯殘留，瓜類土豆之類的，能儲存的不在列！
2：高速路收費站如果設有綠色通道，就免費，不設有這樣的通道，一樣收費，不知道高速路收費站設置有綠色通道的比例是多少？
3：必須不能超載，超載是不能免費通行的。
4：盡管全部符合規定，收費員也有各種理由，中國各省對綠色蔬菜的定義差別很大，各省很多高速路收費站不遵守這樣的規定，即使設置綠色通道，但是很多符合規定貨車，照樣收費，不需理由。
5：必須開具免疫證明。
6：必須超過核載一半以上，比如你貨車核載是20噸，必須載滿10噸以上，不然不能免費。

㈡ 關於皮卡車拉貨問題。

我覺得吧，如果是買皮卡的話，還是江淮帥鈴T6的好，質量杠杠的，拉貨杠杠的，像貨車一樣拉貨，座在裡面像轎車一樣的舒適！

㈢ 有皮卡車能做什麼小生意

運輸之類的

㈣ 開了兩年的皮卡車值多少錢

五菱皮卡賣2萬
福特猛禽賣100萬
你的表達證明了你說話毫無嚴謹性

㈤ 皮卡車可以用來拉水果銷售嗎

重慶的免費政策是：拉水果要想免過路費要有道路運輸證、要裝載大半車以上。

㈥ 我想買個皮卡車拉些水果蔬菜，不知道如何保養！

一般來說,1噸以下完全可以拉.不過買菜水果,估計裝500公斤就到頭了,保養跟一般車一樣,沒什麼特殊的,鋼板不用增加.
營運證是需要辦理的,因為你開的是皮卡,從業資格證我這里不用辦,你那裡不知道

㈦ (1/2)我有一輛皮卡車，入的是非營運戶，因家裡辦酒宴，去鎮上買了一車的菜，卻被運管攔住，說是非法營...

城管可能誤認為你販運。你可以出具相關的證明（如居委會、村委、街道辦、單位等）證實是辦灑宴自用。如果城管不採信的話，比較麻煩，你可以收集證人、證據，走行政訴訟程序。

