好修不愛壞的越野車

1. 為什麼都說是修不好的大眾，開不壞的豐田

是有這樣一個順口溜：修不好的大眾、開不壞的豐田；裝b有三寶，K5索八邁銳寶；日系薄皮三大脆，雅閣天籟凱瑞；想要修車學得快，家裡要有輛眾泰；七折虎，六折豹，五折極光沒人要。
首先這句話已經出現了十幾年，排除掉近幾年出現的全新車型了，修不好的大眾其實最早是說帕薩特B5的，也就是第五代帕薩特。這輛車在2000年正式進入中國，在上汽旗下生產銷售，但是上汽根據國情對這輛車進行了很大的改動，嚴格的講這已經是「特供車"了。首先車身加長了100毫米，完全打破了原裝帕薩特的操控調校均衡。這輛帕薩特的很多電子系統也被上汽更改，目的是更符合國人習慣和喜好。
那麼開不壞的豐田指的是誰？並不是卡羅拉和凱瑞，因為卡羅拉和凱瑞定位是家用轎車，家用通常都比較省車，所以各大品牌的差距並不明顯。開不壞的豐田指的是霸道，這是一輛正宗的越野車，越野車就完全不同於家用車了，要經常面對復雜路況的挑戰。在眾多越野車里，豐田霸道的可靠性遠勝於JEEP、路虎等品牌。

2. 修不好的大眾、開不壞的豐田，汽車圈裡還有哪些著名的梗

修不好的大眾，開不壞的豐田這些都是汽車圈中的老梗了，當然，這些並不是空穴來風，而是有事實依據的。

加不起油的納智捷、買發動機送車、買沙發送車....等等，這些都是大家經常聽到的，也如實反映了各個品牌旗下車型的特點，這些梗也成了消費者買它，或者不買它的理由。

普拉多：十萬公剛過磨合期

追尾不追比亞迪：這項功勞還是要歸功於比亞迪的S6，當時比亞迪S6被追尾後，只有保險杠有輕微損傷，其餘部位"毫發未損"，而對方的引擎蓋、保險杠、發動機艙等都受到巨大損害，比亞迪"公路坦克"的名號也來了，追尾是不能追比亞迪的！

3. 大眾車壞了很好修，開不壞的豐田卻難修好是真的嗎

當我剛工作時，有位領導者開著捷達（Volkswagen Jetta）三天兩頭的出毛病，當時我對車完全不在行。後來，當我與汽車長時間接觸時，我意識到有一句俗語：「修不好的大眾，開不壞的豐田」。大眾汽車公司的質量是可以估算的。問題是我所駕駛的汽車不好而且頻繁的壞，但是基本上它可以在任何汽車維修店解決輕便的問題，但是豐田汽車卻不同。通常情況下，很難惹上麻煩，但是如果遇到麻煩，您就會很生氣。

但是豐田卻不一樣。豐田汽車的所有零件都具有成本效益，並且最終組裝也很完美，因此，這些汽車到達常規的汽車維修店後，很難進行維修。即使進行了維修，也可能會再增加一顆螺釘和一顆螺釘。畢竟，中國目前的精度水平實際上與豐田的水平不同。

4. 修不好的路虎，開不壞的豐田是什麼意思

路虎車容易出問題，故障率高；豐田故障率低，質量有保障。

5. 修不好的大眾，開不壞的豐田，真是這樣嗎

再怎麼著，其他國家只是跟我們做生意，而倭鬼卻時時處處想著怎麼殘害中國人，害完中國人，它還會再起禍心不知道又該誰倒霉了。

6. 開不壞的豐田，修不好的路虎，這個梗是怎麼來的

在我們這樣一個人比較多的地方，而且路面又比較擁擠的情況下，仍然能夠保持非常大的穩定性，其實是非常的重要，這也會給許多的車主帶來許多的好處，並且在燃油經濟性方面和車子的便捷性方面也做的比較的好，這些都是他能夠在人們心中留下非常好的印象的原因。

初有這款車系的時候，其實是由羅福公司所進行生產的，但是後來他又借用了威力斯的吉普車的造型，所以才讓這個公司變得更加的有名氣，由於這個車子在一開始還是比較的優秀的，因為它的四驅系統和一些比較有檔次的內飾，都讓這個車子顯得十分的有檔次。

