好修不愛壞的越野車
1. 為什麼都說是修不好的大眾,開不壞的豐田
是有這樣一個順口溜:修不好的大眾、開不壞的豐田;裝b有三寶,K5索八邁銳寶;日系薄皮三大脆,雅閣天籟凱瑞;想要修車學得快,家裡要有輛眾泰;七折虎,六折豹,五折極光沒人要。
首先這句話已經出現了十幾年,排除掉近幾年出現的全新車型了,修不好的大眾其實最早是說帕薩特B5的,也就是第五代帕薩特。這輛車在2000年正式進入中國,在上汽旗下生產銷售,但是上汽根據國情對這輛車進行了很大的改動,嚴格的講這已經是「特供車"了。首先車身加長了100毫米,完全打破了原裝帕薩特的操控調校均衡。這輛帕薩特的很多電子系統也被上汽更改,目的是更符合國人習慣和喜好。
那麼開不壞的豐田指的是誰?並不是卡羅拉和凱瑞,因為卡羅拉和凱瑞定位是家用轎車,家用通常都比較省車,所以各大品牌的差距並不明顯。開不壞的豐田指的是霸道,這是一輛正宗的越野車,越野車就完全不同於家用車了,要經常面對復雜路況的挑戰。在眾多越野車里,豐田霸道的可靠性遠勝於JEEP、路虎等品牌。
2. 修不好的大眾、開不壞的豐田,汽車圈裡還有哪些著名的梗
修不好的大眾,開不壞的豐田這些都是汽車圈中的老梗了,當然,這些並不是空穴來風,而是有事實依據的。
加不起油的納智捷、買發動機送車、買沙發送車....等等,這些都是大家經常聽到的,也如實反映了各個品牌旗下車型的特點,這些梗也成了消費者買它,或者不買它的理由。
普拉多:十萬公剛過磨合期
追尾不追比亞迪:這項功勞還是要歸功於比亞迪的S6,當時比亞迪S6被追尾後,只有保險杠有輕微損傷,其餘部位"毫發未損",而對方的引擎蓋、保險杠、發動機艙等都受到巨大損害,比亞迪"公路坦克"的名號也來了,追尾是不能追比亞迪的!
3. 大眾車壞了很好修,開不壞的豐田卻難修好是真的嗎
當我剛工作時,有位領導者開著捷達(Volkswagen Jetta)三天兩頭的出毛病,當時我對車完全不在行。後來,當我與汽車長時間接觸時,我意識到有一句俗語:「修不好的大眾,開不壞的豐田」。大眾汽車公司的質量是可以估算的。問題是我所駕駛的汽車不好而且頻繁的壞,但是基本上它可以在任何汽車維修店解決輕便的問題,但是豐田汽車卻不同。通常情況下,很難惹上麻煩,但是如果遇到麻煩,您就會很生氣。
但是豐田卻不一樣。豐田汽車的所有零件都具有成本效益,並且最終組裝也很完美,因此,這些汽車到達常規的汽車維修店後,很難進行維修。即使進行了維修,也可能會再增加一顆螺釘和一顆螺釘。畢竟,中國目前的精度水平實際上與豐田的水平不同。
4. 修不好的路虎,開不壞的豐田是什麼意思
路虎車容易出問題,故障率高;豐田故障率低,質量有保障。
5. 修不好的大眾,開不壞的豐田,真是這樣嗎
再怎麼著,其他國家只是跟我們做生意,而倭鬼卻時時處處想著怎麼殘害中國人,害完中國人,它還會再起禍心不知道又該誰倒霉了。
6. 開不壞的豐田,修不好的路虎,這個梗是怎麼來的
在我們這樣一個人比較多的地方,而且路面又比較擁擠的情況下,仍然能夠保持非常大的穩定性,其實是非常的重要,這也會給許多的車主帶來許多的好處,並且在燃油經濟性方面和車子的便捷性方面也做的比較的好,這些都是他能夠在人們心中留下非常好的印象的原因。
初有這款車系的時候,其實是由羅福公司所進行生產的,但是後來他又借用了威力斯的吉普車的造型,所以才讓這個公司變得更加的有名氣,由於這個車子在一開始還是比較的優秀的,因為它的四驅系統和一些比較有檔次的內飾,都讓這個車子顯得十分的有檔次。
7. 「修不好的路虎,開不壞的陸地巡洋艦」路虎真有那麼差嗎
在汽車界一直流傳「開不爛的豐田,修不好的大眾」這樣一句話,不知為何,好像每個人都知道這個言論。
開不爛的豐田,修不好的大眾。
我國大概是從80年代初期開始,大批進口日本汽車,比如,2.8與2.0排量的皇冠,3.0排量的公爵,2.0排量的藍鳥,客車也有很多,比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士,等等。到了90年代末期,這些車逐步退出人們的視線,但它們當中的多數,還很完好。那個年代不止一位單位老司機,都對這些車贊不絕口,不愛壞。是當時最主要的口碑。