㈧ 賣皮卡車的利潤怎麼樣

中國皮卡海外生存現狀 規模大利潤低
2011年08月19日07:27遼沈晚報綜合報道我要評論(0)
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隨著北約在利比亞戰爭的不斷升級，中國皮卡的身影越來越多地見諸報端。不少皮卡製造廠商，諸如中興、吉奧等也開始藉助戰爭對旗下產品進行大肆報道，以「皮卡戰爭」為名來突出中國皮卡在利比亞戰爭中的重要意義。
目前的中國皮卡出口，出現了很明顯的高低端產品與高低端市場之分：高端產品奮力開拓高端市場，低端產品則輕松暢行低端市場。正如人們在利比亞戰爭報道中看到的那樣，中國低端皮卡由於低廉的價格、豐富的道路適應性以及極高的性價比，在非洲、中東、拉美等地深受歡迎，包括上面所提到的中興、吉奧，還有一些不知名的小品牌，如美亞等，都在非洲等小區域市場有著不俗的戰績；而作為中國皮卡老大，長城風駿皮卡除了在非洲有大量的出口，在拉美的智利等國以及大洋洲的一些島國也進行銷售。
但由於舒適性、環保標准等方面的局限，中國的低端皮卡大部分還局限在低售價、低利潤、大規模的低級出口階段，產品附加值低，幾乎沒有品牌可言，只是低水平重復性銷售，相當於簡單的產品出口貿易。這就造成了中國低端皮卡在國外的品牌宣傳幾乎缺失，統一以「中國製造」、「中國皮卡」、「Made in China」的面目示人。一方面，低端皮卡的大量出口確實增加了中國汽車出口的整體貿易額；但另一方面，低端皮卡卻對中國整個皮卡行業的品牌造成了不可挽回的負面影響，人們普遍認為中國的皮卡價格低廉，但技術水平低下。
在國內，關於汽車出口方面，長期以來有一種聲音：中國車的對口國家主要是亞非拉美等發展中國家，歐美等發達國家就見不到中國製造的汽車。我們文章開頭的一些事實也在一定程度上證實了這種說法。但近年來，隨著國內皮卡行業技術方面的突破以及整車品質的提升，在針對高端市場的出口方面，中國的高端皮卡車型做出了一些驚人的出口業績，走到了中國汽車行業的前頭。早在2009年，作為中國皮卡行業的領軍車型，風駿皮卡就率先獲得了歐盟WVTA認證，成為首款能夠在歐洲銷售的中國皮卡。從那時開始，風駿皮卡開始進軍歐洲高端市場，並越走越順。「雖然說在我們銷售層面，市場不分貴賤；但作為一個土生土長的民族品牌，長期以來我們還是致力於產品全球同步研發，爭取在歐洲、澳洲等高端市場有所作為。這才能體現我們中國品牌的價值。 」長城汽車風駿皮卡海外負責人介紹說，「目前風駿皮卡在澳大利亞、義大利等地均有銷售，並在當地有了不錯的口碑，市場表現令人滿意，市場前景被各方看好。這可以說是整個自主品牌海外擴張的一個比較突出的事例。 」
正如這位負責人所講，長城汽車在出口方面確實一直走在了自主品牌的前頭。這個名不見經傳的汽車製造廠位於河北省保定市，從皮卡起家，以海外市場為主攻方向。經過十餘年的精耕細作，在海外贏得了頗多贊譽。從最開始的迪爾皮卡，到後來發展出來的賽鈴賽酷皮卡，再到現在的對賽鈴賽酷停產而主攻高端皮卡——風駿，長城汽車以穩扎穩打、低調務實和精益求精的造車態度得到了業界的認可，也推動了中國皮卡品牌在國際上的知名度和美譽度。在國外，只要提到中國皮卡，老外都會豎起大拇指贊嘆道：Great Wall is great（長城很棒！）。今年1到4月份，長城的風駿皮卡在海外的銷售增長了31%，在出口方面遙遙領先於其他兄弟品牌。而通過長城皮卡在國際上的努力，現在中國製造已經不是價格低廉、粗製濫造的代名詞，而成為了品質與品牌並重的優秀產品。這一點，獲益的將是全體中國品牌。
另據調查，除了品牌和品質，皮卡在發展中國家和發達國家的待遇是完全不同的。在發展中國家，皮卡更多的是用作生產資料，是用來拉貨的致富工具，最為典型的就是在我國，皮卡是「姥姥不疼舅舅不愛」，甚至在某些地區還要被限行，忍受著不公平的待遇；但在發達國家就截然不同，皮卡是時尚的生活資料，是居家旅行的多功能幫手，最明顯的就是美國，甚至有了不同於其他國家的皮卡文化。因此，將中國皮卡賣到高端市場去，不僅僅是單獨的廠家行為，更重要的是，可以為整個中國皮卡行業的整體升級提供重要的市場基礎。因此是十分必要的。

㈨ 我的車是非營運皮卡車 拉蔬菜走高速有綠色通道嗎 求大神指點一下

對整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛免收車輛通行費。因此，無論是皮卡還是大貨車，只要合法裝載符合規定的蔬菜水果農產品，在高速公路的綠色通道處過閘都可以享受免收通行費的優惠。全國所有收費公路（含收費的獨立橋梁、隧道）全部納入鮮活農產品運輸「綠色通道」網路范圍，對整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛免收車輛通行費。

屬於「綠通」范圍的鮮活農產品有馬鈴薯、甘薯（紅薯、白薯、山葯、芋頭）、鮮玉米、鮮花生等等，對超限超載幅度不超過5%的鮮活農產品運輸車輛，比照合法裝載車輛執行。