7. 「修不好的路虎，開不壞的陸地巡洋艦」路虎真有那麼差嗎

在汽車界一直流傳「開不爛的豐田，修不好的大眾」這樣一句話，不知為何，好像每個人都知道這個言論。
開不爛的豐田，修不好的大眾。
我國大概是從80年代初期開始，大批進口日本汽車，比如，2.8與2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的藍鳥，客車也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，這些車逐步退出人們的視線，但它們當中的多數，還很完好。那個年代不止一位單位老司機，都對這些車贊不絕口，不愛壞。是當時最主要的口碑。
我國大概是從80年代初期開始，大批進口日本汽車，比如，2.8與2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的藍鳥，客車也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，這些車逐步退出人們的視線，但它們當中的多數，還很完好。那個年代不止一位單位老司機，都對這些車贊不絕口，不愛壞。是當時最主要的口碑。
90年代，私人買車逐漸增多，但那些日本轎車基本上買不到，雖然價格不貴，但需要指標，這東西普通人根本拿不到。於是大家買東歐車、買國產的桑塔納。桑塔納初期毛病特多，最讓人詬病的就是剎車問題。雖然桑塔納不舒服，但它比東歐車強多了，早期能買得起VW桑塔納的人，都是有錢人。良好的口碑，就這么一點點積累出來，傳到今天。進入21世紀以後再看大眾與豐田，我覺得大眾進步實在太大了，與80年代的桑塔納真有天壤之別。
之所以這樣說，還和兩個公司汽車的製造理念，出發點，和預期目標的差異性有關。日系車多使用市場成熟的老舊技術，所以在車輛的質量穩定性上更勝一籌。德國車更多的應用最新的市場前沿新技術，在整車的質量穩定上就會落後於日本車。所謂省油，只是說小於1.3以下的小排量車都很省油，德國人做事講究嚴謹！日本人做事大多精巧！
總而言之，德系車操控性能好，而日系車不給你找麻煩，各有各的好，「修不好的大眾, 開不爛的豐田」，這樣的言論放在以前還行，現在早已經不適用嘍！
路虎小毛病多這是很多車主的共識，這個跟它採用事務電子元件比較多，且表現很不穩定有關。
在2013年，2014年兩年的J.D.POWER北美汽車品牌可靠度排行榜上，路虎分別是倒數第一和倒數第三，成績非常差。
遼寧還曾發生過200萬的攬勝連續多次維修失敗，最後車主雇了兩頭毛驢拉車遊街維權的事件，至於陸巡，開不壞當然是吹牛的，但是陸巡的車況穩定性在越野車裡面絕對是標桿級的，皮實耐操能吃粗糧不挑油這是很多開過陸巡的人給它的評價。以往川藏線上跑的最多的就是豐田的陸巡、霸道爺倆和三菱的帕傑羅，據扯，川藏線上有修車的地方就能修陸巡。賓士寶馬路虎吉普顯然沒有這么好的待遇，進去了壞了多半就是往回拖的份兒。
那麼陸巡到底牛在哪裡？
1.豐田品牌本身就是可靠性的保障，作為全球第一大車企，豐田對整車可靠性的控制一直很有口碑。
2.車體結構為非承載式，就是車身不承受載荷，載荷由車架來承受，對於硬派越野車來說非常重要，不但車身剛性優勢強大，而且走顛簸路面時更平穩舒適。
3.汽車基礎原件所用的高科技電子設備少，不容易出問題。
4.好修。川藏、滇藏、新藏線上，只要是修車店就一定能修陸巡。零配件齊全。國外廣泛軍用，政府大量采購，民間跟風購買，修車店跟進配件，就成了良性循環。越野路上再牛的車也難免要壞，有的修、配件齊全，就是好車。
5.強大的油箱容積，可靠性高。
6.能吃粗糧！

8. 開不壞的豐田，修不好的大眾，到底是在說哪兩款車

「開不壞的豐田，修不好的大眾」說的只是這兩款車，別再被騙了因為買車人的增多，我國汽車市場的銷量是逐年的攀升，也正因為如此，中國汽車市場的品牌和車型是越來越多了。

這就給消費者購買提供了更多的選擇，不過大部分人的國內消費者還是喜歡購買幾個常見的品牌，最多的就是豐田還有大眾為首的德系車還有日系車。不過兩個車系都有自己的粉絲，兩款車也有自己的優點和缺點，經常會聽到關於兩個車的對比。就比如「開不壞的豐田，修不好的大眾」，那這句話什麼意思，這次終於明白了，說的僅僅是這兩款車而不是統稱。

然後是大眾，這在中國是家喻戶曉的，保有量非常的誇張，不管是哪裡的大街小巷都能看到大眾車，很多人可能不懂車，就是會選擇大眾車。而大眾給人就是沉穩，德國品質，跑高速非常穩整體不錯。但是讓人吐槽的就是修不好，之所以有這個壞名聲，是因為當時的老款帕薩特B5。