我國大概是從80年代初期開始,大批進口日本汽車,比如,2.8與2.0排量的皇冠,3.0排量的公爵,2.0排量的藍鳥,客車也有很多,比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士,等等。到了90年代末期,這些車逐步退出人們的視線,但它們當中的多數,還很完好。那個年代不止一位單位老司機,都對這些車贊不絕口,不愛壞。是當時最主要的口碑。
90年代,私人買車逐漸增多,但那些日本轎車基本上買不到,雖然價格不貴,但需要指標,這東西普通人根本拿不到。於是大家買東歐車、買國產的桑塔納。桑塔納初期毛病特多,最讓人詬病的就是剎車問題。雖然桑塔納不舒服,但它比東歐車強多了,早期能買得起VW桑塔納的人,都是有錢人。良好的口碑,就這么一點點積累出來,傳到今天。進入21世紀以後再看大眾與豐田,我覺得大眾進步實在太大了,與80年代的桑塔納真有天壤之別。
之所以這樣說,還和兩個公司汽車的製造理念,出發點,和預期目標的差異性有關。日系車多使用市場成熟的老舊技術,所以在車輛的質量穩定性上更勝一籌。德國車更多的應用最新的市場前沿新技術,在整車的質量穩定上就會落後於日本車。所謂省油,只是說小於1.3以下的小排量車都很省油,德國人做事講究嚴謹!日本人做事大多精巧!
總而言之,德系車操控性能好,而日系車不給你找麻煩,各有各的好,「修不好的大眾, 開不爛的豐田」,這樣的言論放在以前還行,現在早已經不適用嘍!
路虎小毛病多這是很多車主的共識,這個跟它採用事務電子元件比較多,且表現很不穩定有關。
在2013年,2014年兩年的J.D.POWER北美汽車品牌可靠度排行榜上,路虎分別是倒數第一和倒數第三,成績非常差。
遼寧還曾發生過200萬的攬勝連續多次維修失敗,最後車主雇了兩頭毛驢拉車遊街維權的事件,至於陸巡,開不壞當然是吹牛的,但是陸巡的車況穩定性在越野車裡面絕對是標桿級的,皮實耐操能吃粗糧不挑油這是很多開過陸巡的人給它的評價。以往川藏線上跑的最多的就是豐田的陸巡、霸道爺倆和三菱的帕傑羅,據扯,川藏線上有修車的地方就能修陸巡。賓士寶馬路虎吉普顯然沒有這么好的待遇,進去了壞了多半就是往回拖的份兒。
那麼陸巡到底牛在哪裡?
1.豐田品牌本身就是可靠性的保障,作為全球第一大車企,豐田對整車可靠性的控制一直很有口碑。
2.車體結構為非承載式,就是車身不承受載荷,載荷由車架來承受,對於硬派越野車來說非常重要,不但車身剛性優勢強大,而且走顛簸路面時更平穩舒適。
3.汽車基礎原件所用的高科技電子設備少,不容易出問題。
4.好修。川藏、滇藏、新藏線上,只要是修車店就一定能修陸巡。零配件齊全。國外廣泛軍用,政府大量采購,民間跟風購買,修車店跟進配件,就成了良性循環。越野路上再牛的車也難免要壞,有的修、配件齊全,就是好車。
5.強大的油箱容積,可靠性高。
6.能吃粗糧!
8. 開不壞的豐田,修不好的大眾,到底是在說哪兩款車
「開不壞的豐田,修不好的大眾」說的只是這兩款車,別再被騙了因為買車人的增多,我國汽車市場的銷量是逐年的攀升,也正因為如此,中國汽車市場的品牌和車型是越來越多了。
這就給消費者購買提供了更多的選擇,不過大部分人的國內消費者還是喜歡購買幾個常見的品牌,最多的就是豐田還有大眾為首的德系車還有日系車。不過兩個車系都有自己的粉絲,兩款車也有自己的優點和缺點,經常會聽到關於兩個車的對比。就比如「開不壞的豐田,修不好的大眾」,那這句話什麼意思,這次終於明白了,說的僅僅是這兩款車而不是統稱。
然後是大眾,這在中國是家喻戶曉的,保有量非常的誇張,不管是哪裡的大街小巷都能看到大眾車,很多人可能不懂車,就是會選擇大眾車。而大眾給人就是沉穩,德國品質,跑高速非常穩整體不錯。但是讓人吐槽的就是修不好,之所以有這個壞名聲,是因為當時的老款帕薩特B5。